荧屏中我们经常可以看到捷豹活跃的身影，从系列经典《邦德007》《机械师》再到《生死时速》，伴随典雅英式造型和澎湃性能的各类特技动作，捷豹的登场往往意味着电影走向了高潮，而在80余年的品牌历史中，捷豹凭借出色的性能和尊贵高雅的造型气质收获了不少名人爵士的喜爱，从"伊丽莎白女王"到"撒切尔夫人"再到"布莱尔首相"捷豹一直是英国贵族的御用车，除此之外，捷豹强大的赛道基因还让它在勒芒赛场连续多年登顶、蒙特卡罗中收获众多拔尖赛果。
直到如今我们依然能从捷豹最新力作E-PACE中看到沿袭强大赛道基因和极致"豹力美学"设计身影，这款将勒芒传奇赛车捷豹C-TYPE和D-TYPE的精髓移植到SUV身上的E-PACE，与传奇跑车E-type一样令人神往，车身每一条线条都遵循享誉盛名捷豹设计总监"严凯伦"弃繁崇简的设计概念，极力通过线条的跳动沉浮来展现捷豹家族的"豹力"基因。
从享负盛名的E-type跑车到卓尔不群的XFSportbrake以及标新立异的F-TYPE跑车，捷豹一直生产着世界上背部线条最迷人的汽车，E-PACE也不例外，尾部同样采用极具家族辨识度的Sport brake概念设计，在展现轿跑SUV身份的同时，也是空气动力学与设计美学融合的杰出代表。
赛道对于捷豹就好比转子引擎对于马自达一样，从"里昂斯"缔造捷豹起它就活跃在各种赛车场上，80余年的赛场经历早已让运动基因成为捷豹的烙印，并锤炼出一套成熟的运动性能系统，如搭载在E-PACE身上的那套捷豹家族引以为豪的"驾控管家"可调动态模式，能根据驾驶者的个人喜好实现对油门灵敏度、变速箱换挡逻辑、悬架软硬、操控偏好进行16种模式的实时调节，为E-PACE注入更强大的路面适应性的同时，让驾驶者更快地找到与E-PACE实现人车合一的驾驶乐趣。
值得一说的是，E-PACE进入国内后并没有加长轴距，反而坚持引入海外版标准轴距，以高标准严格对前后轴负荷50：50进行精准控制，并搭载一套全新"全路况自适应控制系统"，一切努力目的是为E-PACE优异动态特性打下坚实基础，尽可能地为驾驶者带来更接近赛道的刺激驾驶体验。
90年代捷豹就在XJ率先采用了全铝合金车身框架结构，高强度、易操控、轻量化、高灵活性等特点掀起业界全铝科技热潮，如今捷豹俨然已是全铝科技行家，大量的采用铝合金技术使得捷豹旗下车型拥有同级无法匹敌的灵活性能优势，而E-PACE也不例外，同样采用大范围铝合金材质进行打造，搭载与XF Sport brakeS一样的2.0L Ingenium全铝合金发动机，这款荣膺"沃德十佳发动机"的Ingenium是捷豹有史以来研发最先进的发动机，集合了200bar高压中置直喷、电磁控制可变气门升程、陶瓷滚珠轴承技术双涡管涡轮增压等多项先进主流技术，让动力明显提升同时拥有更加宽广的扭矩输出区间，意味着E-PACE即使在低转速也能获得强大的扭矩表现。
除此之外，为了配合强大动力输出，E-PACE搭载行业领先的采埃孚9挡变速箱，并对底盘进行一系列运动化调校，加入同级独有的全路程四驱科技，更加智能的扭矩分配机制，实现扭矩的最大化利用，确保E-PACE在非铺装路面也能获得澎湃动力性能。
小结：毫无疑问，E-PACE集澎湃动力、灵敏操控、前瞻概念、先进科技、卓越设计于一身，是传承捷豹赛道基因和前沿科技配置的新一代力作，既拥有强大越野性能又具备轿跑的驾驭激情，充分展现捷豹E-PACE的惊人创新力和强大产品力。
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