進入2019年1月份後，隨著各家車企銷量的公佈，也該是盤點自主品牌12月份SUV銷量的時候了，車市寒冬的2018年末12月份，銷量也變化莫測，其中最為搶眼的就是殺出一匹黑馬，他就是MG ZS，銷量增幅超過200%，與之相反的是排名前十的常客長安CS75由於受到“機油增多”的影響，銷量榜上失去了蹤影，銷量榜新變化再次說明，疲軟車市的殘酷。
長城汽車哈弗H6和M6兩款車型入榜
長城汽車12月份加大促銷力度，哈弗至高綜合優惠3.2萬，這是2018年長城汽車增量的“不二法寶”，讓原本哈弗品牌的性價比飆升，銷量提升也屬於正常現象。哈弗H6和M6入榜也再次說明哈弗H6的市場競爭之強勢，因為哈弗M6本身就是H6的改款車型，其實都是在賣H6，只是M6享受綜合優惠後價格會更低，要知道哈弗M6可是要被淘汰的車型，現在加大優惠後又恢復了活力，只是不知道還能堅持多久罷了？
哈弗品牌12月份至高綜合優惠3.2萬，確實把銷量提升了，特別是H6又恢復到月銷5萬輛的好成績，就連M6也跟著沾光銷量飆升，但長城汽車旗下哈弗品牌銷量提升也會給品牌帶來憂慮（後續單篇解析），或許應該引起長城汽車的高度注意。
吉利汽車雙“越”站穩前十排行榜
吉利汽車繽越是2018年10月31日上市，已經連續2個月銷量過萬輛，12月銷量為13222輛，可謂自主SUV銷量前十排行榜的新星，未來銷量更值得期待。繽越的兄弟博越是前十的常客，12月份表現一般，這次排在第五名，銷量為17072輛，還需繼續加油。
上汽乘用車表現搶眼 MG ZS銷量暴漲
上汽乘用車12月份共有兩款車入圍排行榜前十，最為搶眼的要數MG ZS，可謂是一匹黑馬，增幅達到219%，在整個車市疲軟時，還有如此銷量，並且排在第三名，格外耀眼。
榮威RX5的銷量為15843輛，排在第六名，全年銷量為224819輛，是榮威品牌的暢銷車型，一直保持前五名內的榮威RX5，12月排在第六名，再次說明車市銷量下滑已成常態。
寶駿510依然是排行榜第二名
寶駿510銷量一直排在哈弗H6的後邊，雖曾有超越，但也僅是單月，銷量拼殺最為激烈。12月寶駿510銷量為28532輛，相比第一名哈弗H6銷量50303輛差距有點大，也是排行榜中跌幅最大的車型，同比跌幅47.2%，哈弗H6加大了促銷力度，這或許是銷量相差過大的原因吧！
廣汽傳祺GS4入圍排行榜第四名
廣汽傳祺GS4是廣汽傳祺品牌最為暢銷的車型，12月份銷量位於排行榜第四名，銷量為17158輛，車市疲軟後，GS4銷量回落，但還在合理範圍內，期待車市寒冬過後，傳祺GS4可以儘快恢復正常銷量。
長安CS35取代CS75排在第八名
長安汽車也是前十排行榜的常客，長安CS75出現的次數最為多，但12月份卻讓CS35取代了CS75，排在第八名，CS75也跌出排行榜前十名。
長安CS75出局的主要原因是受到CS75發動機“機油增多”，召回後依然無法解決機油增多問題，新款長安CS75雖然好點，但無奈老款CS75用戶過多，光機油增多的口碑傳播就可以把長安CS75銷量拉下馬，希望長安汽車重視問題的嚴重性，正確對待消費者，儘快解決問題重回前十排行榜。
另悉，2019年1月初時長安汽車方面以捷報形式品宣長安CS75的銷量突破17000輛，網友辣評：機油增多還會有人購買，嚴重涉嫌數據造假，，也不知道長安汽車數據造假是為了啥？現在看來CS75不僅沒有入圍自主排行榜前十名，實際銷量僅為7613輛，真是啪啪的打臉。從另一側面也反映出長安汽車品宣之混亂，毫無任何責任感。
奇瑞開啟曲線救國模式 捷途入圍排第九名
奇瑞一直都是自主品牌的中流砥柱，無論是發動機還是變數箱都有自己研發，但就是銷量很一般，殺進排行榜前十名一直都是夢想，但就是無法實現，這次奇瑞開啟“曲線救國”模式，捷途品牌誕生，初期就表現活躍，12月銷量為13644輛，位於排行榜第九名，奇瑞汽車終於進入前十排行榜，實現夢想！
結語：12月車市的寒冷讓多家車企銷量下滑，自主品牌前十排行榜有了全新陣容。長城汽車得益於加大促銷優惠，哈弗H6和M6兩款車入圍前十；吉利汽車的雙越進入前十，繽越的銷量表現搶眼；上汽乘用車再添一員，MG ZS首次入圍前十，聯合榮威RX5佔據排行榜兩席位；其他新入圍的長安CS35取代了CS75的位置；奇瑞品牌的捷途也殺進前十，確實不容易；寶駿510依然強勢，長期霸佔排行榜第二名，廣汽傳祺GS4還是保持在排行榜前五名內，老樣子。
2019年車市不知還會持續疲軟多久？自主品牌或許面臨新的機遇，就像捷途一樣或許可以彎道超車，不過還要看後續的表現。又或許銷量跌落後，品牌或車型面臨退市，疲軟的車市讓車企變得更脆弱，一切的未知都留給2019年去探索吧！
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