杳
從軍機編號規律和裝備實踐上分析，殲14這個戰鬥機型號是客觀存在的。
我國戰鬥機編號從殲5起步，目前官方公開的型號已經排到殲20。總的來說，正式列裝的戰鬥機型號包括：殲5、殲6、殲7、殲8、殲10、殲11、殲15、殲16、殲20，共9種型號。
這9種均為軍隊列裝服役的型號，並且都（曾）是中國空海軍航空兵的主力戰機，其中殲5、殲6、殲7已經全部退役，殲8還有少部分偵查型號在役。殲10、殲11、殲15、殲16都是中國空軍、海軍的現役主力機型；殲20已經服役形成戰鬥力，但尚未大規模列裝。
由此可見，上述戰機編號從5~20之間，還有一些空出的編號，既殲9、殲12、殲13、殲14、殲17、殲18、殲19，未見官方進行正式的命名。那麼，究竟是這些編號並不存在，還是這些編號的戰機並未服役呢？這需要逐個來分析。
殲12，綽號“空中李向陽”，是我國於上世紀六七十年代開發的超輕型殲擊機，在生產了兩架原型機後，項目最終下馬。
殲13，上世紀七十年代，我國跟蹤世界第三代戰機發展趨勢而設計的殲擊機型號，限於當時的航空工業能力，項目未完成研製就下馬了；
在殲-13 基礎上重生的瀋陽飛機設計研究所新型邊條翼佈局格鬥戰鬥機參加了國內新一代戰鬥機競爭，同時參加競爭的還有成都飛機設計研究所在殲-9 飛機基礎上發展的鴨式佈局方案和南昌飛機制造廠設計室在強-6 飛機基礎上的可變後掠翼方案。而這一時期空軍裝備體系重新調整了命名，取消了包括殲-9、殲-13 和強-6 在內的名稱，重新給予當時的其他在研項目，而我國未來第三代殲擊機的這三個方案統歸為“十號方案”。
殲14，這個編號的消息比較凌亂，至少有三種不同的意見：有的說是沈飛對俄羅斯米格1.44的逆向研究版本，有的說是沈飛競標四代機失敗的雙發重型隱形戰機版本，還有的說是用來同成飛殲10競標三代機的落選方案。
殲17，這個編號都是網友或者外媒猜測，據稱殲17是殲11B隱身版本，也有說法是俄羅斯蘇34的逆向版本；還有說法是17這個編號被中巴合作的JF-17戰鬥機佔用。
殲18，也都是網絡和外媒猜測的型號，多認為是中國第一種短距/垂直起降戰鬥機。
殲19，據稱是更換髮動機和先進電子設備的殲轟7A戰機，裝備尾鉤，將作為艦載戰鬥轟炸機。
上述幾種編號的說法，很多消息來自網絡媒體或國外媒體，大多都是以訛傳訛，迎合了國外政治宣傳需要，或者純屬國內軍迷們根據自己喜好的猜測。儘管其中的多數內容未必真實準確，但殲14這個型號則確實是存在的。
事實上，殲14戰機項目是我軍三代戰鬥機（殲10）的後續計劃，但並非沈飛用於競標四代雙發重型隱形戰機的型號。
1983 年，美軍提出了ATF（先進技術戰鬥機）研製計劃，該計劃目標就是研製具備“4S”性能的第四代隱身戰鬥機，成果就是大名鼎鼎的YF22A和YF23A戰鬥機。
上世紀80年代中後期，競標成功的成飛殲10基本確定設計方案和設計指標，轉入型號工程研製階段。但殲10戰鬥機對標的仍是西方第三代戰鬥機，距離美國ATF計劃存在明顯代差。
為此，軍方在殲10研製的基礎上，積極謀劃後續的先進戰機研發項目。這項研發計劃最終於1989年確定，計劃對標美國ATF，研製一種雙發的中型戰鬥機，編號殲14，由瀋陽飛機研究所承擔研製任務。
殲14的研製也是一波三折。最初方案基於殲13-2研製的氣動經驗，採用雙發的大邊條中等後掠角的切尖三角翼的常規佈局。到了1990年代，受美YF22A和YF23A公開帶來的衝擊，又調整為外部輪廓隱身設計的“新93方案”。
與美國ATF計劃不同的是，儘管該方案充分考慮了隱身性能和超音速性能，但並沒有內置彈倉，而是採用機身下半保形外掛4枚中距導彈，攜載外掛時正面RCS小於0.4平米，無外掛時小於0.05平米。該機計劃裝備WS12發動機，預計推力大於80KN，推重比大於8。
經過調整之後的殲14，從最初的先進三代機搖身一變，成為了對標美國F22的四代隱身戰機。紙面指標相當先進：
