孫爽
在小型车市场中，本田飞度作为合资品牌小型车中的人气王，正是用亲民的售价，跨级的空间表现，超大的改装潜力，让飞度吸引了大批年轻消费者。2018年1月上市的潮跑版和潮跑+版车型更是在原厂状态下增加了运动套件，为消费者省去了后期改装的费用。
推荐理由1：价格亲民7玩起，外形时尚，更加适合年轻的职场朋友作为代步
从售价来看，2018款本田飞度入手门坎与老款车型一致，但高配车型售价有所下调。
推荐理由2：配置升级，内饰大方，足够你出行驾驶需求。配置来看，新款本田飞度有较大改动，新增了皮质方向盘以及换挡拨片这两项实用配置，但取消了AUX插口，取而代之的便是USB接口，这样一来前排共有两个USB接口，相信绝大用户对USB接口更加感兴趣。另外，原有的单碟CD机被取消，同时无钥匙启动系统也仅在顶配车型上出现。织物座椅、手动空调、双USB接口，安全配置方面，新车标配ABS+EBD、刹车优先、ISOFIX儿童座椅接口等，而坡道辅助、紧急刹车警示、前排侧气囊、魔术座椅。
推荐理由3：号称第一“节油王”的飞度，为你日常出行节省油费。大家都知道：日系汽车在油耗方面那可是没二话可说，在发动机方面下足了功夫，省油可是大家有目共睹的。丰田卡罗拉为什么卖的如此的火爆，除了杠杠的车本身质量优良之外，关键的是还非常的省油，是被消费者公认的第一“省油王”----本田飞度。有网友评论:一箱油轻松跑800公里完全没有压力，可见该车式相当的省油。动力方面，该车搭载了L15B型1.5L自然吸气发动机，其最大输出功率为131马力，峰值扭矩为155牛·米，传动系统匹配5速手动及CVT无级变速箱。油耗表现非常的不错，并不影响动力，这就是我推荐的重要与原因之一。
推荐理由4：金融政策好，还款无压力。
以合肥为例，本田现在的金融政策更是给力，交完首付，月供最低可到500元，如果您月收入3000元，而且没有过大负担的话，飞度绝对可以满足您的需要。飞度真的是您很好的选择，当然小编也要祝愿各位年轻朋友好好努力，实现自己的人生梦想。
车轮常滚
新款飞度19年三月份上市，全系搭载1.0T三缸发动机，还能火吗？
题主您好，根据官方之前发布的一个消息，在国内最早亮相也要到19年6月份，三月份上不了市，不过看到日本第4代飞度上市的时候，突然感觉gk5要凉了，换代是每个车型必须经历的事情，更换动力总成也非常正常，但是不明白飞度为什么要换1.0T三缸机！
1.0T三缸，和现在1.5L自吸地球梦相比，或许以后老款的飞度将成为经典，本田这可是妥妥的赌了一把啊，国人现在对三缸机的排斥，本田自己没点数吗？思域1.0T占思域总销量的百分之三十不到吧，1.5T加价还要排队买，1.0T三缸优惠都卖不出去，现在又搭载给那么经典的飞度，明年飞度的对手Polo也要换代引入国内，海外的Polo可是搭载的大众最新的1.5T神机，即便不会引入1.5T，大众至少还有1.2T四缸发动机吧，看看大众目前搭载1.2T发动机车型的销量，到时候你本田拿什么比？
之所以那么多人不接受三缸发动机，最主要的原因还不是抖动和噪音问题，宝马的1.5T，别克的1.3T，福特的1.0T三缸机车型，看一下哪个有高销量的，三缸机就是物理性缺陷，加平衡轴都解决不了的问题，这是毋庸置疑的事情，不要说什么三缸机是未来趋势，减排不是依靠减缸来完成的，三缸的新车确实问题不大，开到一两年之后，抖动就会明显，这也是为什么一些三缸车起初卖的很好，一旦用户口碑出来之后，销量急剧下滑的原因，所以，我个人认为，飞度如果全系只搭载1.0T的话，不要说火了，不凉凉就是好事！
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威马汽车Club
我是本田第三代飞度车主，对飞度有很深的了解和解读。一二三代飞度凭借出色的动力、良好的空间、以及较高的保值率颇受消费者认可。没有什么噱头，经济实用。但是全新飞度换装1.0T三缸发动机，我可能会犹豫。
