週一在迪拜拉開帷幕的Seatrade海事中東會議(Seatrade Maritime Middle有一場辯論吸引了近200名代表。嘉賓圍繞海運業是否準備好接受智能航運進行了觀點交鋒。
此次辯論形成了兩派主要觀點，一方以Precious Shipping總裁Khalid Hashim的見解為代表，另一方則以Topaz Energy and Marine首席執行官Rene Kofod-Olsen的意見為主。
Hashim表示, 業內還沒有準備好, 因為諸如自主船隻等新技術的使用，人工智能和所涉及的網絡風險等必要的法規制定都還需要時間。Seatrade最近的一項讀者調查證實，目前只有不到10%的航運公司在有效使用大數據。支持他的是科威特油輪公司(KOTC)的副首席執行官Ali Shehab Ahmad，他認為無限量的海上寬帶仍然太“昂貴”，服務提供商應該通過鼓勵船舶運營商安裝新技術實現更多目標。阿曼船舶管理公司(Oman Ship Management Company)首席運營官David Stockley船長抱怨說，許多新造船已經採用了過於複雜的技術，這些技術不可靠，而且需要簽訂昂貴的服務合同。
Kofod-Olsen反駁說，海運業對大數據的使用和分析已經帶來了多種好處，比如航線和燃料優化、預測維護、更高效的船隊管理以及船員福利的改善。他宣稱，智能航運業的數字化已經到來，船岸人員都希望早日擁抱這一天。羅爾斯•羅伊斯海洋公司(Rolls-Royce Marine)負責概念與創新的高級副總裁Oskar Levander將智能航運描述為“一個非常廣泛的工具箱，每個人都可以使用它。”他暗示說，一個高度先進的應用是遠程控制、自主駕駛船舶，它的第一次演示可能即將開始。Inmarsat Maritime市場戰略高級副總裁Drew Brandy則把智能航運比作智能電話，認為“互聯互通是現代航運業的必備”。
現場辯論結束後，聽眾進行了投票。結果顯示贊成雙方觀點的人數非常接近，認為業內已經準備好迎接智能航運的Kofod-Olsen團隊僅多出一票。
辯論主持人Fichte律師事務所Jasamin Fichte女士指出，“雖然我們意見有分歧，但這場辯論強調智能航運代表了一種很好的前進方式，儘管業內對是否準備好了仍有疑問，但我個人認為我們已走在正確的道路上。”
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