訪運良改裝副總經理朱雲彰
9月29日下午，運良改裝副總經理朱雲彰和已經來到營地的運良車手一起，駕駛著六輛三代運良鋼管車去攀爬賽道體驗。在充滿了怪石、泥坑、深水坑、高山的賽道車，鋼管車最高時可以“飛”躍將近兩米，令車手們讚不絕口。
鋼管車，是運良改裝副總經理朱雲彰和MR工廠廠長李康寧合力打造的“得意之作”，經過五代“進化”，第二次來阿拉善英雄會接受“檢驗”，不僅僅是檢驗車技，更是對運良技術、能力、責任心的全方位檢驗。
朱雲彰表示，運良願接受這一檢驗，並有信心引領一個鋼管車的新時代。
努力兩年 打造國產五代鋼管車
親手做一款鋼管車，對於多年的越野發燒友朱雲彰來講，是長久的夢想。
有夢就要努力去實現。從2015年開始，朱雲彰開始著手實現這一夢想。他從澳大利嚴請來了設計師，並和MR工廠合作，汲取了目前越野業內許多鋼管車的經驗，決定設計製造一款“運良造”鋼管車。澳大利亞設計師駐MR工廠工作數月，研發出的鋼管車外觀很好看，性能卻並不理想，上路有諸多問題。因此，第一代鋼管車並沒有走出MR工廠。
儘管如此，朱雲彰並沒有灰心。他和MR工廠廠長李康寧反覆研究設計方案，在保留澳大利亞設計師設計方案可取之處的基礎上大膽改造，於2016年5月，設計出了第二代鋼管車。
當月，朱雲彰將第二代鋼管車帶到了庫布齊沙漠，與越野英雄們“切磋”發現，雖然其外觀並不好看，但性能良好，符合越野愛好者對於鋼管車的需求。
為此，從庫布齊返回之後，朱雲彰和李康寧繼續鑽研，在保留優異性能的基礎上，進行了外觀上的改造。到了去年“十一”，運良把第三代鋼管車帶到了阿拉善，正式亮相英雄會。
正如朱雲彰所設想的一樣，鋼管車在英雄會上受到了極高的關注，有超高的“回頭率”。在安排鋼管車參加了T3賽事以後，朱雲彰發現，鋼管車尤其適合跑長距離，擅長惡劣路況、耐用，不過油泵需要進一步改進。
為此，英雄會結束後，朱雲彰又馬不停蹄地和李康寧等人一起研發第四代鋼管車，四驅、以前驅為主驅動，中置發動機。今年“五一”，第四代鋼管車亮相庫布奇並在賽事中斬獲冠軍。不但如此，車手駕駛入險境，鋼管車在地下翻滾十二圈，除了玻璃輕微破損外，人車無傷。
如今，朱雲彰和李康寧絞盡腦子研發出了第五代鋼管車。雖然從外觀上看，第五代鋼管車與第四代並無差別，但其質的改變在於，第五代鋼管車後置發動機，後面是主驅動。這在國內是沒有的，尤其適合沙漠裡行駛。目前，第五代鋼管車結構上已定型，下一步外型還要進行升級。
今年，三代鋼管車同時亮相阿拉善，將成為賽場的一大亮點，朱雲彰也將繼續從比賽中發現該車的優缺點，以便於進一步改造。
朱雲彰（左）和李康寧在鋼管車旁。
（小標題）國產車“良心價” 運良“工匠精神”為質量保證
9月29日下午，一位來自蒙古國的知名賽車手在體驗了鋼管車以後讚不絕口，表示要將該車引入蒙古國。更有多名國內車手詢問，如果鋼管車投放市場，是什麼價位。朱雲彰告訴記者，儘管鋼管車的造型、質量都是一流的，但運良並不打算走高價策略，價格不會超過40萬。
一輛越野車改裝完成，大概需要多少錢？以牧馬人為例，一輛普通配置的牧馬人，價格在50萬左右，改裝完成以後，總體價格約為80萬。與之相比，鋼管車的性價比可謂高之又高。對此，朱雲彰表示，運良改裝雖然是企業，但從涉入改裝行業至今，支撐企業的一直是一種責任感。為此，他們潛心鑽研，不放過每一個細節，以“工匠精神”技撐起運良口碑。鋼管車之所以低價位，就是因為在運良看來，越野生活並不僅是“貴族”的事，希望更多收入中等的人士加入越野人的隊伍當中，體驗越野的樂趣，追求“遠方”的生活。這是運良自願為越野事業所做的奉獻。

朱雲彰在調試車輛。
“運良工匠”奮戰阿拉善 實力演繹“越野精神”
在對朱雲彰的採訪中，他不斷提及李康寧等“運良工匠”，他告訴記者，正是因為這些工匠的艱苦付出，運良才有底氣在阿拉善英雄會建設永久性營地，實現越野人的夢想與擔當。
三代“鋼管車”整裝待發。
朱雲彰所提到的李康寧今年32歲，是MR工廠廠長。他和朱雲彰一起，持續兩年研發五代鋼管車，每一輛車都凝聚著他的智慧和汗水。此次阿拉善英雄會，李康寧還負責整個營地建設，他從8月25日就來到現場，將營地從無到有建起來，克服了無數困難，演繹了運良人的“硬漢本色”。除此之外，售後總監張樂賢負責營地規劃、車間主任劉瑞剛負責賽事用牧馬人改裝，都是加班加點不言苦，動轍工作18個小時，還有一群“娘子軍”像男人一樣戰鬥，在賽事需要的各個環節服務和奉獻，令人感動和欽佩。在他看來，這就是運良人的精神傳承，是運良之所以
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