用户7063955456353
陆风X8全系车型均无特殊控制模式，但分时四驱在冰面或雪地可以实现与雪地模式同样的效果。
陆风X8是一台足够原始的非承载式车身硬派准越野车，这台车的特点如下：
车身尺寸为4636*1865*1810、轴距2760mm，悬架结构为前双横臂、后四连杆式整体桥，车身虽然不大但有中型车的气场，这是X8第一个亮点；
安全配置仅有ABS EBD和胎压监测系统，安全气囊也只有两枚，最重要的ESP车身稳定系统没有配备，这是X8主要的缺点；
对于硬派SUV来说ESP不仅是用来提升安全的配置，最重要的是通过ESP控制系统实现对各个轮胎的单独制动，制动的作用实现限滑差速器的作用，通过制动打滑轮胎动力才能通过开放式差速器传递到对侧轮胎上，没有这种功能又没有差速器或差速锁的话打滑轮胎会持续打滑，单轮脱困无从谈起。
陆风X8全系没有ESP至少前轮是没有任何限滑能力的，不过后桥却标配了差速锁而且包括两驱车，所以依靠后轮的脱困能力还是有一些的。
以上是陆风X8主要优缺点，至于雪地模式、上坡辅助或全轮手刹等功能是在ESP车身稳定系统的基础上衍生出的功能，没有ESP如果还是两驱车的话这些功能就不用妄想了。
不过X8毕竟是四驱车，切入到4H/4L之后传动轴刚性连接前后轮会得到同样的动力，在雪地四轮的附着力是相同的，要打滑也会同步所以合理控制档位四驱模式等同于雪地模式，X8全系没有自动挡在雪地中倒是可以2挡甚至3挡高档起步防止打滑。
注意事项：冬季即使是四驱没有雪地胎或是防滑链的话效果也不大，在这些防滑配置中如果使用摩擦力极大的钉面防滑链是不能使用四驱的，否则前后轮没有车轮转速差翻车的概率会更大，这和分时四驱不能在摩擦力很大的铺装路面行驶是一个道理，钉面防滑链等于较大摩擦力。
陆风X8是一台底子比较优秀的准越野，有一定的改装潜力，如果有改装配套的前差速器或差速锁这台车的可玩性还是非常高的。个人观点、仅供参考。
天和Auto
这个车我还真没太研究，我印象陆风X8是硬派越野，适时四驱，有低速四驱、高速四驱、两驱三种模式，没有雪地模式