2019款飞度，也就是全新换代之后飞度将会搭载1.0T.三缸发动机，对于三缸发动机而言，由于结构本身的原因，抖动问题再所难免，或许会有很多朋友会因为三缸机而直接放弃。目前来看国人并不认可三缸机，无论是福特、宝马、还是通用、PSA集团等，旗下三缸机销量不尽如人意。
相较于现款155n*m的扭矩会有所提升达到176N*M，但是马力和功率都会略有降低，动力方面应该不会有很大的出入。
空间方面，全新飞度会有一定的提升，空间优势还是继续保持。
油耗方面，因为采用降排减缸的方式，百公里油耗在4升出头，燃油经济性进一步提升。
个人觉得，三缸发动机会成为消费者是否选择飞度的决定性因素，首先三缸机让消费者从心理上会有抵触；其次小排量涡轮增压发动机的弊端很多，抖动、动力输出不平顺、初段无力后段乏力等，具体表现还要看厂家调教。如果能够接受三缸机，那么飞度就值得购买，动力、空间、燃油经济性方面依然可圈可点。1.0T飞度不一定大卖，但是销量不一定很差，毕竟本田的群众基础以及粉丝忠诚度都说极高的。
面对越来越严苛的环保法，一些经典车型也走到了尽头，包括86、皇冠等着实让人感到遗憾。如果有NA情怀，那么趁现在买一台自吸还是不错，等到1.0T车型出来后，就可以拍着胸膛说这可是大排量。。。
小强说说车
三缸机不是被称作“销量墓碑”吗！在国内大众还没完全接受的情况下上三缸绝对是有风险的。且不说新飞度能不能火，飞度最大的对手polo（不是全系三缸）和威驰（致炫）估计会先偷笑一会。
飞度经典了三代，新换代后全系1.0T三缸，可能明年二季度国内上市，上市后肯定反响不一，所以喜欢飞度的趁热赶紧买现款1.5L吧。新款飞度使用了现有思域、凌派同款1.0T三缸，125马力，173扭矩，之前我也说过随着本田1.0T三缸机逐渐铺开，飞度肯定避免不了，这下好了，事实已经板上钉钉，本田也已经在三缸路上越走越远了。（锋范、竟瑞肯定也避免不了）
飞度部分份额被吃是肯定的，只有一种办法可以解决销量那就是-降价！走英朗的套路，硬生生把紧凑车卖到小型车价格区间来保持销量，所以只要足够便宜，三缸还是有很大的客户市场的。不过以本田的尿性，定价也许会低一些，但指望大幅降价是不可能的，而飞度作为小型车本来定价就不高又能有多大活动区间呢，所以三缸飞度很可能被搁置，销量不会有什么起色。
不管你的发动机多节油、抖动控制的多好、性能调教的多牛逼，一提到三缸，现阶段国人还是很抵触的。你看看福特三缸、通用三缸、思域和凌派三缸款的销量就知道了，福特的三缸还是十佳呢。虽然三缸是节能减排发展的一条方向，但是在其走向普及的路上注定会被排斥，必定要顶住推广压力。看新飞度还能不能火不是看它的三缸，而是看同级别对手的缸数，如果花同样的钱都是买菜车，为何不买四缸。 旋转的方向盘
新款飞度如果使用1.0T三缸发动机的话，个人觉得可能要死翘翘了，1.5自吸发动机对于飞度来说是相当合适的，各个方面性能都比较匹配，如果换1.0T的发动机可能油耗更低，动力更好，但未必消费者买账，国内的消费者对于三缸发动机有很严重的抵触情绪，如果飞度使用1.0T发动机的话估计销量至少要降低50%以上。
售后服务技术总监
三刚机发动机应该是思域的同款，去试驾一下
fjxcqq
所以果断买了818 最后的na 最后的1.5四缸
super霹雳人
非常值得期待，无论是运动改装还是居家车型，飞度都是很多国民消费者心中无法回避的选择，毕竟车型设计外观时尚动感、内部堆砌的相当齐整，发动机等动力传承的相当稳妥，至于19年三月份新飞度的到来，更是吊足了胃口，三缸发动机从上市以来，一直是喜忧参半，如果飞度能进入三缸阵营，可见未来已来！
花生好车
目前详细测试数据还没有出来，0-100加速如果能超过现在的1.5l车型，肯定会更加火！另外稳定性，空间，油耗这些，都是本田的看家本领，还有最重要的保值率！同时本田的车主忠诚度是很高的！
楚门的世界就是世界
作为一款低步的紧凑车型，飞度的路子非常宽广，既可买菜接送小孩又可暴力狂改追求视觉和动力的刺激。三缸1.0T不是重点，价格下降多少才是决定销量的唯一标准。
