李青山9248
RAV4與CRV一直是競爭對手。
RAV4是世界上第一款城市SUV，1989年就對外展出了概念車。1994年在日本本土上市，1996年進入美國市場銷售。2006年以進口車的身份進入中國市場，彼時售價高達31-35萬。2009年一汽豐田開始正式生產RAV4。CRV是本田汽車在1995年10月份推出的全新緊湊型SUV，本田看到了RAV4在美國市場取得了好成績後，緊隨其後推出的可以與之抗衡的車型。於1996年下半年投入美國市場。兩個車的特點都是基於緊湊型轎車平臺而來的。
可以看出來RAV4上市後CRV就緊追不捨，直到現在兩個車依然是冤家對頭。
CRV2004年5月份正式在中國投產，由東風本田生產。CRV國產比較早，也贏得了市場的先機，在國內也是大賣特賣，國內第一款CRV出現“塌屁股”現象也沒能阻止CRV的熱銷。隨後2007款新世代改款CRV上市，捨棄了小書包設計，外觀與上一代有著翻天覆地的變化，更圓潤更漂亮。當年全款提車加2.5W裝飾，也就從這一年開始本田CRV開使進入“加價銷售”模式，銷量一路飄紅！供不應求!而此時的RAV4仍然以進口車的身份銷售，銷量不慍不火，當看到2007款CRV大賣特賣的時候才有所醒悟，最後在2009年才開始國產。可見豐田的節奏太穩了，讓人著急。2009年的SUV市場早已經被CRV牢牢佔據。
RAV4那時還沒有改款，依然是帶著小書包(第三代)。而此時CRV早已經把書包摘掉，無論是外觀和動力總成都比RAV4提前一代，例如CRV配備5AT變速箱，RAV4仍然在使用4AT變速箱，油耗有差距。所以RAV4在國內投產後也沒有取得比肩CRV的成績，2012年RAV4已經被翼虎CRV甩了很遠，於是豐田在2012年再次改款。這次把小書包摘掉，外觀也變的更流暢、圓潤。但是銷量始終是比不過CRV，隨後推出第五代也就是現款榮放。
可以看出豐田總是慢一拍，兩個車之間差別一直不大，但是本田走在了前面。
無論是更新換代還是大改款本田動作都非常快的，無論是外觀還是內飾都具有濃濃的“本田風”，年輕、動感、科技!正因為動作過於快，本田終於在動作快上(激進)栽了跟頭。所搭載的1.5T發動機在低溫季節裡機油會增加。而榮放至今還在採用自吸發動機，甚至還保留有2.5L自吸＋手自一體變速箱的車型。在2017年本田機油多事件中RAV4則憑藉著豐田的“慢一拍”在銷售上取得了好成績，部分想買CRV的人因為擔心機油問題而轉身進豐田的4s店。
目前兩款車空間上區別不大，空間利用率都很高。
動力總成上CRV仍然堅持使用1.5T發動機，榮放據說要上新款，但是現款發動機並沒有採用增壓發動機。兩車打開後備箱後就會看到一個明顯的問題：榮放後箱地板凸起很嚴重，CRV則是凹進去的地板。後備箱放點東西時特別實用，尤其是小零件不會在開尾門時掉出來。而榮放堅持採用全尺寸備胎，所以後備箱會向上凸起一部分 以容納備胎。CRV則為了空間妥協，採用小尺寸備胎後備箱儲物空間更大。
其他方面CRV也是領先的，比如精緻的內飾，漂亮的外觀。而榮放內飾就毫無精緻性可言，設計簡單的中控臺，一條突出的儀表臺居然是仿皮的，一不小心痕就會出現劃痕，實用價值不大。如果看動力外觀配置，本田完勝豐田。但是CRV燃油版並沒有配備2.0自吸發動機，所配的1.5T發動機令人擔憂，雖然動力好於榮放，但是機油多問題讓人提心吊膽。2019款CRV也只有混動款配備2.0自吸發動機。榮放也即將換代改款，現款車型已經走到生命末期。不建議購買現款車型。如果預算允許建議上CRV混動，動力更強、駕乘體驗也更好、舒適型高、百公里油耗低至5升。
水墨丹青一世情
RAV4和CRV各自都有好多車型，像現在關注度最高的就是2019款RAV4的兩驅的先鋒版和2019款的CRV的兩驅舒適版，現在兩臺車的售價也基本在16萬5左右，主要差別主要就在下面這些地方。
第一個是動力，RAV4搭載的是2.0L的自然吸氣，CRV搭載的是1.5T的渦輪增壓，所以動力輸出上CRV要更強勁一些，兩個搭配的都是CVT變速箱，不過RAV4的CVT是模擬八速的。
第二個是懸架，前面都是麥弗遜式的，但後懸架RAV4用的是雙叉臂獨立式懸架，CRV用的是多連桿獨立懸架，韌性和濾震效果RAV4自然要勝出一截。雙叉臂的懸架一般都用在7系這個價格的上面，RAV4有這個配置加分很多，豐田一直也是很在懸架上面下功夫。
第三個是空間，兩個空間其實都挺寬敞了的，RAV4在參數上面就要更好一些，高度和長度都比CRV要稍高。
第四個是配置，配置上兩個車可以說是各有千秋，RAV4有的在CRV上找不到，CRV裝了RAV4又不給配。RAV4是自動空調而且有溫度分區控制，而CRV只有手動空調。CRV的是可以開的全景天窗，而RAV4的只是電動天窗，尺寸要小一些。RAV4有發動機啟停，CRV就有自動駐車，配置方面給的數量差不多，但是東西各不同，就看個人更喜歡哪樣去選了。
RAV4的舒適性要做得更好，無論是在懸架方面像雙叉臂的懸架還是車裡配置像自動空調，而CRV的運動感就更強像1.5T的動力搭配。作為家庭用車我傾向於選擇RAV4，平時都是自己上下班和搭家人用的車子，舒適享受最重要嘛。
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汽車知識純乾貨，車價透明不忽悠，關注“旋轉的方向盤”不迷路。
說真的如果不是機油門事件影響，本田的CRV絕對是日系三傑中緊湊SUV的領跑者，最根本的原因就是RAV4更新遲滯缺乏有力的競爭力，而奇駿在三大件的認可度上其實不如CRV和RAV4。
豐田一直走的是中庸路線，中庸動力，中庸配置，中庸性能，雖然中庸配置沒有什麼大特色但是優點成熟、耐用和穩定。本田喜歡倒騰新技術並喜歡通通用到發動機上，所以本田發動機給人的印象就是性能、科技和穩定，但是善於玩自吸的本田這次的1.5T著實是避免被反超而忙於上市陰溝翻船。
CRV和RAV4這兩個老對手的廝殺沒有停止過，由於CRV款新目前在售的RAV4幾乎是被吊打的情況（排除機油門）。RAV4一直是自吸+CVT（6AT）包括之前的4AT都用在20萬+級別車中，其實它賣的就是耐操和穩定。本田的CRV用的CVT不比RAV4少，但就是栽到了這個地球夢渦輪上了，這隻能怪它當時宣傳的太高調導致每個人都盯著它，都知道期望越高可能失望越大，低調點可能打馬虎就過去了。
本田車買的是性能和科技，豐田車買的是平庸和穩定，當然現在的本田1.5T我還是不建議買，儘管有延保，免費更換機油。現款的RAV4沒有多大的期待點，不著急用車最好等換代，說實話現款的RAV4真沒有吸引人的地方。因此，我的建議是CRV混動或者兩者都不買，或者等待換代RAV4。
