斯柯达昕锐是目前捷克制造商定位最低的紧凑轿车产品，不过，在车辆的研发过程中，英文名为Rapid的它也是斯柯达首次在A0级平台上扩展为A级的延伸开发产品，而在斯柯达全系产品纷纷进入到大众MQB平台之后，Rapid在海外市场上换代的消息也不胫而走。
而这一次，斯柯达干脆采用了全新车型替代了现有产品，继任者也一改三厢小型轿车身份，成为了一台跨界车。
昕锐的跨界继任者——斯柯达Scala
今年07月第一次出现了关于昕锐继任者的消息，当时的测试车都被媒体们解读为套壳旅行车的初期测试车型，但没想到的是，仅仅在几个月之后，斯柯达便发布了全新产品定名——Scala，并确定昕锐替代品将会是一台跨界旅行车。
我们原本判断这款全新车型将会在缺席洛杉矶的情况下，于明年03月的日内瓦车展完成首发，结果作为捷克汽车产业支柱品牌的斯柯达，还是选择了独立完成这款全球战略跨界车的发布。
在以色列的特拉维夫，捷克制造商带来了这台五门紧凑掀背车型，Scala正式取代Rapid成为斯柯达品牌在紧凑市场最入门车型。
新昕锐轴距有望突破2.7米，车厢容积提升50L
从车辆目前的设计来看，我们仅仅拿到了海外版本的数据，4362/1793/1471mm的三围尺寸已经比现有的斯柯达昕锐欧规版更长，其长宽高都已经由于现在市场上的昕锐Spaceback版本车型，而2649mm的轴距也完成了一次提升，不过，全尺寸扩张之后，虽然Scala进入到了MQB全球模块化平台，但其依旧是在A0级延伸平台上生产。
较现款海外版本车型，Scala已经比Rapid Spaceback多出60mm，而这将会让未来的国产版本进入到4.6米车身长度级别，而其轴距也有望突破2.7米，成为一台最恰当的紧凑车型。
由于车辆采用了旅行车身结构，虽然车辆高度变得比标准三厢轿车更低，但往后延伸的C柱与后备厢，却将会Scala带来比更舒适的后排空间结构，而后备厢的实际容积也从415L提升到了467L，在完成后排座椅折叠后，其将实现最大1,410L，这比现有Spaceback版本车型多出了30L。
很多国内媒体将Scala放在了大众高尔夫、福特福克斯的层级当中进行对比，但从实际设计规格上来讲，Scala依旧是在A0级平台上开发，其在定位上就已经比前两者更低，其具体车身定位更像是瞄准Polo Alltrack。
当然，就现在的发展方式来看，捷克制造商似乎是在效仿韩国人的模式，斯柯达Scala在造型结构与定位上的确与起亚新一代Pro Ceed有些相似之处。
1.0L三缸采用高低功率，燃气动力回归
当然，Scala毕竟是一个实用派，其并不会像韩国人那样获得更出色的动力改造，斯柯达Scala虽然完成了重新塑造，但其在动力模式上还是全部来自于大众成熟的TSI+DSG组合。
Scala将会拥有一台更加经济实惠的1.0TSI三缸发动机，这台三缸将会采用高低功率调校，其中低功率为96Ps、高功率则为116Ps，其将在传动上分别匹配5MT与6MT/7DSG。
当最大功率迈入152Ps后，消费者将在Scala上获得一台1.5TSI四缸发动机，其将同样匹配与1.0TSI高功率版相同的传动总成，而116Ps的1.6L四缸柴油发动机仅会在欧洲市场出现。
就像此前海外媒体所预判的一样，CNG燃气动力技术将在Scala上回归，一台1.0 G-TEC燃气发动机将会进入到新车中，这将会让车辆的排放与燃油经济化都更出色。
运动底盘控制系统加入，Scala展示运动化
此外，在配置列表中，我们看到了10.25英寸的全数字仪表盘、9.2英寸触控屏、带动态转向灯的LED灯组、电动尾门，新一代车载信息娱乐系统也将支持无线升级以获取更多在线功能。
在Scala上最具亮点的，还当属这套全新的Sport Chassis Control运动底盘控制系统，在启动后，这套系统能能够实现车辆15mm的车身降低，从而获取更低的驾驶重心，从而让车辆的操控性与运动性得到优化，不过，在这个过程中，这台旅行车的一些舒适性将会受损。
据悉，这款全新产品将会在明年第二季度率先在欧洲上市，而Scala铭牌则将会在下半年才进入到中国市场，其将会与中国市场上销售的柯迪亚克GT一样，采用全英文尾标设计以展示车辆的新身份。
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