說起合資車，不少小夥伴首先想到的似乎就是減配問題，尤其是看到海外版本車型之後，這種感覺會更加明顯。沒錯，不管是哪款合資品牌的車型，但凡進入中國市場後，或多或少都會出現一些簡配的情況，只是減少的程度是多還是少了。
但是，在減配的潮流之下，似乎還有一款車型逆時代而為，成為一股清流，而它就是我們耳熟能詳的鈴木汽車。當然，前些日子鈴木汽車已經退出中國市場了，而其旗下的車型也是銷量慘淡，比如說我們今天要說到的鋒馭，9月份的銷量就難以直視。
好了，接下來廢話不多說，我們直接上乾貨，看看鋒馭在9月份的銷量究竟怎麼樣？它又是如何做到這麼慘的銷量呢？
9月最讓人心酸的SUV，僅賣1臺
據乘聯會公佈的銷量數據顯示，9月份，鋒馭只賣出去了可憐的1臺銷量，排名整個SUV銷量排行榜的最後1位，成績已經用十分慘淡來形容了。
畢竟，作為一款合資品牌的車型，並且曾經也是主力車型，儘管鈴木退出了市場，但是，憑藉著鈴木的影響力，賣個上百臺還是不成問題的吧。而如今，卻出現瞭如此相反的銷量表現，著實是讓業內人士表示沒有想到。
再來看鋒馭1-9月份的銷量表現，也僅僅有52臺的成績，這個數字直觀的說明，鋒馭這款車在2018年就已經進入了休眠期，銷量可謂一跌不振。對此，諸多80後無限感慨，網友更是無奈的表示，鋒馭真是9月最讓人心酸的SUV，難怪灰溜溜的走了。
更值得一提的是，9月份是傳統意義上的金九銀十銷量旺季，在這樣的黃金時間，鋒馭卻僅僅拿下了1臺車的銷量，這的確和這個時間點有點不搭調。
這其中，最為典型的就是空間了。眾所周知，鈴木是一個主打小型車的品牌，在剛起步的中國汽車市場，還有生存的空間，因為那時候的國人對於汽車的需求還沒有今天這麼變態。但是，現在的車越做越大，幾乎所有的車都在為提供闊綽的空間而努力，但是，鈴木卻一直在一根筋。如此長久下去，難怪其不受消費者待見。
【結語】金九銀十馬上就要過去了，對於鋒馭來講，如果還是這樣的跌幅，怕是到了年底銷量就越來越難看了。對於此，您有何看法？歡迎和我們留言互動哦~
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