盛开的白鹤
坦克成员配4名车组这也是美军训练条例的规定。在美军主战坦克训练教程中所规规定的职责，弹药装填手负责除了装填及管理弹药还有操作同轴机枪并瞄准射击之外，同时这要负责保养通讯设备。在主战坦克交战之前，装填手也必须协助车长搜索目标，并维护后方区域的安全兼任对空和反坦克导弹的警戒工作。在必要的时候向车长给与驾驶员提供最佳的行驶方向 另外，由于装填手正好处于观测和监视主战坦克上数字化显示器的位置，因此一般在美军坦克部队中应该会考虑安排经验丰富的车组人员担任装填手一职，也就是说别看只是装填手，但是实际上是身兼顾数职，而且每一个职位都精通。
实际上坦克弹药装填手的位置并不是一个简单的苦力活，也是需要经验与技巧的岗位，比如如何能在最短时间内利用最佳的搬运路线来达到较高装弹次数，这都需要装填手进行总结。另外在平时的维护工作工填装手也要承担重要的任务，在美军的坦克训练教程中规定在坦克保养中，装填手要负责一定比率的工作。而采用自动装弹机的坦克因为只有3名车组，所以每个人分担的任务要更重。
除了平时的维护4人车组有优势之外，在战时，装填手也要身兼数职的。在美军的制式教程中规定，装填手也承担一定程度的搜索工作。取消了装填手同时也就是说废除了一个搜索情报的来源。如果3人车组中有一人阵亡了，那么全部的剩下的工作都只能依靠剩余的2人来执行这样会降低工作效率的。
但是从未来的发展来看，装填手的任务存在单一性高的特点，这样的工作被机械取代是再所难免的，而且自动填装速度较快(以M1A1/2坦克的装填机的数据来说，M1A1以人力填装设速每分钟8至9发，自动填装机则是每分钟12发)，而且随着坦克主炮口径的逐渐扩大，人类的能力总会达到极限，但机器却没有这种限制。不过目前，自动装填机还没有达到完美的地步。也就是说虽然现在流行的趋势是配备自动装填机，但是也会在坦克上设置一名专职操作无人机的车组人员。所以，未来加装自动装弹机的坦克配4人车组在未来实现的可能性会很高。
陶德中士
今天的M1坦克已经不再是刚刚诞生时的M1坦克，除了火炮口径和外形等方面基本保持纯正的血统外，很多部件都经历了一次甚至几次更新和升级，在这个漫长的进化过程中，M1坦克也曾根据当时的技术条件和作战理念，对自身设计做过一些调整。今天我们看到的所有M1坦克是没有自动装弹机的。
自从苏联T－64坦克问世以后，由于猎－歼式火控还没有诞生，自动装弹机成为提高坦克射速的关键。当时摆在世界各国坦克技术人员面前有两条路，一条路是苏联已经形成的，不在火控系统上纠结，直接在火炮射速上下功夫，一炮打不准，能够先敌开出第二炮。另一条路，是继续在火炮精度上下功夫，这是后来西方世界采用的思路。在观瞄系统、火力火控上下功夫，争取先敌发现目标、先敌开火，一击毙命。
所以，我们看到美国M1坦克虽然火炮口径小，但采用的穿甲弹弹芯尺寸偏大。这就是美国和俄罗斯坦克研发思路中，对于火力存在的不同认识。
然而，在30年前，M1坦克也曾受到东方世界坦克设计理念的影响，也专门设计了一套自动装弹机。M1坦克并非自始至终都坚持人工装弹，在80年代中期，美国曾经设计出适用于M1A1坦克的自动装弹机。但与俄罗斯轮盘不同的是，美国设计的装弹机为旋转式弹仓，这种装弹机的结构比俄罗斯轮盘简单，当时俄罗斯的坦克自动装弹机都是依靠继电器控制，坦克界对于自动装弹机故障的评判标准是低于千分之五，所以在设计中难免会有运转程序错乱的情况发生，而程序错乱的最典型症状就是空装或者卡弹，因此当时自动装弹机的可靠性很难得到有效保障。
美国为M1A1坦克设计的自动装弹机，由两个方向对置、设计相仿的弹仓组成，每一个弹仓分为内外两层，内层装有6枚炮弹，外层装有12枚炮弹，形状类似左轮手枪。两个弹仓一共能储存弹药36发。由于采用这种类似蜂窝结构的总成，使得每发炮弹的弹筒之间并没有采用支撑板件，而是依靠自身结构，相互之间形成了刚性可靠的支撑结构。
