當雪崩發生的時候，每一朵雪花都覺得是無辜的。
雪花都不承認自己是雪崩的罪魁禍首，但每片雪花都對雪崩負有責任。
量變引起質變，每件看似無關緊要的小事積累，就會導致大禍。這個大禍的背後，我們以為自己無足輕重，卻為雪崩加了一份破壞力。
重慶公交車墜江事件裡，誰是小雪花？我們是局外人嗎？
在茶餘飯後談論和朋友圈憤慨轉發文章之後，理性思考一下，新時代到來我們應當做什麼？
首先，修訂和健全法律之後，應加強宣傳和引導。
在重慶公交車墜江事故發生前，北京某公交車上，一女子坐過站要求司機停車被拒，用整箱牛奶砸向司機，司機躲閃中偏離正常行駛軌跡並緊急剎車。除了與小車刮擦，並未造成嚴重後果，但該女子涉嫌以
“危險方法危害公共安全罪”被刑事拘留。
由此可見，有法律要求，也有人因此付出了代價。但是，公眾的法律常識淡薄，主要是公眾主動接觸和了解這些法律知識的機會和途徑不多。
此外，對於車內乘客的“不參與勸架”，我們應思考“漠視”的背後成因。社會及政府是否給予了主動站出來的公眾保障？以往更多是承擔主動“多管閒事”帶來的麻煩後果，比如扶老人讓多少人怕了？
因此，應多鼓勵類似行為屬於“見義勇為”。鑑於這些因素，不僅要完善法律， 還要加強宣傳，普及與公眾切身相關的法律常識。
其次，當建設標準沒趕上經濟發展速度，已建橋樑護欄質量問題怎麼辦？
萬州長江二橋始建於2000年，2003年通車。國家的《公路交通安全設施設計規範》（JTG D81-2017）於2018年1月1日施行。即使，有2006年版，我們多少橋樑建設早於2006年？
過去的公路、橋樑上，沒有當今如此之多的車流量；過去的橋樑護欄設計，或許僅僅考慮防行人墜落，足矣。橋還是那座橋，但是在新形勢下的城市風險，卻不可同日而語了。
那麼，已建的橋樑，其質量是否承載得了倍增的車流量？如果發生意外，如何承載撞擊？
這是經濟社會發展帶來的新的城市風險問題。我們相關部門應如何面對風險，當深入思考並加以解決。
再次，社會在進步，新的規則也在更替，我們是否適應遵守新規則？
從世界文明的發展進程看，中華民族有著唯一連綿五千年而不間斷的文明。我們是禮儀之邦，我們不缺文明和教養，我們又缺了什麼？
在古代，坐馬車出行，最多也是一家人，不像現在一輛車上幾十人；在古代，住宅獨門獨戶，不像現在的居民樓裡，一棟樓住幾十上百戶；在古代，最熱鬧的集市人群或者一個市，也沒有市民中心廣場上觀看燈光秀的上萬人這麼多，在公共場合自由出進，也不用受管控……
所以，公交車上13名乘客不會想到，別人吵架，會殃及自身。
我們尚未適應，原來我們的生死捆綁在了一起。我們更不會想到，經歷翻天覆地變化之後，延續下來的文明習慣，禮儀教養未必適應得了新時期的社會規則。
當文明交織發展，社會進步碰上保守思想，我們應當認識到，我們的行為、思想，應與時俱進，應增強遵守新規則的意識。否則，我們將還會面臨其他新的危險。
未來已來，我們只有以主動適應與迎接的姿態，面對新的環境、新的問題；只有掌握和具備辨識城市風險的能力，才能站在城市霓虹燈下，享受美好生活。
尤其，作為安全監管工作者，我們更應當擔負主動傳播風險理念的使命，讓公眾更多途徑、更多機會接觸學習瞭解到安全防範意識。
只有當法律不斷健全、標準追溯執行、公眾風險意識提高，各個維度共同努力，社會的整體安全，才能真正進步一點。
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