本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者錢溢佳。
豐田喜一郎、亨利·福特、費迪南德·保時捷、阿爾芒·標緻等日、美、德、法國家汽車工業史上的著名人物，都以自己的名字創立了汽車品牌。在2016年之前的中國汽車史上，還沒有一個以人名命名的品牌。
2016年，WEY品牌誕生，引領長城汽車從90年代職工僅60人的鄉鎮小廠發展成如今現代化國家級大型企業的魏建軍，以自己的姓氏命名了這個全新的品牌，並立志將WEY打造成真正意義上的中國首個豪華SUV品牌。
以WEY之名，魏建軍真的做到了。在2018年12月10日迎來WEY兩週歲生日的高光時刻，魏建軍驕傲的宣佈，WEY品牌成功地做到了向上突圍，改寫競爭格局，用兩年時間做到了業內無人企及的兩個“第一”。
第一個敢於挑戰合資品牌的中國豪華品牌
第一個“第一”，即WEY是第一個敢於挑戰合資品牌的中國豪華品牌。在過去的三十多年裡，中國15萬元以上的汽車市場是外資、合資品牌的主戰場，鮮有自主品牌能夠向上衝擊。彼時的自主品牌，只能在憑藉價格優勢在中低端車市場謀求自己的一席之地。好在2016年成立的WEY，開啟了中國品牌在15萬元以上市場挑戰合資品牌的新世界。2017年4月，售價16.78萬元起的中型SUV——WEY VV7上市，一時間魏派豪華風光無兩。隨後VV5、P8、VV6等車型相繼上市，給合資品牌帶來了不小的競爭壓力。如今隨著VV5終結版的新鮮上市，WEY在擁有兩年的豪華品質口碑後再次拾起價格優勢利劍，距離“終結合資暴利”的目標更進一步。
第一個突破20萬銷量的中國豪華品牌
第二個“第一”，則是WEY成為了第一個銷量突破20萬的中國豪華品牌。筆者還記得，2017年4月上市的VV7僅僅用兩個月的時間便銷量超9千臺，要知道當時這款車售價為16.78-18.88萬元，幾乎是和當時主流的合資品牌SUV正面硬扛的。隨著WEY品牌新車型的投放以及用戶口碑的不斷積累，WEY僅僅用了兩年時間便收穫20萬位車主的信任，其中，僅2018年1-11月，WEY品牌交付到用戶手中的車輛突破12萬臺，位列15-20萬元區間中國豪華品牌第一名。
作為這兩項“第一”的締造者，WEY不僅在中國市場風生水起，更將目光投向全球舞臺。據悉，WEY品牌已先後在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設立海外研發中心，構建了以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的全球八大研發中心佈局。2017年時，WEY VV5就在法蘭克福車展一鳴驚人，拿下“車展最佳車型”稱號。按照規劃，到2021年，WEY將進軍德國市場，隨後劍指北美市場。
魏建軍從幕後走到臺前，中國豪華品牌自信走向世界
2年20萬用戶，挑戰合資品牌，走向世界舞臺，這些成績足以證明WEY的成功。成功背後，自然要感謝從幕後走到臺前的魏氏。在WEY品牌創立之前，魏建軍極少公開露面，長城汽車在其領導下也一向走的是低調營銷路線。
但WEY的創立，讓這個神秘的男人賭上自己的姓氏，親自為新品牌站臺代言，也破天荒地作為宣傳片男主角出現在公眾視線裡。在營銷層面，魏建軍也是打開了新世界的大門，比如WEY贊助江蘇衛視跨年演唱會，世界盃期間簽約C羅，以及VV6獨家冠名實驗節目《科學真探社》等等。這些都展現著中國豪華品牌越來越自信、敢於展現自我的形象轉變。
正如WEY的logo靈感源自長城汽車的發源地——河北保定的直隸總督府大旗杆，是旗幟，更是標杆；WEY，是名字，更是銘志。筆者期待，兩年後，WEY能夠順利把中國的豪華帶向世界，成為世界的WEY。（文/錢溢佳）
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