一流做工+满油810公里续航，13.99-18.59万德系车
一直都被冠以最懂国人消费者的德系车，自打进入国内市场以来，便在一众外资车系里脱颖而出，虽然德系车无论是品质、产品力还是性价比，都并不一定是诸多合资车中最出色的，但它们靠着积极迎合国人消费者的不同需求，占据了极高的市场份额，成为了目前国内汽车市场上份额最大的合资车系。然而，因为现阶段本就拥有高性价比的国产车，品质在不断提升，美系合资车及法系合资车也都纷纷放低姿态，如今德系车在国内汽车市场受到的压力及挤压也愈来愈大。换而言之，如果德系车还想要维持自身在国内汽车市场的地位，并扩大自身的市场份额，那就必须不断提升自身的汽车品质、产品力及性价比。
其实放眼现阶段国内汽车市场上依然销量出众的德系车不难看出，那些仍然拥有理想销量成绩的德系车，不仅自身品质都达到了同级一流的水准，而且大都还在销售终端开出了一定的优惠额度，以此提升自身的产品力及性价比，比如大众朗逸、大众迈腾及大众途观等德系车型都是如此。
另一方面，随着目前国内汽车市场上放低姿态，在产品力及性价比方面展露出诚意的德系车逐渐多了起来，其中能称得上“实在”的车型也越来越多。比如我们今天要聊的这款，斯柯达柯珞克，就正是这样一款“够实在”的德系车，无论是产品力还是性价比都足以和同级的国产车一较高下。
斯柯达柯珞克拥有和大众途观及本田CRV相同的市场定位，都被赋予了以家用为主打的紧凑级SUV定位。然而相比起市场起步价高达17万的大众途观及本田CRV，斯柯达柯珞克13.99-18.59万的指导价赋予了它远超两者的产品力及性价比，即使是和同级的哈弗H6及吉利博越等国产SUV车型相比起来，也并没有太大劣势。
然而价格低并不代表汽车实力弱或品质差，作为一款拥有1.4吨车重、安全性配置齐全、车内空间优化出色并且自身机械素质过硬的德系车，斯柯达柯珞克无论是整车品质还是综合实力都丝毫不逊色于大众途观及本田CRV，它不仅拥有堪比大众途观的扎实细腻的整车做工，以及可靠性不输大众途观的汽车三大件，在隔音性、操控性、安全性、空间感、舒适度及燃油经济性等方面也拥有足以和本田CRV一较高下的表现。
斯柯达柯珞克拥有4432*1841*1614mm的车身长宽高以及2688mm的最大轴距，这样的车身尺寸赋予了它不输于大众途观及本田CRV的壮硕外观，以及充足的车内空间，使得斯柯达柯珞克的乘坐空间及载物空间都称得上十分宽敞。值得一提的是，斯柯达柯珞克的底盘悬挂经过了近3成的偏软性调校，配合上车内一套支撑性包裹性俱佳的座椅，这些加持都极大程度上提升了斯柯达柯珞克的乘坐舒适度。
斯柯达柯珞克除了最低配版车型搭载了1.2T涡轮增压发动机外，其它车型都搭载了和大众途观同款的1.4T涡轮增压发动机。其中1.2T版车型的斯柯达柯珞克拥有116马力的最大功率，以及200牛米的峰值扭矩，这样的动力数据并不如同级的本田CRV优秀，但6L的百公里油耗赋予了它比本田CRV更出色的燃油经济性，并使得它拥有了满油行驶810公里的出色续航能力。
至于1.4T版车型的斯柯达柯珞克则拥有150马力的最大功率，以及250牛米的峰值扭矩，这样的动力数据相当接近本田CRV，而百公里7L的油耗也赋予了它十分出色的燃油经济性。
综上所述，斯柯达柯珞克作为现阶段国内汽车市场上最厚道的德系车，拥有堪比本田CRV的壮硕外形、堪比大众途观的整车做工，无论是整车品质还是综合实力都十分优秀，13.99-18.59万的指导价则赋予了它出色的产品力及性价比。然而车无完车，斯柯达柯珞克虽然厚道，但也存在着悬架减震能力弱、发动机舱噪声较大以及低配版车型舒适度不足等缺陷。不知各位看客老爷们觉得这款斯柯达柯珞克怎么样呢？
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