在苏联解体之后，苏联苦心打造的航空发动机八金钢基本都迅速衰落，其中如科列索夫设计局、图曼斯基设计局已经很少有人记得它们的存在。伊索托夫设计局以前也快消失，不过俄罗斯为了国产TⅤ3-117系列涡轴发动机还是会对伊索托夫设计局支持，俄罗斯米28、米171、卡50、米24直升机所用的TⅤ3-117涡轴发动机就是伊索托夫设计局研制的。库兹涅佐夫设计局研制了俄罗斯战略轰炸机的所有动力，比如NK321(加力推力25吨，用于图160)与NK12涡桨发动机(用于图95)。
库兹涅佐夫设计局现在只能依靠每年生产5台发动机生存，过的那叫一个惨。设计了米格29战机发动性的克里莫夫设计局现在也还在吃RD33的老本，毕竟米格29没什么人买。余下的三家设计局过的还可以，索洛维也夫设计局靠着D30kP2(用于伊尔76与运20)、PS90(用于伊尔96)的订单过日子，现在又负责了PD14、PD35发动机的研制。伊夫琴科设计局位于乌克兰，虽然乌克兰的经济不好，但依靠技术底蕴，生产了D18T(安124动力)、D27桨扇发动机(安70动力)、D136(米26动力)、D436(安74动力)、AL-222-25(L15猎鹰动力)。
然而这七家设计局也没有留里卡设计局一家过的润，因为留里卡设计局研制了俄罗斯唯一一款第三代大推力涡扇发动机AL31。在苏联解体后，其它设计局的发动机订单接近于无，而留里卡设计局则是逆留而上，不仅没有受苏联解体的影响，反而随着苏27系列的大卖而使AL31发动机的订单狂增，让生产AL31发动机的礼炮与土星工厂吃的是满嘴流油。
AL31发动机共生产了多少台发动机是个未知数，但是以我的估计会有几万台。我的算法是苏27系列生产了800余架，苏30系列生产了约2100余架，苏33与苏34约140余，未来的苏35也将生产500架以上。苏27系列的总产量达到3500架往上，我计算的并不算离谱，以每架战机5000小时的使用寿命来算，每台AL31发动机的寿命不超过1000小时，把一架苏27使用到报废需要10台发动机。那么AL31系列的发动机已经生产了35000台。
每台AL31发动机的售价约500万美元，以这个数字来算，出售的发动机价值将达1750亿美元之巨。这带动的价值真是没谁了。说是下金蛋的鸡一点也不为过。可以说AL31发动机撑起了俄罗斯的整个航空发动机工业。
閱讀更多 墨天工 的文章