装弹机被布置在炮塔尾部两侧，这个地方原本就是为了存放弹药设计的，因此在炮塔尾舱的顶部，预先设计了两个泄压门，而且炮塔内采用隔舱化设计，两个弹药仓之间被一块实心装甲板隔开，这项设计最大的价值就是能够使M1坦克装甲万一被击破，弹药室被引爆弹药的巨大能量能够顺着炮塔顶部的泄压门散出，而另一个弹药仓仍然能够继续使用。这对提高乘员安全性和车辆的作战能力具有很高的使用价值。
M1坦克炮塔尾部两个长方形就是泄压门，根据设计，弹仓一旦被击中，两个泄压门将会首先被弹开，释放车内巨大的爆炸能量。安装自动装弹机后，两个泄压门的外形将做一些改变，以适应装弹机弹仓的圆形结构。
由于M1坦克采用的120炮口径比苏联（俄罗斯）坦克普遍采用的125毫米火炮略小，所以M1坦克自动装弹机每一部机构总成的重量比俄罗斯轮盘装弹机要轻得多，而且经过叠加后，装弹机尺寸也小的多，再加上M1坦克本身炮塔较高，所以内部空间能够布置得开。与俄罗斯轮盘采用分装式弹药不同的是，两部弹仓被直接横置于炮塔内，这种设计最大限度地保留了炮弹的完整性。
M1坦克的自动装弹机搭配的就是120毫米口径火炮的整装弹药。操作人员通过传感器获得并传输到监视器上的数据掌握车内弹药情况，并通过遥控设备控制装弹机构运行。而在其它自动装弹机中，需要装填机先对弹药架中的弹药进行检索，在寻找所需要的弹药。选定弹药以后，通过大量电动和液压驱动装置，将弹药装进炮膛。而顺应复杂的机械动作，大量采用电驱动和液压驱动部件，是美国坦克设计的一大特点。
由于美国对自己坦克的火控系统和火炮十分自信，认为一炮就能干掉敌人，再加上先进的观瞄装置，能够做到先敌开火、一击必中。海外战争天时地利人和，就将这个观点发挥到了极致。但装填手随着战斗时间延长，会出现体力不支等情况，混乱中也容易出现意外。
自动装弹机给M1坦克带来最大的影响——是否保留第四名乘员。美国军方认为，坦克内乘坐四名乘员，不仅能够鼓舞士气，更重要的是能够在坦克日常使用与维护当中，多一个人的力量。美国坦克设计者认为，四个人比三个人更高效，四个人分担坦克的使用与保养工作，不仅缩短了车辆维护时间，又减少了每一名乘员作战时的工作量。
从坦克设计角度看，是否保留的第四名成员一般指的是装填手，装填手在工作时采取站立姿态，这在一定程度上增加了坦克的高度，如果采用16～18发的尾舱式自动装弹机，是最容易降低坦克高度的设计。但是在新的地面战场上，火控系统的进步和空中对地面打击的新手段，又使得坦克之间并不太明显的高度差变得不那么重要。再加上当时计算机技术限制较多，装弹机可靠性始终得不到解决，所以，美国M1坦克在后来的改造与升级中，就没有继续坚持自动装弹机的方案，这就是我们今天看到的世界上最好的主战坦克继续采用人工装弹的原因。
不知道小兵兵的回答是否叫你满意！
诸葛小兵兵
西方主战坦克坦克炮使用的是分装弹药，也就是发射药和弹头是分开的，这样做可以调整弹药的威力，不过也因此失去了灵活性无法使用自动装弹机，而东方的坦克主要还是受苏联的影响，炮弹的弹头和发射药是一体的灵活性较高也方便使用自动装弹机，但后果就是无论打什么目标威力都是一个度
二线科技
坦克炮用自动自动装弹机射速可以提高到12发一分钟，但是，从实战角度，坦克从捕捉到瞄准到激发，哪怕是目前先进的猎歼系统，平均打一炮也要10-12秒。所以，在老美看来，装弹机啥的纯属鸡肋，而且他们家有祖传黑叔叔。毛子的坦克用分装弹是有传统的，从二战122就是，而且越造越扁，就算有大力士也挤不进去。装自动装弹机既是需求也是无奈。
