木子李185141718
机油增多现象其实并不多见，正常情况下机油只会有损耗，不应当增加的，出现机油增多的主要原因是机油里混入过多的汽油，多出来的汽油主要是发动机在喷油以后，在低温条件下汽油凝结在气缸壁上，在发动机燃烧高压的作用下窜到曲轴箱里，与机油混合在一起形成机油增多，机油增多主要出现在少量直喷发动机上，这是发动机设计上的缺陷造成的。而机油乳化 而机油乳化主要有两个类型，一个机油的乳化一个是发动机气门室盖和机油盖有乳样化问题。机油乳化大多数都是因为冷却液窜到曲轴箱里和机油混合在一起导致的，出现这种情况的概率很小。 
大多数发动机出现的都是机油乳液化，出现这种情况的主要原因是，发动机在运转过程中会有部分气体由于压力的关系窜到曲轴箱里，这些多余的废气需要通过废气阀被排出去，因为这部分废气会含有一定水蒸气，如果不能及时把废气排掉，就容易出现机油乳氧化的情况，所以出现机油乳氧化主要是发动机废气阀设计不合理导致的。售后服务技术总监
我们在修理厂给汽车做保养时，经常会听到修理工之间互相对话，说这台车机油少了，那台车机油增多了，另一台车机油乳化了，等等。那么这些话都是什么意思呢？是什么原因造成机油减少、增多或乳化呢？它们对发动机有什么影响呢？哪一种影响最大呢？下面我们就来解析一下这个问题。
首先来说说机油减少。说到机油减少，大家的第一反应就是“烧机油了”。其实机油减少并不一定就是烧机油，其它的比如渗漏、结构性消耗等也会导致机油减少。
机油渗漏主要发生在发动机各零部件结合面以及油封处，根据泄漏部位的不同，又可以分为显性渗漏和隐性渗漏两种。显性渗漏是指在外观直接就可以看到的渗漏，比如气门室盖、油底壳、曲轴前油封、机油滤芯等部位漏油；隐性渗漏是指我们在外观无法直接看到的渗漏，比如气门油封漏油、增压器漏油、曲轴后油封漏油等。相对而言，隐性渗漏更危险，在外表看不到漏油，但机油却变少了，很容易让我们麻痹、迷茫。一般显性渗漏比较容易判断，而隐性渗漏需要我们用一定的技术手段来检查、判断。
另外，现在汽车上使用的往复活塞式四冲程发动机，在使用中不可避免的要有一部分机油进入燃烧室参与燃烧，这就是发动机的结构性烧机油。这种结构性烧机油主要是通过环泵油和曲轴箱通风这两个途径完成的，具体的消耗量有一个行业通用的标准，一般以每千公里消耗0.3升机油为限值，在这个范围内就属于正常消耗，超过这个标准就属于异常现象。在这方面最有名的就是某众了，众所周知，闻名于世。它在这两个方面设计的都有缺陷，导致发动机的结构性烧机油问题非常严重，远远超出了行业通用标准，但是他们却大言不惭的说“我们的车不是烧机油，只是机油消耗量有点大”。而岛国的车在这方面做得却非常好，几乎没有烧机油的。
这种结构性烧机油会随着发动机的磨损增大变得越来越严重，发展到一定程度时，就属于故障了，这就是纯正的“烧机油”了。随着气缸、活塞和活塞环的磨损，各部位间隙增大，活塞环的弹力减弱，密封性能下降，油环刮油能力下降，泵油作用加剧，使更多的机油进入气缸参与燃烧，这时发动机就会出现下排气、冒蓝烟、机油消耗量增大等故障。一般这种情况就需要大修发动机了。
发动机机油减少主要害处是降低了机油的润滑能力，如果机油过度缺少的话，甚至会导致发动机某些部位得不到充足的润滑而发生异常磨损，另外还会造成发动机过热。如果烧机油严重的话，会导致发动机积碳过多，引发爆燃等故障，机油也会由于曲轴箱废气的影响而早期变质，三元催化器容易堵塞等等。
