萬山紅76986350
樓主您好，2019年是購買新能源汽車最好的一年，因為國家對購買新能源汽車扶持很多，可以為消費者減少不少的購置費用。建議購買新能源汽車，放棄加油汽車。
我是從事十幾年汽車行業的資深評車師；
請聽我給你分析下新能源汽車發展趨勢：
2019年是新能源汽車市場需求量大增的一年，現在新能源汽車得到越來越的國家和消費者的認可了，對於國家來講，新能源汽車環保節能，對於消費者來講，新能源汽車方便，省錢。
根據比亞迪最新新能源汽車銷售數據統計；2018年1-12月累計實現新能源汽車銷量約24.78萬輛，燃油汽車銷量約27.29萬輛，合計銷量約52.07萬輛。
根據EV Sales網站公佈的美國電動車銷量數據，2018年，美國電動車累銷達358,645輛。
新能源車最近幾年得到國家大力扶持，加之各廠商對新能源車技術的掌握越來越成熟，在不久的將來燃油車型必將被新能源車型所替代，新能源汽車是時代發展的趨勢。在2018廣州國際車展上，各品牌的新能源車型成為眾多品牌旗下的明星車型，受到廣大參觀車主的喜愛，小編現在給樓主推薦下2019年值得購買的三款新能源汽車，而且都是符合大眾消費者。
1、比亞迪唐EV600
比亞迪唐EV600續航超500km 比亞迪唐EV600預售26-36萬元，車型外觀比唐DM更高端大氣，完全可以用高顏值來形容，車型中網採用了封閉式設計，前部有矩陣式方塊進行裝飾組成，讓車頭前端的視覺效果更為立體大氣。尾部造型方面唐EV600採用一體式LED光源，內飾與全新唐一家車型保持高度一致，14.6英寸懸浮式觸摸屏非常顯眼，增加了車內豪華感，比亞迪唐EV600依然保持了2+3+2式的7座佈局，空間非常寬敞。
2、一汽豐田卡羅拉雙擎E+
一汽豐田卡羅拉雙擎E+在11月16日開幕的廣州車展開啟預售，並在2019年3月上市。車展上了解到卡羅拉雙擎E+的綜合油耗僅為1.3L/100km，在無外接充電狀態下百公里油耗低至4.3L，純電續航里程達到55km，最大續航里程超過985km，獲得國家新能源政策的助力，預計售價;25萬左右。
3、大眾蔚攬GTE
大眾蔚攬GTE搭載一套有1.4T發動機、電動機以及電池組組成的插電式混合動力系統，傳動系統匹配DQ400e型6速雙離合變速器，百公里油耗僅2.0L，廣州車展上售價30.98萬元。
這三款新能源車型符合大眾消費，無論是外觀，內裝，性能，價格各方面對於廣大用戶都是值得2019年入手。這是給廣大車友們推薦最誠心的2019年三款新能源汽車。
各位車友有何看法，歡迎在評論中發表自己不同的觀點！
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林少懂車
購買新能源汽車響應國家號召、節能減排是一件好事。
但是也不是所有人都適合購買新能源汽車的。也要根據自身條件去選擇。比如沒有停車位/庫，無法安裝充電樁，在充電站沒有大規模普及的情況下充電將會是難題。而在某些限購的城市，新能源汽車則是香餑餑，免購置稅、綠牌、純電動汽車不限行限號等，這中情況下想要購車新能源汽車自然是值得購買的，因為你沒得選擇!
什麼類型新能源汽車好?新能源汽車有兩種：純電動汽車、插電式混動汽車。
兩種汽車各有千秋，不能單純的認定哪種汽車好。例如純電動汽車續航里程比較長，不同品牌不同型號汽車的電池容量不一樣，大多數純電續航里程均超過200公里。但是純電動汽車只適合市區內上下班代步，並且家裡要具備充電條件。因為快速充電和高速充電樁目前沒有普及，外出遊玩純電動肯定沒戲了！即使是國內高端電動汽車，蔚來es8也是如此，雖然支持三分鐘換電但是實際高速上換電池時間在半小時左右，而換電後高速只能續航200公里，大約駕駛一個半小時就要去換電站被迫休息半小時，節奏完全被打亂，200公里續航在高速上也難免有里程焦慮。
插電混動汽車則是在傳統燃油汽車的基礎上增加了三電系統。
增加電池電機電控後，因為空間和重量的限制，電池容量不能做的太大。所以插電混動汽車純電續航里程普遍不如純電動汽車。以比亞迪唐dm為例：純電續航最大80公里，續航力比純電動汽車少很多。但是插電式混動汽車完全沒有續航里程焦慮症，電池電量耗盡後即使不充電也可以使用，只要有燃油供應那麼可以有無限的續航里程。外出遊玩也不用擔心充電問題，市區內上下班則可以享受零油耗!