空重9.8噸，起飛重量15噸，內載油4860KG，最大飛行速度2.0馬赫，機翼面積41平米，空戰翼載荷320KG/M2，推重比1.3以上，最大爬升率310m/s，飛機盤旋能力比F16提高15%以上，最大航程3300KM。
至於殲14最終下馬，則是形勢變化和技術儲備不足的共同結果。
一方面，中俄於1992年簽署航空全面技術合作協議，確認了引進蘇27的計劃。這項計劃成為國家戰略的重中之重。特別是後續的蘇27國產化工作，抽調了沈飛所幾乎所有的精幹力量，殲14研製計劃已經有名無實。
另一方面，來自於空軍和沈飛所對自身技術實力的客觀判斷。以上個世紀90年代初期的中國航空研發實力，研製出當時美國都是最尖端的四代隱身戰機，實在是心有餘而力不足。
由此，殲14的研發計劃大約於1993年全面終止。但這並不意味著中國對於四代隱身戰機研製的停止。實際上，我國當前裝備的四代隱身戰機就是在成飛與沈飛兩家的四代機項目競標中產生的，儘管最終成飛勝出，也就是現在的殲20戰機，但是沈飛代號“雪鴞”的四代機項目也具有非凡實力。而沈飛“雪鴞”的技術基礎，很大程度上來源自殲14。
同時，殲14項目、雪鴞項目，還為沈飛快速完成FC31的研製奠定了基礎，為FC31改進型最終演化成海空軍迫切需要的關鍵機型鋪平了道路。
從這個意義上看，殲14項目的貢獻非常值得肯定！
軍備解碼
殲14戰鬥機是軍迷的驕傲，是軍迷的情懷，也是軍迷的一段傳奇。在軍迷的設想中，殲14戰鬥機應該是一款腳踢F22，拳打F35的先進五代機，而且他應該採用常規佈局、DSI進氣道、雙發二維矢量等當時看來很先進的技術。
圖為當時風靡網絡的殲14圖片。
殲14是六代機？不是，他是軍迷們在90年代末，21世紀最開始的10年內一直設想的我國第五代隱身戰鬥機，那時候美國的F22戰鬥機也才剛剛出現沒有幾年，但是已經確立了對我國戰鬥機的代差優勢，當時我國的蘇27SK戰鬥機才剛剛服役，和美國空軍技術差距巨大。就在這個情況下，當時的軍迷設想出一個叫做殲14的飛機，來作為畫餅充飢的對象。
殲14戰鬥機的基本幻想都是以F22戰鬥機作為模子的。
現在我們也不敢說當時究竟有沒有這個殲14計劃，但是殲14的設想一經出現就風靡網絡，眾多的軍迷都紛紛表示殲14戰鬥機是真的，而且做了大量的CG圖，在網絡媒體剛剛出現的年代，一經出現就深入人心，得到了廣泛的報道，當時的熱度不亞於現在的殲20，而且因為殲14本身存在的神秘性，因此他被刻畫出多種形象，其中有一些看上去和現在的殲20還有些像呢。
圖為如今軍迷的“新歡”殲20。
然而殲20的出現改變了一切，就在美國F22A戰鬥機投產服役，我國面臨巨大的隱身戰鬥機威脅的時候，殲20在2010年橫空出世，驚世亮相，也撫慰了軍迷的內心。從那時候開始，網絡上再未看到任何和殲14有關的設想和消息，因為人們知道，我國的五代隱身戰鬥機已經出現了，他就是殲20，而不是殲14，就這樣，殲14逐漸淹沒在了歷史當中，僅存於軍迷的記憶裡，那還真是一段傳奇故事呢。
海事先鋒
（傳說中的“雪鴞”戰機）
傳說中的所謂殲14戰機，其實就是2004-2006年，國內的四代機競標，601所（沈飛）的三翼面設計“雪鴞”。而611所（成飛）以傳鴨式佈局的“威龍”參與競爭，經過一系列的理論驗證對比和軍方詳細對比後的意見，611所的“威龍“成為最後贏家，也就是今天的殲20，而呼聲最高，影響最大沈飛的“雪鴞”則惜敗。
殲14的失敗主要還是在其三翼面佈局上，三翼面有其獨特的優勢，比如用機翼面積的增加提高了飛機升力。尤其同時有了平尾和前翼兩個仰俯操控舵面，戰機在大迎角機動時總有更強的控制力，時三翼面佈局的飛機可控迎角性能更強，常規佈局的三代機可控迎角普遍在30-60度，而三翼面佈局飛機可控迎角超過80度。此外三翼面飛機在低空遇到不穩定氣流時，氣流經過前翼產生升力趨勢，與經過機翼的升力趨勢相反，而到了平尾，趨勢又改變一次，所以三翼面佈局的飛機抵抗穩定紊亂氣流的能力，適合低空高速飛行，蘇34採用三翼面佈局最主要的就是提高低空突防安全性，而不是所謂的提高機動性。
