今年的廣州車展，也是今年最後一個大規模車展，先不說從羽絨服到短袖的突變，媒體人們大多都是在工作群的轟炸和肝疼的夜晚中度過的…不過，為了讓大家第一時間看懂車展，也是值得的！
話不多言，讓我們趕快進入今天的主題。在廣州車展亮相的新車中，有的顏值不在線，有的質量不過關，有的續航不達標，有的還是概念車，那麼到底有幾款我們可以真正關注的新車？讓“E車匯”給您總結。
漢騰X5、北汽EX3
與前一陣刷遍頭條的造車新勢力們相比，漢騰這個年輕的品牌算是腳踏實地的邁出了第一步。新款漢騰X5EV補貼後售價10.98萬起，特有的星空前格柵造型與漢騰獨有的車身設計融為一體，符合當今消費者的主流審美。
PM2.5淨化、手機無線充電、30分鐘快充、330km續航、260Nm的電機，完全符合同級別主流車型的產品力表現。此外，首批車主可尊享贈送充電樁、4G流量5年免費使用、置換補貼5000元等優惠。
作為新能源品牌中的佼佼者之一，北汽最近的產品都是顏值在線，且搭配了最新的達爾文系統，產品力有了綜合的提升。這次，在廣州車展上，這款車終於亮相了它的量產版，整體設計主打跨界風格，外觀內飾都採用了新的設計思路。這款車定位小型SUV，直接競爭銷量靠前的元EV，根據之前消息，新車可能搭載218Ps的電機，R500尾標也說明了它的綜合續航不會低於400公里，誠意滿滿。
名爵ZS、逸動ET
名爵值得一提的理由，就是它作為名爵品牌的首款純電動車型出現。相對應的，它的燃油版車型由於動力總成匹配一直不是非常理想的搭配，因此純電版本應當是更合適的選擇。值得一提的是，新車綜合續航可以達到335km，動力達到150Ps的水平，超過了燃油車型的數據，且一定會更平順有力。
此外，新車繼承了名爵的家族設計語言，與燃油版別無二致，高顏值即將成為它的又一個賣點之一，新的輪轂樣式也更吸引目光，整體和諧的比例將成為它的制勝法寶。此外，還有一輛非常穩妥的車型就是長安的逸動ET，說白了就是兩項車型的純電版。新車與逸動純電版的套路一致，採用了封閉式前臉設計，其與設計元素基本相同。
內飾方面改動不大，風格可以完全參照三廂版本的逸動EV，風格基本相似，筆者之前詳細體驗過那款產品，表現整體讓人滿意。雖然是一款“油改電”車型，但其擁有綜合里程超過400km的能力，且裝配了一臺136Ps的電機。總之，長續航的通勤代步車在限購城市的需求還是很大的。
保時捷插混、Polestar 1
此外，廣州車展的豪華品牌們也沒閒著，保時捷就在這次廣州車展上就帶來了它暢銷的卡宴車型的插電混動版本。新車基本延續了卡宴的外觀設計，並輔以淺綠色剎車卡鉗彰顯身份。新車採用2.0T+電動機的組合，百公里加速5秒，純電續航51km，該模式下極速可達135km/h。目前，該車已經公佈94.8萬元的售價，排在燃油版卡宴與卡宴S之間。
此外，品牌獨立之後的Polestar也亮相了混動性能車Polestar 1，並計劃於半年之後進行國產量產。新車從外觀上依然繼承了沃爾沃家族的設計，但車輛使用了更多碳纖維材料，重心與比例更具有戰鬥氣息。據悉，新車搭載了T8系統升級的插電式混動系統，最大功率可達609Ps，峰值扭矩達1000Nm，在純電模式下可行駛150km。
理念VE-1
油改電車型雖然現在被不少人認為是落後的標誌，但對於那些擁有歷史與成熟燃油車技術的車企，轉型不可能在短時間內完成，因此最好的方式就是用成熟的燃油車來進行改進，並賦予新能源車的屬性。理念VE-1就是廣本賦予繽智車型純電屬性的新車，新車在身形、包括一些設計細節都與繽智有著很高的相似度。
外觀上，它的改動非常大，尤其是前中網與大燈的造型。車側與尾燈方面的變化不大，不過尾燈組的顏色發生較大變化，部分使用藍色樹脂來進行點綴，表明其新能源身份。內飾與現款繽智沒有什麼變化，且配置上表現也不錯，日常使用頻率很高的LED大燈、倒車影像等都有出現，163Ps以及340km的綜合續航也能令人滿意。不過，補貼後17多萬的售價還是讓人捏了把汗，“E車匯”分析它更像是本田電動化的信號，宣告世人自己之後的努力方向。
大眾的PHEV
在國內政策收緊的同時，不少老牌合資車企們也紛紛拿出了PHEV車型來應對步步緊逼的雙積分政策，這其中就以大眾、豐田為首。正如如上所說，在國內暢銷，且具有豐富燃油車製造經驗的車企很難快速轉型，就像同樣的道路，公交車一定不如轎車靈活是相同的道理。
在廣州車展上，大眾亮相了帕薩特和進口蔚攬的插混車型，儘管一個叫PHEV一個叫GTE，但實質上都是一樣的產品，外加上此前上市的途觀L插混，上汽大眾已經有了3款PHEV車型。儘管大眾之後會在國內帶來更多的純電新能源產品，但現階段的插混車型算是做到位了，對消費者來說也是一個很好的過渡。
不過，豐田的卡羅拉插混正在離上市越來越近，它就是直接將原先已經十分省油的卡羅拉混動加大電池容量，做成插電混動的形式。這樣一來，它在工信部的A狀態和B狀態基本都屬於無敵的狀態，成為插混中的省油之王基本沒有壓力。總之，車市雖然經歷了寒冬，但依然存在著不少我們期待的新能源車型，相信這一塊市場的表現也會越來越好。
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