現在的中國，買一輛汽車是再平常不過的事了，很多年輕人都能買得起一輛家用車來滿足自己的通勤。但是對於用車的負擔，很多人還是比較吃力，萬一出現一個質量問題，老是修不好，帶來巨大的用車成本使自己不堪重負。所以對於品質的要求會比一些配飾、內飾來得更加重要。這就是很多越野車技術老舊、油耗奇高，但還是熱銷的原因，因為寧願多花點錢也比在野外叫拖車、修車花的錢少。
如果要選耐用的車，當年10萬公里無大修的捷達時代已經過去了，現在的德系車10萬公里不整備一下還能正常使用的案例還是比較少。但是很多日系車依然保持了耐用的性格，而且選擇的範圍很廣，深受國人的喜愛。但不是所有的日系車都耐用，要選車還得摸得準。來看下有哪些日系車，真正做到了高品質，可以盡情駕駛的。
第一名，想必是豐田皇冠莫屬了。日常中接觸到的皇冠主要還是市面上保有的十二代皇冠，十二代皇冠尤其是在南方城市，保有量會比十三代和十四代皇冠還要高，而同時期的很多寶馬5系、奔馳E級已經在地庫里長眠了。皇冠在國內一直是豐田品牌的旗艦車型，在國產豐田系列裡秉承著最高的造車工藝，設計上出發點就是以耐用為主。在車身用料、零配件採購標準都處於同級別上游水平。最大的表現就是十餘年車齡的皇冠行駛品質衰減的很少，車上的配置功能基本不會失效。所以皇冠的可靠性是十分優秀的，二手車的保值率也比較高，十三代和十四代皇冠也堅持了十二代的耐用的特點，值得入手，不過更推薦十三代的自然吸氣版本。
第二名。是來自本田的雅閣。雅閣這款車在北美市場的故障率一直是最低的，尤其是發動機十分可靠。作為日系三傑之一，雅閣的品質表現一點不輸凱美瑞，目前第七代雅閣還有大量活體在街上蹦躂。十代雅閣上的1.5T發動機可靠性還未知，但是老款的2.0L和2.0L發動機足夠耐用，CVT變速箱質量在日系中也算是高水平。
第三名還是來自豐田家族，就是普拉多了，其實整個LC家族的品質都十分可靠，翻山越嶺也不會有什麼大問題，這裡以保有量和銷量都最好的普拉多為例。普拉多這款車為了品質和社會維修水平能跟上，在技術更新上十分保守。每次換代車身結構、動力總成都不會有很麼變化，只是增加一些配飾和讓內飾外觀更加潮流一些，四五十萬的價格，還在使用自然吸氣發動機和6AT變速箱。
這也就造就了普拉多極高的耐用性，因為皇冠作為轎車基本走鋪裝路面，而很多普拉多活躍於礦區、西部地區，交通條件惡劣，但是使用多年下來，車上不僅僅是動力總成沒有問題，很多部件也安然無恙，而且是非承載式車身，產生的異響也很小。所以深受用戶喜愛，加上外觀霸氣空間大有7座，很多隻在城市裡通勤的人也會買一輛普拉多作為家用車。
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