不得不说，今年的汽车市场相对于去年来说非常的不景气，体现在SUV领域非常明显，哈弗H6作为自主SUV的标杆，在“金九银十”旺季，十月份卖出了41132台，同比下降了接近20%。不过，SUV市场虽然有所萎缩，但轿车市场的热度开始回升，算得上是“失之东隅，收之桑榆”，其中，朗逸作为合资A级轿车中的“常青藤”，在9、10月份分别大卖44579和43974台，十月份同比上涨了105.71%，可以说深受消费者的欢迎。朗逸之所以如此火爆，得益于全新一代车型的推出，新朗逸采用MQB平台打造，全新的外观设计比英朗还帅气，最关键的是价格上十分的亲民厚道，上市就降3万不足10万，与此同时，17款的老款朗逸更是低至7.99万起。
大众被逼急了，新车上市就跌3万，10万起比卡罗拉帅气，油耗才三毛。老款朗逸不用多说，大家都比较熟悉，相对而言，新款朗逸的亮点颇多，首先，该车采用大众最新的模块化平台打造，在品质品控和做工工艺上向迈腾、新帕萨特看齐。新朗逸的长度和轴距加长，空间表现相对于宝来速腾有着大幅度的提升。当然，最大的卖点还是新朗逸的外形经过了重新设计，新造型在延续了大众稳重、成熟风格的同时，兼顾和发扬了年轻化和运动化，相对于老款车型来说，可以说是天壤之别。
T型的前脸很有辨识度和原创度，两侧犀利的大灯和大嘴式的进气格栅连为一体，配合贯穿式下进气口，在视觉上上起到拉伸前脸横向宽度的效果。细节上的处理彰显出精致细腻的一面，银色镀铬横幅中网和LED大灯相呼应，营造出强烈的现代工艺之美。尾部的造型遵循了简约而不简单的设计风格，几何图形造型的尾灯搭配凌厉的线条，再加上熏黑处理的护板和镀镉装饰条，开在街上还是很有回头率。因为车身更长，新朗逸看起来比老款更加修长大气，优美的车顶弧线倾泻的非常流畅，掀背式后备箱加上微微翘起的鸭翼尾翼，有利于降低整车的风阻系数。笔直凌厉的腰线犹如刀刻一般从尾灯勾勒而出，加之，多辐式铝合金轮毂，对于整车的运动气息有着进一步的表现。
在空间尺寸上，新朗逸的长宽高分别为4670mm、1806mm、1474mm，轴距为2688mm，空间表现力压速腾宝来，满足日常的生活使用绰绰有余。前排内饰的打造同样展现出比较惊艳的一面，传统T型对称式中控台设计的层次分明很有立体感，棕黑双色或者纯黑色的内饰主色调沉稳大气，大面积的真皮材质包裹加以镀铬条和钢琴烤漆面板装饰，质感完全不输迈腾、帕萨特。此外，大尺寸多媒体显示屏和鸡腿式换挡杆，增添了一丝科技感，大众独特的多功能方向盘经过真皮包裹，握径大小和握感正好，实际驾驶体验还是比较的舒适。
在配置方面，全系标配发动机启停、ESP、牵引力控制、胎压检测、自动驻车、空气净化等配置。中高配车型还有自适应巡航、碰撞报警/主动刹车、驾驶模式选择、感应雨刷、智能进入和无钥匙启动、双温区自动空调、座椅加热、GPS导航、手机互联可供选择。总体表现出厚道诚意的一面。
又跌了！大众新车上市就跌3万，不足10万油耗3毛，买卡罗拉后悔了。最后再来看一下这款车的动力系统，全新朗逸搭载了1.2T和1.4T涡轮增压发动机以及一台1.5L自然吸气发动机，其中，前两者的最大功率分别为116和150马力，峰值扭矩分别为200和250牛米，传动上与之匹配的七档双离合变速箱。1.5L的最大功率为116马力，峰值扭矩为150米，传动上匹配5挡手动变速箱或者6档手自一体变速箱。总体来说，动力和油耗的表现比较均衡，比较适合家用，加上不足10万的亲民价格，就很高的性价比。
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