“百公里加速”荣威MARVEL X又虐内燃机车了
随着几款新能源车的发布和上市，似乎内燃机汽车的丧钟再一次被敲响。虽然对于这一发展，我们在实际生活中还未有感觉，但正如刚刚开幕进博会上的重要观点“历史大势必将浩荡前行”，趋势一旦形成不可逆。而对于刚刚在成都金港赛道参加完荣威MARVEL X体验会的我来说，体会就更加深刻。
在进行了简短的荣威MARVEL X产品介绍后，让人期待的试乘试驾体验就开始了。而在我们进行实操之前，目睹了一场惊讶的比赛。
MARVEL X和保时捷Macan，以及奥迪TT做一个百公里直线加速的比赛。其实在参数上能比较直观的了解到MARVEL X可能是最快的，因为它的“百公里加速”时间为4.8秒，而保时捷Macan 2.0T和奥迪TT 45 TFSI都在6秒外，差1秒多。不过在实际现场的试驾对比中，就这1秒多的差距，真是会让人惊讶其差距太大。一个已经飞驰，一个还在原地开始移动。不难想象MARVEL X以压倒优势战胜车价高出它一倍的Macan和TT。
活动现场，荣威MARVEL X展现了其四驱版本的实力，其三台电机的合力的确惊人。其实车神精从荣威MARVEL X出现就开始持续关注，一是因为新能源车，更为关键的是上汽对于新技术的投入和关注远超其它几个大厂。这次量产推出荣威MARVEL X的确在设计、做工、用料、性能等综合方面都能拿到不错的评分。
在展示完车身设计，车载科技后，荣威MARVEL X开始秀肌肉了。频频用实际的现场对比来展示作为新能源车的一员，给驾驶者怎样的感受。而这次在成都，就拉上了有着SUV跑车的保时捷Macan，以及真正的小跑车奥迪TT。
起跑第一秒
从比赛的第一秒，大家几乎就已经知道了比赛结果。因为起跑的第一秒，荣威MARVEL X就已经冲出了起跑线，而保时捷Macan和奥迪TT却还在原地等着发动机转速的提升转化为轮上的动力输出。现场看到的就是荣威MARVEL X已经跑了一段，保时捷Macan和奥迪TT才开始跑。当然相信中后端Macan和TT也表现出奋起直追的动力爆发，但场面依然尴尬，毕竟这两台的售价都够买2两台荣威MARVEL X了。
荣威MARVEL X过弯姿态
保时捷Macan过弯姿态
奥迪TT过弯姿态
而后还进行了高速绕桩环节，荣威MARVEL X同样表现非常出色。我能通过方向盘和屁股对座椅的压力感受到荣威MARVEL X在高速过弯时的车身姿态，由于电动车的车身重心几乎和民用跑车的车身重心一样高，所以当荣威MARVEL X在做绕桩行驶的时候，同样的速度进弯，车身侧倾的角度控制得非常好。更为重要的是，当车身一过弯心，方向盘一回正，电动车的高扭力输出爆发，车身又能以极大的初速度全力冲线，这是Macan和TT望尘莫及。
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