軍情解析
【殲-14是軍迷的幻想，早被殲-20掐死在孃胎中！】
所謂的殲-14，被軍迷猜測為沈飛研發的雙發重型隱形戰機，傳說具備4S能力。有人認為，競標隱形戰機項目，沈飛當年準備了兩個方案，高檔的殲-14，低檔的殲-31。但事實上，所謂的殲-14只有來歷不明的、模糊的風洞模型，和軍迷畫的CG圖。
如果真有所有的殲-14，可能也是被沈飛自己淘汰的方案，最終比較成熟的只有殲-31。所謂的殲-14性能指標超越殲-20，估計都是YY出來的，別說那時候達不到，現在也達不到。有人猜測，當年我們拿到米格-1.44的方案發展殲-14，同樣是不靠譜的說法。
目前來看，當時中國空軍選擇殲-20是非常明智的，在發動機功率短時間無法提升，矢量控制系統尚不成熟的情況下，採用鴨翼是十分討巧的設計。後續，殲-20還有升級改進的空間。可以說，即便當時有所謂的殲-14，還沒等它成型，就被更靠譜的殲-20掐死在孃胎中了！
軍事觀察員東旭
早在上世紀80年代，中國還在與西方世界各國處於“蜜月期”的時候，那時極度缺乏先進戰鬥機的中國空軍，就要求由沈飛研發出一款具備世界先進水平的重型多用途戰鬥機。
也由於以當時沈飛的相關戰機研發能力和製造水平，都不足以支撐起這款新型戰機的研製工作，也因此憑藉著當時與西方軍事航空發達國家關係還不錯的前提下，中國當時也向英國，法國和美國這三個國家提出了相關的合作和相關技術引進的意見。因此，這款新型戰鬥機也被稱之為殲-14中型用途戰機。
該款多用途中型戰鬥機在設計之初的目標就定的非常之高，不僅該型戰機當時還計劃採用由黎陽發動機公司提供的WS-12航空發動機作為其戰機的動力來源（其實這款發動機當時根本就是個空殼子），還計劃該型戰機在最後定型時，其相關的空中機動性能要強於當時剛剛才開始大批量裝備美國空軍的F-16輕型戰鬥機。
不過，天有不測風雲，時間來到了上世紀90年代，就在沈飛還在盡全力攻克殲-14多用途戰鬥機的相關研發工作的時候 ，國內國外的國際形勢卻發生了很大的變化，留給國內相關戰機研發製造單位研製國產高性能戰機的時間不多了。再加上中國空軍在那時果斷的引進了來自俄羅斯的重型戰鬥機蘇-27及其相關的製造生產線，並點名要求由沈飛接收該條生產線。這也使得原本集中一切研發力量去研發的殲-14多用途中型戰鬥機項目的沈飛，整體研發力量被迫一分為二，大部分科研力量都轉為了去儘早吃透從俄羅斯引進的蘇-27重型戰鬥機相關的製造和生產技術。只有小部分的研發力量繼續進行殲-14多用途中型戰鬥機的研發工作上去。更為雪上加霜的是，也由於之前設定的戰機性能指標過高，殲-14這款多用途中型戰鬥機研製項目進展的非常之慢，且困難重重。
很快，沒有過多久，由沈飛全權研發的這款國產殲-14多用途中型戰鬥機項目，就徹底下馬了。不過，當年沈飛下的一番苦功夫，也沒有完全的白費，在日後推出的由沈飛自主研發的第四代隱身中型戰鬥機殲-31的身上，還是能夠看到一些當年殲-14戰機的影子的。
航空君
1989年，沈飛601所以歐洲90年代先進戰鬥機計劃與美國先進戰術戰鬥機計劃為標準，開始預研我國的新一代殲-14中型戰鬥機。一開始殲-14採用以前研究殲-13-2時的氣動方案，稱之為93方案，戰機常規佈局採用大邊條中等後掠角切尖三角翼，並未考慮隱身設計細節，不久美國的YF22和YF23橫空出世，所以601所在93方案上增強外形隱身設計，改稱為新93方案。新93方案的殲-14設計空重9.7噸，起飛重量15.2噸，最大飛行速度2.1馬赫，推重比1.25以上，採用WS-12發動機。
就在新飛機研究不久，由於國際形式的劇變，1992年我國開始引進首批俄製蘇-27戰機，並計劃由沈飛組裝剩餘的約200架訂單。至此殲-14戰機研究計劃也被擱置了。此後沈飛一度還藉助俄方技術重啟新的殲-14研究計劃，可是由於國內的殲-8系列戰機需要升級改進以及成飛殲-10戰機的開始預研等等因素，最終殲-14計劃徹底下馬。
