朋友们是否感受到了即将过去的2018年格外寒冷呢？最近北京的几次强风强降温，让小编感到了2018年底的气温想给每个人最后一击，让很多人都不适，生病了。而不适的还有自己的爱车，气温降低也给平日用车带来的不少影响。
汽油车还好说，因为只是让人心烦，可能每天早上冷车启动可能会启动失败，得多打一两回火。偶尔启动电机或者其他部件还有异响，而且行车油耗还会增多。
若您的车是电动车，您就真得多留意了
目前国内新能源车市场依旧火爆，有不少朋友想要尝试，希望购入自己的第一台电动车。还有的朋友在今年刚刚购买新车，迎来了第一个冬天，而小编自己工作单位的通勤车也都是纯电动车，每次开出去都担惊受怕的。但稍作留意还是能有所帮助，小编在此也和大家聊聊。
电车充电时对温度很挑剔
目前北京地区夜间气温在零下10度以下，对电动车正常的行驶里程会打一个20%至30%的折扣，对于行程300公里400公里的车还可以接受，但对于里程在200公里以下的车影响就很大了。
小编以往用车都是夜里充电白天使用，而且基本都是在室外露天，很少有机会去地下停车场。其实电池充电最好是在零度以上，否则则有可能会充不满电。刚用车的时候电压大，显示电满格，但开出没多远就掉了20公里的距离，这就是电没充满。有选择的朋友尽量找气温高的地方充电，白天地上就比地下气温高，而晚上则正好相反，
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多拉多载爬坡无法避免，那就尽量少“坡起”
小编开的车是公司的通勤车，拉人载物是难免的了，而且北京的交通也是走走停停的，不过依然有些地方是可以避免的。
首先要知道电车的行驶里程其实本来就不是固定的，而是根据电压推算的。在有坡的地方拉着东西，一脚下去电压大，耗电量大，所以尽量避免崎岖不好走的地方。
对于锂电池还应尽量保护
锂电池的无记忆性非常受人欢迎，可以在任何空闲时间给车充电，这是个好习惯。而出于对于电池到保护，建议不要将电池的电量用尽再充电，还是应该时不时补充些。
而且小编在开车驾驶这方面，发现汽油车省油的道理办法对于电动车也适用，
切勿急躁突来，大脚电门大脚刹车，应当注意电动机的使用效率。
还应注意，别为难自己，暖风空调还是应该开的
很多建议为了省电而不用暖风空调，这还是算了吧。冬天坐在车里，这个大铁罩子里很冷，开起来更冷，要知道车制造出来是用来服务于人，若因此导致感冒生病也确实得不偿失。
所以还是选择适合自己的出行通勤方式，倘若感觉用电动车确实有自己不方便的地方，那还是选择传统燃油车或者公共交通吧。
而对于未来，我们仍需脚踏实地
受温度影响明显，这也是大部分使用锂电池的电子设备所不可避免的缺点，毕竟现在锂电池还属于新兴技术。而这之前的有着百年历史的铅酸电池情况更加恶略，铅酸电池也正被逐步淘汰。
放眼上百年的汽车发展史，其实电动车的历史比燃油车还要长很多。而燃油车当时的出现只是为了弥补电动车的缺陷，现在电动车想再度发起挑战，还需要很多努力。
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