2019年1月3日，又一新造車勢力零跑汽車舉行上市發佈會，宣佈正式上市旗下首款轎跑車型-零跑S01。
發佈會舞臺
該車定位於年輕都市白領人群，補貼後售價10.99——14.99萬元；共推出4款車型，其中續航300km的380版本預計於今年二季度開始交車，續航380km的460版本或將年底交車。
零跑S01售價
零跑汽車與慰來汽車一樣，選擇了代工生產的模式，代工汽車製造廠為杭州長江汽車，該公司主要生產客車，後被五龍集團收購。
如果不是一些汽車媒體強行讓李嘉誠擁有這家公司（實際上，李嘉誠並未直接持股該公司，間接持股比例也沒超過5%），可能都沒多少人知道長江汽車。
長江汽車於2016年5月獲得發改委純電動車生產資質，成為較早拿到新能源乘用車資質的企業之一。
長江逸酷
目前其僅有一款電動乘用車——長江逸酷，2016年發佈，至今也沒有正式上市，官方稱其為SUV，外形與老年代步車也沒啥區別。
回到正題，零跑選擇長江汽車代工，看重得只是其新能源乘用車資質，至於生產製造水平不提也罷，還比不上給蔚來代工的江淮汽車。
零跑S01，使用經典coupe造型：雙門2+2座的乘用空間設計，coupe一般是雙門加上2+2/2座的專用形容詞，多用於跑車。
該車尺寸較短，但車頭較長，以至於車身比列···怎麼說呢？
極具辨識度，摻雜著跑車的張揚，但弧度過渡不太自然，總之就是側面看起來不太協調。溜背式的車尾，因長度較短顯得有些侷促。
不過評其外觀醜，就太過主觀了，可以這樣評價：外觀設計很有特點。
零跑S01車頭45度角，是其最美的角度。機蓋中間凹兩側凸起的設計以及隨之而來的大開口中網，顯示出零跑S01奮力向跑車靠攏的決心。
官方宣稱該車是轎跑車型，因此S01裝備了前排運動座椅、無框車窗等配置。
零跑S01內飾
科技配置有獨具特色的“雙子星式”儀表盤和中控兩塊同平面大屏，車門指紋識別，車內駕駛座人臉識別等。
該車還集成了零跑汽車的Leap Pilot 智能駕駛系統，配置了1個前置雙目攝像頭，1個車內人臉掃面攝像頭，6個普通攝像頭；1個毫米波雷達和12個超聲波雷達。
可實現定速巡航、限速標示識別、碰撞預警等功能，後期還將通過線上更新（OTA）實現自適應巡航、主動剎車、車道保持、低速跟車等功能。
零跑S01車頭車尾
安全方面，零跑S01全系標配車身穩定系統、車道偏離預警、主副駕安全氣囊、胎壓監測等功能。
零跑S01
總的來說，零跑S01續航方面乏善可陳，同價位有許多老牌車企生產的電動車可以與之媲美。
主要在外觀和科技配置上有一定競爭力，但科技方面的配置，例如指紋、面部識別等實用性較差，僅算噱頭。
零跑的智能駕駛系統還宣稱裝備了可滿足L3級別自動駕駛的雷達等硬件，但現階段可使用的也就定速巡航等駕駛輔助功能，與蔚來汽車同出一轍，都得等更新才能逐步解鎖自動駕駛。
S01防撞預警演示
最大賣點的跑車外觀，又因定價過低而損失了大部分跑車情懷黨及身具環保理念的精英人士；且電動跑車百公里加速只有6.9s，這個成績並不令人滿意。
若是零跑S01的售價能夠在高一倍，補貼後售價區間調整到30萬以上，那麼對那些有能力為理念買單的中產階級吸引力是足夠強力，就像蔚來ES8一樣，絕對好賣。
而現階段的過低定價，並不符合他們的身份，零跑官方還需要精準定位啊！
要知道在中國買車真的不僅僅只是買個工具，更是一種象徵。
以上，若有謬誤，敬請諒解！
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