20世紀末期，我國提出研發第四代戰機的計劃，601所參與競標的三面翼高機動的四代機方案最後落選。由於空軍四代機不能入選，601所於是乎想在海軍四代機方面有所突圍，決定自籌資金與611所一道同時開發自己的四代機。在通盤考慮後601並沒有使用原來參選的方案，而是選用當初的“新93方案”，工程代號301。2012年10月31日上午10時32分，脫胎於“新93方案”的“鶻鷹”戰機首飛，編號FC-31。2014年11月，FC-31在珠海航展上展示了其優越的機動性能。2017年初，修改版FC-31首飛，目前還有傳聞巴基斯坦將引進這款戰機。可以說殲-14傳奇的一生才剛剛開始。
梁無咎
殲14是對蘇制米格1.44的逆推項目，目的是為競爭解放軍三代機項目，同期競爭的還有殲13殲10項目，最終中標的事我們現在熟悉的殲10戰機。 從同期項目可以推出殲14的立項大概在 80年代後期，彼時米格1.44剛剛完成設計，項目對標的是美軍的F22，性能上自然也是照著對方來的，而我國的航空人也緊追國際大勢，由沈飛承擔新型中型戰機的設計研發工作。
研發過程中不斷收到國外先進戰機的設計消息和設計思路影響，在氣動性能、隱身、動力等方面在國內的研究非常先進，假設項目成功的話我國的航空工業也在一些領域實現了跨越式發展，只可惜彼時我國工業基礎薄弱，新材料研發和航空發動機方面都處於全面落後的狀況，無力跟進新型戰機的研發。同時沈飛又承接了同俄方蘇27項目的合作，在當時無法同時進行兩條線的推進工作，殲14項目也就無奈下馬，設計工作也僅僅進行到設計圖樣和相關元器件的理論搭配，不過這樣全新的設計經驗和技術儲備卻使得沈飛在蘇霍伊項目之外可以迅速在第四代戰機的研發中逆流趕上，以極快的速度研發出了Fc31戰機，成功試飛，改還在不斷進行優化改進，也具備了上艦的技術潛力。 不過外界有很多人質疑沈飛的殲14項目，說這一項目是美國人鼓吹中國威脅論的工具之一，實際上根本沒有這樣的項目。
其實，按照我軍的一貫傳統，正式研發成型並具備服役條件的戰機都會有確定的項目代號，而且是按順序排列的比如殲10殲11殲20等等，而研發不成功或取消的項目也會有研發時的代號，但一旦下馬後便會將項目代號空置，如果研發過程中產生了不好的影響則會永久棄用代號。按照目前已服役的戰機來說，殲11到殲15中空出的12、13、14號就屬空置的典型，這也側面印證了殲14項目的存在，鼓吹陰謀論的人是非常不負責任的，也是對我國航空人的極大不認可。
李三萬的三萬裡
殲14是確有其事，否則也不會把編號空出來了，而且這個項目是立項了。
目前已知的是殲九和殲八同步進行的項目，與米格-23類似。殲12和殲11是同步進行的項目，但是殲11沒有立項，也沒有原型機。殲13是第三代輕型戰鬥機，和F-16類似。
殲11後來再次被用在引進的蘇-27上。
80年代新殲的10號工程用了老的殲十編號。老殲10應該是成飛提出的輕型殲擊機方案，和殲11、殲12同期項目。
殲14應該是中型第四代戰鬥機，出於保密原因沒有公開。後來中止了。
確實同期有中推渦扇12也中止了，部分技術轉移到新的渦扇10上。
天明遙遙山海關
殲14其實就是殲20,當時成飛和沈飛2002年各提交了自己的第四代戰鬥機方案，分別命名為殲14和殲15方案，最後在2005年成都方案技術拍板後空軍正式定義研發的飛機就是殲20。同樣轟炸機也是西飛成飛組團和沈飛陝飛洪飛組團的方案競爭，就是轟九和轟八方案，西飛組的轟九是隱身飛翼型，沈飛組的轟八是類似於b1b和圖160方案。最後空軍選擇了西飛方案。為嘛當時有這個競爭，可能西飛還有研製運輸機的任務。轟九後來就叫轟20。😀
呱呱語錄
能不能搞二三家競爭，不要一天到晚殲1殲2的，這樣殲下去最終會被別人所殲！
