這年頭沒有點兒動手能力都不好意思說自己是玩越野的，我們已經不止一次的介紹過國外將老車翻新的案例了。不過這次的案例與之前的幾次相比略有不同，這次是修舊如舊。
本次的主角是一輛生於1955年的DeSoto，它本來安安靜靜的躺在一個角落裡，直到一家改裝店的Dave發現了它，並決定將它“復活”參加Gambler 500拉力賽。
DeSoto的名字源於數百年前西班牙拓荒者兼探險家Hernando de Soto，數百年前他初次來到北美大陸時，發現了密西西比河流域，並征服了這裡。到了19世紀初，克萊斯勒用這個名字創立了一個全新的品牌，也就是——DeSoto。
而當Dave發現這輛1955年的DeSoto時，它早已變得面目全非，基本上與你在汽車墳場看到的報廢車輛大同小異，它的那臺Hemi V8發動機也不見了蹤影。
所以想要拿它參加比賽，最起碼需要找到一臺發動機。正所謂踏破鐵鞋無覓處得來全不費工夫，Dave的一個朋友給他推薦了一輛1986年的福特F-250，發動機加上底盤的費用只需要275美元，真心是白菜價，所以Dave毫不猶豫的就把這輛F-250拉回了家。
但是問題來了，將F-250拆解之後發現，DeSoto的車身無法安裝到F-250的底盤之上，因為F-250要比DeSoto長出一大截。最終Dave將F-250底盤切掉30英寸之後，才得以將DeSoto的車身放置其上。
這只是讓DeSoto成功上路的第一步，由於F-250和DeSoto不論是車身尺寸還是用途取向都完全不同，所以Dave不得不為這輛DeSoto重新設計一切大大小小的配件，比如防火牆、轉向柱、甚至是踏板組件和各種線束。
底盤方面，Dave再一次幸運的找到了庫存的Dana50前軸和Sterling 10.25後軸。輪胎方面則採用了一套37x12.50x17的Nitto Trail Grapplers輪胎，顯然這套輪胎能讓其在越野拉力賽中有著更加出色的表現。
而作為一輛“賽車”車內的防滾架是必不可少的，並且在車頂Dave還為這輛DeSoto加裝了一套Tepui車頂帳篷和LED燈帶。
除此之外，Dave還為DeSoto DIY了一套前後槓，雖然看上去有些單薄並且十分廉價，但是備胎、LED補光燈、拖掛等一系列物品卻得以成功安放，並且沒有出現不結實的問題。
正所謂好鋼用在刀刃上，花錢花在裉節兒上，Dave並沒有對外觀進行翻修，所以這兩DeSoto看上去依舊飽經風霜。不過這世界上還有另外兩樣神奇的東西，一個叫做攝影，一個叫做後期。在攝影師的眼睛裡，這輛戰損級的DeSoto變得別有一番韻味。
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