民航资源网2019年1月17日消息：“民航新闻早餐”为您送上及时、优质的国际民航资讯！
据avitrader报道，波音与美联航确认，美联航又订购了24架737 MAX和4架777-300ER飞机，目录价值45亿美元。之前，在波音的订单和交付信息上，该订单是以不透露姓名的用户展示。
据《澳洲商务旅行者》报道，今年晚些时候，美联航将开始为其波音787机队配备“北极星”商务舱座位，目标是到2020年底，让美联航的所有梦想飞机都配备这一崭新的商务舱座位。
据土耳其《每日新闻》报道，土耳其机场管理局局长Funda Ocak于1月15日对记者表示，从阿塔图尔克机场向伊斯坦布尔新机场的逐步迁移工作将于3月3日完成，他说：“我们希望在3月3日结束逐步迁移，从那之后，所有商业航班都将从新机场运行，而不是阿塔图尔克机场。”
据路透社报道，作为上月宣布的削减成本计划的一部分，挪威航空将砍掉一些欧洲航线、飞美国和中东航线，并关闭几个基地。挪威航空想要以低于老牌竞争对手的价格在跨大西洋航班市场上占有一席之地，但过去18个月来，它一直面临着控制成本并强化资产负债表的压力。
据彭博社报道，捷特航空表示它正在与贷款人合作，对其841亿卢比（12亿美元）的债务进行改组，这可能会导致捷特董事会发生变动。在1月16日的一份声明中，捷特称，公司正在研究“债权与股权组合、股权注资比例的各种选项。”
据彭博社报道，由于其在香港和新加坡的经营执照到期后没有续领，亚洲在线旅行预订网店Zuji已不再运营，并且机票系统也终止了服务。香港旅行社登记处称，Zuji的经营执照于1月9日到期，Zuji尚未申领新的执照。而新加坡旅游局则表示，Zuji的执照于去年12月31日过期。IATA也于本月早些时候终止了Zuji的账单结算服务资格。
据flightglobal报道，空客在提高A220产量，且A220在全球航空市场占据稳定位置之后，空客“很可能”在未来几年内开发出更大的A220飞机——A220-500。16日，空客商用飞机总裁Guillaume Faury表示，如果A220得到升级，A220将更具有经济效益。
据flightglobal报道，由于公务机市场疲软，2018年巴航工业公司公务机产量下降了17％。2018年，巴航工业交付了91架公务机，与105-125架的交付目标差了一截。公务机项目去年营业收入11亿美元，同比下降26%。
据路透社报道，16日，庞巴迪总裁Alain Bellemare表示，庞巴迪目前正在寻找CRJ飞机新订单，今年将其CRJ支线飞机的未来发展作出决定。业内分析者认为，庞巴迪增加新订单、降低成本旨在延长CRJ计划，并吸引长期投资者。
据ch-aviation报道，波罗的海航空计划在另外一个欧洲国家成立子公司，在其确认30架A220-300飞机订单后，这30架新飞机将投入新公司。波罗的海航空目前运营着14架A220-300飞机，预计在2022年退役波音737和冲-8飞机后，成为全A220飞机机队。
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