曾主持修建中國人自己設計並建造的第一座現代化大型橋樑——錢塘江大橋；建橋過程中，他把工地辦成學校，為國家培養了一批橋樑工程人才；通車僅89天，杭州淪陷，他揮淚炸橋：“抗戰必勝，大橋必復！”1989年11月12日，我國橋樑專家茅以升逝世。懷念！
茅以升（1896—1989），字唐臣，江蘇鎮江人，我國著名橋樑專家，中國現代橋樑事業的奠基人。早年畢業於唐山工業專門學校，1916年，他以第一名的成績考入美國康奈爾大學橋樑專業，1919年他又成為美國卡耐基梅隆大學歷史上第一個工科博士。他的博士論文《橋樑桁架結構之次應力》（Secondary Stresses in Bridge Trusses）在科學上的創見，被稱之“茅氏定律”，獲得康奈爾斐蒂士研究獎章。該獎章全校每年只發一枚，獎給康奈爾大學研究生中的最優秀者。
年輕時的茅以升
1934年，茅以升開始主持建設杭州錢塘江大橋。兩年多的時間裡，茅以升和工人們經歷萬難，費盡心血，才將錢塘江大橋建好。
然而，這座新生的橋樑在開通89天后，又被茅以升忍痛炸燬。
被炸燬的錢塘江大橋
錢塘江大橋是中國人自行設計、建造的第一座雙層鐵路、公路兩用橋。
1937年7月7日，日本侵略者發動全面侵華戰爭，而此時錢塘江大橋的建設到了最關鍵的時刻。
1937年9月26日，錢塘江大橋下層的鐵路橋率先通車，通車當日大批軍火物資開始從這條大橋上通過。
此後，各種物資源源不斷地運往上海抗戰，此時的茅以升期盼淞滬會戰能夠擋住日本人侵略的腳步。
茅以升
11月5日凌晨，日軍登陸杭州灣，迂迴上海保山，上海腹背受敵，戰局形勢急轉直下。茅以升聞訊後，在錢塘江大橋的動員大會上大聲疾呼，“我們已處在戰爭之中，早一天造好橋，就多一分勝利的希望。”
為此，工人們日夜趕工，提前完成了全長1453米的錢塘江大橋的建造。然而，1937年11月11日上海淪陷，茅以升再也無力把握這座大橋的命運了。
1937年11月16日，茅以升的辦公室裡迎來了一位不速之客，來者向茅以升出示了一份南京政府絕密文件，茅以升最不願面對的時刻終於來了。
如果杭州不保，錢塘江大橋就等於是給日本人造的，必須炸燬。炸藥已經直接由南京運來了，當天晚上就要將所有的炸藥安放到位。
修橋不易，但修好的橋不能留給日本人。短暫沉默過後，茅以升拿出了設計圖紙，在十四號橋墩上畫了一個圈。
當時南京的設計是把五孔鋼樑炸掉，讓它落水。可是，茅以升覺得，五孔鋼樑落水日本人會比較快地修復，必須把橋墩炸掉，要炸就要炸徹底！
原來，建橋時茅以升就已經在十四號橋墩上留下了一個缺口，用來埋藏炸藥，對於這一天的到來，他已經默默做好了準備。
整個通宵，100多根引線被接好了。
錢塘江大橋
就在安置完炸藥後的第二天，茅以升接到國民政府命令立即開通錢塘江大橋上層的公路橋。因為戰事的發展，導致大量難民湧入杭州，錢塘江大橋必須全面通車，隨後那些踏著錢塘江大橋逃難的人們，沒有人知道他們腳下踩著的大橋已經佈滿了炸藥。可以說，這是一次非常悲壯的大逃難。
11月17日，中國人第一次自己建造的現代大橋公路橋開通；無數的人們來到錢塘江邊。然而，這個里程碑的誕生和伴隨的毀滅一同來臨。
茅以升在大橋建設現場（左一）
1937年12月，日軍攻克武康，杭州危在旦夕。此時過橋的人更多了，鐵路運輸也更緊張了。12月23日下午一點炸橋的命令終於下達，但由於北岸逃難人數太多，一直等到下午五點，日軍的先頭部隊已隱約可見，人群才被強行攔阻，所有的引線被點燃。
一聲震天的巨響過後，九座橋墩被毀，錢塘江大橋被攔腰截斷，鋼樑折斷落入江中。總長1453米，經歷了925個日夜的辛苦施工，耗資達160萬美元的錢塘江大橋，最終在通車後的第89天，由於日軍侵華烽火的逼近，被迫炸燬。
被炸燬的錢塘江大橋
目睹錢塘江大橋被炸燬，茅以升後來形容說，就像是把自己剛生下來的孩子掐死在搖籃裡一般。
他悲愴地寫下了一首詩，“鬥地風雲突變色，炸橋揮淚斷通途。五行缺火真來火，不復原橋不丈夫。”
今日錢塘江大橋
為阻止日軍修復大橋，茅以升隨身帶走了建橋的14箱資料。隨後多年他萬里逃難，多次遭遇敵機空襲，造橋資料卻沒有絲毫缺損。
新中國成立後，茅以升親自主持修復大橋，1953年，錢塘江大橋重新通車。1987年，91歲的茅以升最後一次登上了這座大橋。
據茅以升的女兒茅玉麟回憶：
父親那天去橋上的時候，已經是1500度高度近視，只能看到人影，連人的眉毛鼻子都看不見了。但是上去之後，他堅持要自己走，十分蹣跚地摸著橋欄杆，也不說話。我就陪在旁邊，看見他眼珠一直在轉，應該是他想聚光，想再看看橋，看看錢塘江，看看這一切。
造橋炸橋皆為愛國之舉，精神之橋永架百姓心間！
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