價格方面，純電動汽車補貼後價格很低，門檻低。某些車型補貼後價格只有幾萬塊，性價比非常高!而混動車型售價比較高，例如比亞迪秦DM補貼後售價也在13萬元以上，唐DM則需要24萬以上。而部分地區對插電混動和純電動政策還是有所不同的。例如北京純電動汽車牌照格式為“京ADxxxxx”，這個牌照是不受尾號限行限制。而插電混動牌照格式為“京AFxxxxx”這個牌照和燃油車一樣根據尾號來限行的。之所以這樣做也是防止某些人買了插電混動不充電使用，所以購買新能源汽車之前也要詳細瞭解一些當地政策法規。
水墨丹青一世情
現目前不推薦購買新能源汽車，其中特別是純電類型的新能源汽車（不包括限牌的城市，這部分是例外），理由如下。
1.新能源車還處於摸索階段，可靠性待確認
就像養豬人不吃豬肉，汽車工程師們自己也極少選擇新能源汽車做為個人私家車。像我所在的汽車研究所，幾乎沒有個人購買新能源車，因為其實大家都知道，購買新能源汽車的性價比是極低的，是不划算的。算上國家對新能源汽車的補貼，同價位的新能源車比傳統燃油車從檔次、舒適度、可靠性3方面都無法與傳統燃油車做出對比。例如一臺榮威marvel X大概在27萬左右，BBA現在入門級差不多也在這個價位。
2.純電式新能源汽車幾乎沒辦法跑長途
我國充電樁數量大約60萬個，由於年久失修和維護保養不善，可用的不超過50萬。這其中又被公交車、網絡租車佔用一部分，有些修在居民小區內佔用一部分，能公用的就更少了。假設有30萬個，分佈在700個市，每個市大概只有428個充電樁給你用（縣都忽略），你覺得你能開純電動車走遠了嗎？
你的電動汽車想跑長途續航里程夠嗎？官方公佈的最大續航里程是在即為嚴格的試驗室環境下。當溫度低於10℃時續航里程開始減少，當溫度下降到-25℃時續航里程至少減少20%，這是不開車內暖氣，忽略道路的因素。如果你想冬季開車去北方看雪，純電動汽車有可能會坑你一把。
3.新能源車維修難
現階段新能源出了動力問題只能到指定地點維修，普通修理廠根本修不好。更復雜的變速器系統和完全保密的控制策略，現在是各個廠家自己還在研究的重點，自己都沒完全弄清楚的東西，怎麼可能流傳到外面？
最後推薦要買新能源的朋友儘量選擇插電式混合動力，最好帶電池電機保修的，這是現目前市場上最好的選擇。需要品牌推薦的私信，這裡就不說了！
如果你對我的回答滿意，可以關注我的頭條號“深藍月華！”，更多汽車諮詢等你來看。
深藍月華
目前大環境下，新能源汽車還不具備與傳統汽油車相抗衡的實力。
當新能源汽車的動力電池的平均單位成本降至775元/Kwh的時候，其經濟性才會和傳統汽油車大致持平。根軍中石油經濟技術研究院預測，2017年中國新能源汽車的動力電池的用車成本是1700元/Kwh。
1.用途決定是否適合購買新能源汽車
購買新能源汽車（包括純電EV和混合動力）的原因
（1）政府的政策優勢，
如沒有政策要求的拍照，北上廣等一線城市的限牌，廣州開四停四等，使得日常行駛非常不方便，而新能源汽車沒有拍照限制，可以輕鬆獲得理想拍照（如粵A等）
（2）綜合經濟性
此處不是“經濟性”而是“綜合經濟性”。經濟性可能只看到臨時不用加油只充電，費用會降低很多。但是綜合經濟性是指相對於傳統汽油車，新能源汽車在整個生涯週期（對於個人車主，就是指從購買到報廢或者轉手賣掉）
目前為止，除了主機廠明確提出電池質保年限（如雷凌），以及後面車輛可以以一定價格廠家回購（如軒逸純電），其他的因為沒有明確電池的質量，不好做統計對比。
目前，只瞭解到日產的凌風（國產版就是啟辰晨風）的總里程是全球第一，質量可靠。
如果題主只是近距離的上下班買菜用，可以考慮有廠家有明確保證（電池質保和廠家回購等）的車型，這樣的車型往往具有綜合經濟性。
如果打算購買新能源汽車，續航里程和充電便利性需要充分考慮。目前我瞭解到很多車企的續航里程都存在虛的情況。即實際用車的續航里程遠達不到官方說的里程。原因有很多，其中一條是官方里程往往是在工況相對比較理想的情況下測量並基於此申報的。
以上，個人認為如果不是迫切需要拍照等原因，還是先購入傳統汽車，當新能源汽車真正解決了續航里程和充電便利性兩個問題後，可以毫不猶豫的入手新能源汽車。
角刀牛汽車
根本沒人問😂😂😂
風雨無阻19644272
我們正在引爆核彈，發迖國家都不推廣電動汽車只有中國發展。它們傻嗎？多年後成千上萬噸的廢電池，會成為無形的核災難。我們向國外垃圾說不，但自己正在生產垃圾。現在沒有專家認定，電動車是否有輻射，長期使用是否對人體有害。不要自欺欺人。
小馬哥137858601
個人覺得目前的階段買新能源汽車時機還不夠成熟，當然你很有環保情懷或者你不在乎錢，那就另當別論，新能源汽車目前最大的兩個問題，一是充電樁安裝的問題，二是後期電池更換的成本，電池用久了肯定會存在電量衰減，導致你充滿電續航沒有之前長。這是目前你不容易看到的問題，所以個人覺得插電混合新能源汽車比純電動更適合。
georgelucy
明明不實用的東西非要說的好的不得了，為什麼騙老百姓，苐一不能跑高速路，第二衝電時間長，苐三換電池貴
用戶5191097527364
北汽EU5 R550這個車我感覺還行，這是新能源純電動汽車，耗電量比較低，比燃油車要節省不少的養車成本。
雨有點太大
首先什麼是新能源？電池+電機=新能源那麼電瓶車算不算?不算，行，某寶上面搜下老年車是電池+電機了吧，甚至還油電混合油耗還低，而且不需要國家補貼，不給國家帶來負擔；為什麼不能合法上牌上路行駛?