再来说说机油的增多。某田的机油增多事件，一下子颠覆了很多人的认知，以前只知道机油会减少，却从来没听说过机油会增多，以至于都有人想好自己的发财之路了，做一个不需要原材料的机油工厂。还有人说要买两台车，一台某众一台某田，一个烧机油一个产机油，正好是相得益彰，优势互补。当然，这都是段子。
发动机机油增多的主要原因是燃油混入了机油中。其过程是在发动机冷启动阶段，有一部分没有完全燃烧的汽油，通过活塞环的端隙、侧隙、背隙进入了曲轴箱，正常情况下这些汽油蒸汽应该通过曲轴箱强制通风系统返回到燃烧室重新燃烧。但是环境温度比较低的情况下，这些汽油在曲轴箱中迅速凝结，并且和机油混合在一起，表现出来的就是机油增多了。这种情况对于缸内直喷发动机比较明显，由于汽油是直接喷入气缸的，并且有一部分汽油是喷射到了气缸壁上，产生了“湿壁”效应，导致更多的汽油没有蒸发直接就流入了曲轴箱中，使机油增多现象更加明显。为此，某田还进行了召回，通过升级软件、减小冷启动喷油量、缩短冷启动时间等手段来让发动机快速升温，避免更多的汽油进入曲轴箱，从而达到避免机油增多的目的，不过效果还有待检验。
另外，现在的缸内直喷发动机上都有一个高压油泵，这个油泵一般都是由凸轮轴驱动的，与气门室相连通。如果这个高压汽油泵发生了泄漏的话，汽油会直接进入气门室然后流入曲轴箱，稀释机油并使机油增多。如果是柴油发动机，高压油泵柱塞破裂也会导致柴油进入油底壳中与机油混合，稀释机油并使机油增多。当然，这两种故障很难遇到，发生的几率也是比较低的。这时的机油会有浓重的汽油或柴油味道。
当机油中混入了燃油以后，机油的粘度会降低，润滑性能下降，同时汽油中的硫元素会很快的让机油变质，机油的整体性能会急剧下降。比如本来可以使用一万公里的全合成机油，可能在两千公里时就已经变质了，所以会极大的增大发动机的磨损，缩短发动机的使用寿命。另外也会导致发动机的故障率增多，可靠性下降。
最后再来说说机油乳化。所谓的机油乳化，是指机油和水混合后，使机油呈现乳白色的一种现象。一般检查机油乳化，都是用机油尺沾一些油底壳中的机油，检查它是否变白和增多。一般机油乳化都是由于缸套胶圈破损、水套破裂、水堵锈蚀等，致使大量的水从这些部位泄漏到了油底壳中并与机油混合，导致机油变白、乳化、粘度下降等，这种情况一般发生在大型柴油机上，属于严重的发动机故障，一般都需要解体维修。
在有些乘用车上，打开加机油口盖，会发现上面也有机油乳化的迹象。这主要是因为气门室盖中的水蒸气凝结后与机油混合导致的，主要发生在北方的冬季，一般来说，对发动机的影响是微乎其微的，你完全可以忽视不管。当然，这也是不正常的，有些厂家召回后，把气门室盖从铁的换成了塑料的，并加强了保温，这种现象就消失了。而在网络上大肆宣扬机油乳化后果如何如何严重的，基本都是竞争对手的恶意炒作，其实它对发动机的影响远没有宣传的那么严重。
现在我们来总结一下：发动机机油减少是由于泄漏或烧机油所致，一般只要看住机油量，不让它过度缺失，问题不是很严重，如果是严重的烧机油就需要大修发动机了；机油增多是由于燃油与机油混合所致，会改变机油的性质，加剧发动机的磨损，因此也是很严重的故障，必须及早解决；机油乳化就是很严重的发动机机械故障了，必须解体发动机大修才能解决；而对于仅仅在加机油口盖上有一点点的乳化痕迹的发动机来说，你直接忽视就可以了，它不会对发动机造成任何影响。
老侯解车
什么是“机油增多”？
具体的表现为机油量大幅超过机油尺的上限，并且机油中可以闻到明显的汽油味。学名其实应该叫做“机油稀释”，汽油被喷到气缸时会有部分附着在气缸壁上，汽油通过油环进入曲轴箱，正常的话，汽油会挥发，然后通过PCV阀回到气缸内燃烧，但是现实是在发动机进入正常工作温度前，由于温度低，汽油没有完全挥发，混入机油中，日积月累，机油就越来越多，导致机油润滑性能不足和超过机油尺上限的问题。
