冰激凌151872322
☆现在的一些汽车已经使用了电子节温器，比如进口的奥迪、高尔夫，还有部分宝马等等，但是因为使用的并不广泛，所以我们知道的不多。
和传统的机械节温器利用石蜡单独收集冷却液的温度信息，控制节温器阀门开启和关闭时间与大小不同，电子节温器会收集发动机的负荷、转速、发动机进气温度和冷却液温度等信号进行综合的计算和分析。并向电子节温器的电控单元提供12V工作电压，控制节温器阀门的开启时间和大小。和机械节温器相比，电子节温器控制阀门开启和关闭的时间与大小更为精确。
节温器的主要作用就是根据发动机冷却水的温度变化来调整散热系统的循环方式，让发动机工作在一个合适的温度范围。传统的机械式节温器大多使用石蜡作为感温材料控制节温器阀门的开启和关闭。当冷却温度低于规定值时，节温器感温体内的精致石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下处于关闭状态，散热系统中的冷却液在水泵的泵压下回到发动机，在发动机的缸体内进行小循环。当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始融化逐渐变为液体，石蜡的形变导致体积增加进而推到中心杆运动，控制节温器的阀门开启。此时冷却液从水箱的进水管道进入水箱冷却后再次回到发动机的缸体，冷却系统进入大循环的工作状态。
而电子节温器相对来说就要复杂许多，但是也更精确。汽车ECU根据电子节温器变化的热敏电阻传回的信号，与ECU设定的值进行匹配，进而控制节温器阀门的开启和关闭。机械式节温器的优点是结构简单，坚固耐用，工作可靠、成本低廉但精度不高。电子节温器的优点是温度控制精度高，但是额外增加一套电子设备，成本较高、稳定性差、维修麻烦，所以普通的家用车辆使用较少。
朱博士白话发动机
原因有三点：1、成本。普通的石蜡节温器相比电子节温器成本便宜。一般的家用轿车，厂家不可能给你配备电子节温器来增加制造成本。只有高级轿车才配置电子节温器！
2、可靠性。结构越简单，性能越稳定，石蜡节温器只是简简单单的热胀冷缩原理，而电子节温器结构是磁铁线圈和弱电，在冷却液如此高温的情况下容易损坏。
3、易更换。市场上普通的节温器琳琅满目，价格合适，更换简单，维修成本低。
大圣210559115
有，肯定有电控的，现在的连电控水泵都有，但问题就是成本。普通一个节温器40块就有个，但是电子的就呵呵了，300起步副厂件，原装500起步，即使车厂想装，你作为车主，换个节温器就要45百块钱，除非你家有矿咯。就算是现在的五菱之光，发动机还在副驾底下的很多都还是用双缸点火的，因为要省成本，要不然就做单缸独立点火更好。就像上次看最新带激光大灯的宝马，换两灯壳就9万2，普通家庭的车子都差不多这价格了，一般这样的车都是电子节温器跟电子水泵，大概估计一千多吧。一个渣渣五菱之光的发动机才两三千，你说这样的发动机跟车有必要装电子节温器吗？不过要是情况就像一台宝马刚跑完高速下来用户就立马下车停车，发动机还热得不行，但是用户已经锁车走了，那样就得节温器水泵风扇还得继续打开散热，不过通常时间不长，但是由于缺乏发动机动力，那就要靠电池供电给水泵风扇等继续散热，所以通常那些豪车的电池都特别大块，而且还得有多一小块的电池备用。总的来说，车子贵不是因为单一部件贵，是整体部件价格跟性能一起上来的，除了某些打着什么限量版等旗号故意炒作的车子。
黑色的风zZ
有简单可靠的干嘛要用复杂的?
