长江是亚洲第一长河，它流经我国11个省份，全长6397公里。其中，长江流经安徽省境内416公里，被称为“八百里皖江”。如何“跨越长江”，可以说是我国交通史上讨论最多的话题之一，一座又一座长江大桥，便这样应运而生。
芜湖长江大桥主跨312米，这个跨度创造了当时的安徽第一，甚至是全国之最。当然，它带来的改变，就像这个记录一样刻骨铭心。
大桥未成 生活不易
芜湖市鸠江区二坝镇，位于长江以北，与江南的市区一江之隔。改革开放以来，这里就逐渐成为了芜湖市民的“菜篮子”，芜湖市区有60%以上的蔬菜，都产自二坝。
记者9月下旬来到这里时，看到了成片的蔬菜大棚，正在劳作的二坝镇蛟矶村村民徐大荣，便是村里的蔬菜种植大户，他主要种辣椒、番茄、西瓜、茄子，这些主要的蔬菜。
55岁的徐大荣，年轻时就开始种植这些蔬菜了，可就在20年前，虽然蔬菜耕种很辛苦，但销路也得“看天收”。因为每天前往芜湖市区的唯一方式——就是汽渡。
徐大荣说，那时都是人工挑，坐原来的汽渡，才能过去市区。蛟矶村村民管远泉则表示，因为没有大桥，不坐汽渡没有办法。那时候芜湖大桥没有造，必然要坐汽渡。因为船上人很多，有时候菜都“挑不动”。
在建的高铁桥
在江城芜湖，现在有一座在建的商合杭高铁桥，高铁桥的边上，原先是有一个轮渡码头的。当年芜湖长江大桥没有修好的时候，二坝镇的村民，就是通过这个码头，乘船将蔬菜运往芜湖市区的，交通很不方便。
乘坐轮船渡江到达江南，最主要的不方便就在于，这种交通方式受到天气条件的影响很大，有时候遇到起风或者有雾，船就不能开，蔬菜就运不过去。这对于村民来说己经是很正常的情况。没有办法，村民只好把蔬菜带回家，因为是自己家种的，那时候没办法，烂了也不能过去卖。
1997年3月22日，万众瞩目的国家“九五”重点交通工程——芜湖长江大桥正式开工，其工程规模，当时居中国长江大桥之首。芜湖长江大桥采用低塔斜拉桥桥型，主跨312米，当时是国内跨度最大的公铁两用桥梁。大桥建设历时三年多的时间，2000年9月，芜湖长江大桥正式通车，二坝镇的村民们欢呼雀跃。
徐大荣说，大桥通了，他就可以用他们家的小货车，装个千把斤，开到芜湖卖，既好卖些，装得又多。管远泉也高兴地表示，大桥建好了，那就风雨无阻了。这个变化比以前要大得多，好得多。
芜湖长江大桥公路桥有限公司养护分公司经理李韵表示，长江大桥的开通，给（长江沿岸）两地的居民，包括芜湖市的市民，带来了极大的便利。芜湖平常的蔬菜，都是通过江北那边，每天早上通过这个桥运过来。
薪火相传的“大桥故事”
芜湖长江大桥的开通，可以说是极大地方便了两岸的群众。而事实上，不仅仅是江北的菜农可以不受天气影响，更为快速、安全地到达对岸。芜湖长江大桥，对于我省的意义，更是立竿见影，它把安徽省的第一和第二大城市，合肥市和芜湖市，紧密地连接了起来。
从前，从芜湖这边到省城合肥去办事，要过弋矶山的轮渡，基本上在轮渡的排队时间，要三个小时左右。也就是说，去一趟合肥，单趟时间估计要五个小时。这座桥通了之后呢，现在去合肥的话，也就是说跨个江，也就是十来分钟。基本上两个小时之内，就可以到合肥了。
18年前，芜湖长江大桥通车后，合肥和芜湖之间的通行时间，缩短了一半以上。而在此后经济不断腾飞、交通日益便捷的18年时间里，芜湖长江大桥，也见证了时代的发展。
经理李韵说，这座桥2000年10月通车之后，起初每天大约通行4000辆到5000辆。到了2018年，也就是今年的上半年，现在每天要通过四万五千辆到四万六千辆，也就是整体的车流量翻了十倍。
芜湖长江大桥，只是我省长江大桥建设和发展的一个缩影。从1995年，我省第一座长江大桥—铜陵长江大桥建成开始，“天堑变通途”的“大桥故事”，便在薪火相传般地演绎。
2004年12月，安徽省第三座长江大桥，安庆长江大桥通车。安庆长江大桥是沪蓉高速，沿江高速的重要交汇点。大桥的通车，加强了与珠江三角洲，闽东南地区的联系。2013年马鞍山长江大桥通车，这座大桥也是极具特色，采用了三塔两跨悬索设计，体现了徽派特点。大桥的修建不仅连通了和县和当涂，也让安徽经济更好地融入了长三角地区，是一条交通大动脉。
当涂县江心乡居民陈发召说，结婚的人遇到起雾，一天（轮渡）只开一次。在这边接亲，他就不得回去啦。
殷永高说，这条线应该是最近的，至少节省五十公里以上。它都是新建的双向六车道，速度更快。应该说未来合肥到马鞍山比从合肥到芜湖还快，还节省十分钟。
2016年底，皖江上游第一座长江大桥，望东长江大桥建成通车了，也结束了望江县不通高速的历史。
安徽交通控股集团工作人员房涛告诉我们，它是目前国内外最大跨径组合梁斜拉桥，创造了多项第一。
而去年年底刚刚开通的芜湖长江公路二桥，是安徽省高速公路网规划“四纵八横”中“纵二”的重要组成部分，项目起点位于无为县的石涧，终点是繁昌县的峨山。它的建成不仅完善了安徽的公路网络，也为我省东向发展打通了一条战略通道。
芜湖长江公路二桥，将成为长江经济带、皖江城市带和安徽省东向发展的重要战略通道，成为芜湖市拥江联动发展的畅通工程。
目前，安徽省在建的还有池州长江大桥、商合杭铁路芜湖长江公铁大桥。一座又一座长江大桥的建成通车，让大家振奋和欣喜，薪火相传的“大桥故事”，在新时代还将继续延续。
来源安徽经视
閱讀更多 瞳瞳觀世界 的文章