什么是“机油乳化”？
“机油乳化”是冬天打开机油盖，在内部发现乳白色的附着物。什么造成的机油乳化？只有水和机油充分混合才会造成机油乳化，这个很好分辨，机会乳化后会变得像奶茶一样。而机油一旦乳化，问题就要比机油稀释大的多，机油的润滑性能急剧下降，严重的会加剧发动机磨损。不过对于目前大部分的“机油乳化”仅仅是存在于机油盖上，在冬季湿度较大的天气，发动机熄火后冷热交替，空气中的水蒸气冷凝在机油盖上，造成的少量乳化属于正常显现，大家不用过多担心。
一般车辆每两到三个月检查一次机油尺就可以了，但是如果您的爱车是直喷发动机，而且所在的城市湿度较高，气温较低的时候，而且每次开车的距离都比较近，只有几公里的时候，就要相应的缩短检查周期了。检查的时候一定要将车辆停在平整的地方，不能有坡度，而且停车至少要等待1小时，等大部分机油都回流到油底壳，再拔出机油尺，否则检查出的刻度很可能不准。如果机油尺上的刻度超过上限30mm的话，就最好到附近的4S店进行检查了。
Z先生是一位爱钻研汽车问题、敢拿事实说话、乐意帮大家解答问题的汽车自媒体人，如果您在使用车辆的过程中遇到什么另您揪心的问题，不妨关注并留言参与我们的讨论，如果您对文章有什么看法和意见，可以在文章的下面进行评论，我会帮您排忧解难，机油乳化现象就更简单了，将车辆熄火，拧开机油盖，如果您所在的地方很冷，有少量的乳化属于正常现象，完全可以放心的开，不是问题。
MysteriousZ先生
在汽车的日常维护中，油，水，电，气都是重要的检查事项，在车子还没发动之前首先就要检查机油和水，大众的烧机油，本田的多机油都与此有关。在正常情况下，发动机内的机油应该在机油尺的上下刻度线之间，车子行驶一万公里后的机油不应低于下刻线，这在过去自吸发动机上是正常的表现，而现在大量使用涡轮增压以后，机油的损耗往往要多一点，这是由于增压器温度高引起的，当然在一定范围内也是允许的。如果车子行驶一千或者二千公里甚至一千公里以内发现机油明显减少则是发功机明显出毛病了，这种情况如果伴随排气管烟度增加，冒蓝烟，在一些半封闭的环境下还很熏人，这就是通常所说的烧机油，这基本上是汽缸内出毛病了，必须要专业医生解决了。机油增多又有两种情况，一种是乳化性增多，这就是机油进水了，这个原因大部分是缸盖垫坏了，须换。另一种原因就是本田的毛病，这要找厂家。总之机油和水是发动机保持正常运转的必要因素，还望各位车主重视。
从生活中领悟真理
多了就是乳化了，也有可能是机油有问题
心想事成153373403
机油增多了通常有两种情况就是看机油有没有改变颜色。拉出油标尺机油呈黑色切超出最高刻度线多数是燃油燃烧不完全，或油泵故障漏油进入油底壳，机油变灰白色是里边进水机油增多。机油乳化的问题是机油里面有水了机油变质
江边老头雷
机油增多一般是未燃烧尽的燃油或水（一般是冬季的冷凝水）进入机油使机油增多，机油乳化是水进了机油中，两种情况对发动机影响都非常大
大同永旺汽修
机油增多是燃油或水混入发动机舱，机油乳化就是机油进水了，呈现乳状，两种对发动机伤害很大，发现赶紧进店修吧。
汤圆酱子
机油乳化，要么就是机油进水如缸套的渗水，要么就是大量燃油混入机油参考本田1.5T发动机
rokel
机油乳化的原因就是机油里面混进了水，使机油呈现乳状，严重影响机油性能，从而对发动机造成极大伤害。如出现机油乳化，请立即进站检查。
