作為汽車愛好者，要知道日產Murano樓蘭的新版設計還是充滿了讓我驚訝的地方。一方面，它很舒服，令人驚訝的豪華，並且在路上看起來不像其他任何東西。另一方面，駕駛起來很乏味，沒有任何“殺手級應用程序”可以更加區分它，並且在路上看起來不像其他任何東西。
瘋狂車主說認為脫穎而出的造型是一件好事，而作為穆拉諾2019年更新的一部分，美學仍然存在。與Maxima一起，Murano剛剛經歷了一次更新，這是一種週期性的儀式，車輛可以通過這些儀式進行一些外觀調整和一些新功能，併為營銷人員在“全新！”中提供一個藉口。
也就是說，如果我們能夠對我們自己的玩世不恭進行停火，我們將很高興地承認設計師對穆拉諾有好處。重新設計的前大燈和新的下格柵處理使外向的Murano更加突出，修改後的尾燈比舊款更適合設計。在裡面，有好消息和壞消息。好：更高的裝飾水平得到增強的座椅內飾，有一個漂亮的鑽石被子圖案，類似於英菲尼迪姊妹品牌在他們的車輛上使用。這是幾個讓Murano感覺更像豪華車而不是藍領五座車的接觸之一。不好：舊穆拉諾上使用的涼爽門鎖飾邊材料 - 讓我們想起白色，旋渦般的保齡球 已經不見了，取而代之的是不那麼與眾不同的木質裝飾。
大多數其他變化都像玻璃一樣微妙，消費者也很容易看到。新的安全功能包括兩個行駛方向的自動緊急制動，車道偏離警告和自動遠光。樓蘭已經獲得了日產的遠程控制輔助系統，這是一種自動副駕駛系統，即使在正常駕駛情況下也會為您施加制動。Murano現在可以獲得一對USB Type C端口，導航地圖可以通過Wi-Fi連接免費更新三年（此後您必須付費）。
就硬件而言，沒有任何變化。3.5升V-6發動機可以繼續運轉，無級變速自動變速箱可以驅動前輪或全部四輪。我們很難對VQ系列V-6說任何過於消極的事情，V-6是一位古老而親愛的朋友，除了經常表示要求在更高轉速下進行更精細化之外。事實上，在這些渦輪增壓時代，堅固的六缸發動機的瞬間拉動是一個新鮮事物。但自從目前Murano在2015年首次亮相以來，260馬力的評級保持不變 - 更像是一個妙語。您認為日產至少可以從Pathfinder中安裝直噴式發動機，它可以提供284馬力的發動機並滿足更嚴格的排放標準 - 但事實並非如此。
日產Murano並不像其Rogue或Rogue Sport陣容夥伴那樣乏味駕駛，其中大部分額外的神奇邊緣雖然可能是由扭矩引擎引起的，並且它通常很舒適且具有平穩的，穩定的騎行。但是我們可以記住，日產產品可以可靠地計算在一起以提供額外的運動性，我們會想念它們。
也就是說，我們確實驚歎於穆拉諾為其居住者提供的高檔體驗。我們的四季馬廄包括頂級的英菲尼迪QX50以及額外成本的Autograph內飾套件，儘管Murano的行人儀表佈局更加明顯 - 如果不是最前沿的話，它的效果非常好 - 很明顯，兩輛汽車密切相關，很多英菲尼迪都在磨損了穆拉諾。
我們在汽車公司的座右銘是No Boring Cars，如果我們談論的是駕駛體驗而沒有別的，那麼日產Murano就是一個小睡。但我們也關注生活中更美好的事物，我們不得不向穆拉諾的高尚風度傾訴。當你考慮它的課程時，它會為價格提供很多聲望。無論好壞，它都是一個相似的汽車海洋中的獨特島嶼。如果你的優先順序很高，舒適度和自己與眾不同。
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