11月8日，中國第19個記者節，封面新聞記者走進四川漢源縣永利彝族鄉古路村。
這裡是雅安市唯一沒有公路與外界相連的行政村，因“天梯上的村莊”和“天邊小學”被外界所知，近年來又因在脫貧攻堅路上“不修公路架索道”受到廣泛關注。
今年國慶節當天，備受關注的古路村索道開通試運行。如今，一個多月過去了，村民的生活有什麼變化？對於索道的憧憬都實現了嗎？記者在古路村看到，這裡正在發生著巨大的變化。
【體驗】
3分40秒穩穩“飛”進古路村
沿國道245線（原省道306線）前行，穿梭在“中國十大最美峽谷”——四川大渡河大峽谷中，旁邊是蜿蜒的大渡河，兩側是高聳入雲絕壁。行至雅安市漢源縣、樂山市金口河區、涼山州甘洛縣接壤處，路邊出現了“古路村”的牌子，旁邊的停車場空位不多，幾家商店裡都有客人。
這裡是古路村的入口，一面“古路彝寨”的指示牌，指向絕壁上鑿出的騾馬道——索道開通前，古路村通往外界的唯一通道。兩年多前，記者曾經此上山，花了約3個小時才攀上懸崖，來到“嘓嚕巖”——古路村村委會所在地，也是古路村規模最大的聚居區。
現在，進入古路村有了新的選擇。駕車繼續前行，經烏斯河鎮、馬託鄉、皇木鎮，約1.5小時後抵達永利鄉馬坪村“二道坪”。在這裡坐上索道，只花了約3分40秒，便從距谷底760米的高度，跨越780米寬的老昌溝，“飛”到了古路村“斑鳩嘴”。
整個過程中，索道運行平穩，轎廂內寬敞明亮，周圍是移步易景峽谷風光。下索道後，是不久前建好的通組公路，4.5米寬、瀝青砼路面，直接通到“嘓嚕巖”。“單程票價30元，往返票價48元。”據索道相關負責人曹穎介紹，周邊古路村、馬坪村和莫朵村三個村的村民免費。
【變化】
A、遊客量增多村民忙建房搞旅遊
儘管不是週末和節假日，索道站仍有多名遊客，記者詢問一番發現，最遠的一對夫婦來自重慶。“國慶節的時候才火爆。”曹穎翻出統計數據，7天共載客約1500人次，其中游客1000餘人次，索道營業收入4萬多元。
53歲的申紹華，家裡開著旅遊接待站，對國慶期間的火爆體會更深。“每天都爆滿，接待量大約2000人次、營業額1萬多元，比往年國慶黃金週大約翻了一番。”申紹華揚了一下手機，“平時生意也比以前好，這個週末又有人預訂了。”
申紹華是村裡最先搞旅遊接待的人之一，早年是開小賣部，提供簡單餐飲。2013年建了新房後，又劃了10餘個床位。“就一層平房，現在不夠住了。”於是，申紹華請來工人，在平房上面再加蓋一層，“大約新增80平方米，能增加40多個鋪位。”
除申紹華，古路村還有6戶村民也在建新房。“都是準備搞旅遊接待。”村支書駱雲蓮說，索道開通之前，村裡年遊客量約3萬人次，預計今年會增長約三分之一。但同時，村裡的接待能力十分有限，餐飲、住宿都迫切需要提升，“大家正是看準了這個機會。”
B、比不過索道運貨的騾子被賣掉
選擇此時建房，還有一個原因。“運材料方便了。”申紹華算了一筆賬，2013年建新房時，建材都靠騾馬馱上來，每噸運費600元，180噸共10萬餘元，而當時總費用才15萬元，“也就是說，三分之二是運費。”
這次建房，申紹華選擇了“公路+索道+通組公路”的方式運材料。“每噸運費不超過250元。”申紹華說，這次115噸建材，運費不到3萬元，雖然建材成本漲了，但因為運費大幅下降，總費用不到8萬元。
騾馬道上，如今已很少看到騾馬馱運貨物的身影。“索道開通後，我就賣了3頭騾子，現在只剩兩頭了。”44歲的村民李其學，2012年開始養騾子，“4·20”蘆山地震災後重建期間，是他生意最紅火的時候，有時需要提前一週預約，震後頭一年他就掙了5萬元。
“現在沒生意了。”但李其學的收入並沒有減少，今年下半年開起了小賣部，又將自家房屋改造成接待站，可以同時接待20多人住宿。此外，他還種了40畝核桃，賣給遊客不愁銷路，每年也有1萬多元收入，“這叫不叫成功轉型？我還準備再修一座房子搞接待。”
【藍圖】
即將脫貧有望融入更大的旅遊格局
村民們忙著修房，相關部門也沒有閒著。11月8日記者在古路村當天，有廣告公司的人員也前來，實地查勘旅遊標誌標牌的佈局。
“硬件方面，我們正在繼續加強通組公路、標識標牌等旅遊基礎設施建設；軟件方面，我們持續對有接待能力的農戶進行培訓，讓遊客不僅能品嚐到正宗的高山美食，也能住上衛生乾淨的床鋪。”漢源縣旅遊局局長毛利紅透露，當地還計劃通過招商引資在古路村修建民宿，帶給遊客更有特色、更高端的體驗。
按照計劃，古路村將於2018年內脫貧摘帽。“我們有信心。”駱雲蓮說，近年來，來古路村的遊客持續增長，特別是索道帶動效應明顯，除直接帶動從事旅遊接待的村民增收，也帶動了其他村民通過銷售家畜、家禽、農產品增收。
“從現在的效果來看，建索道這步棋走對了。”駱雲蓮還透露，古路村下一步有望融入更大的旅遊格局中，“大渡河大峽谷是三個市州共有，涼山一側正在論證修建玻璃棧道，樂山一側規劃建設大瓦山旅遊環線，而處在節點位置的古路村將與它們形成呼應。”
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