現在都在發展電動汽車，都在說電動汽車環保，但也有人跟小虎說這其實這是個騙局（起碼在國內），其理由如下：
一、大家都知道能量是守恆的，用電驅動汽車跑1000公里和汽油機跑1000公里所需的能量是基本一樣的。
二、那跑1000公里的電能是怎麼來的呢？是發電廠發電來的，而中國的發電廠70%左右是燒煤的，燒煤大家都懂的，汙染比燒汽油可大多了（就算加上石油提取汽油所產生的汙染）。
這裡再給大家算筆賬：根據中國的電力排放因子2015年的數據是每消耗一度電帶來二氧化碳排放854克，消耗一升油帶來的3183克的碳排放。
電動乘用車常見的電耗的範圍在十度電到三十度電之間，而燃油汽車油耗從混合動力的四升到到十五升左右的範圍。
可以看到電動汽車總體雖然比燃油汽車排放少，但是也要看到，電動汽車百公里電耗十五度的時候，可能跟燃油汽車百公里四升油排放相當，燃油汽車如果很省油的情況下碳排放並不比純電動碳排放高。
三、還有就是生產和分解處理電池的汙染。鉛酸電池就不說了，反正也快淘汰了；即使是鋰電池，生產和回收也有不可忽視的汙染。
從當前汽車能源技術來看，混合動力系統是減少燃油汽車能耗最有效的技術，所以它也是達到低排放的一種非常好的技術。就電動汽車而言，在沒有真正成熟的清潔能源技術出來之前，那些“偽清潔能源”電動汽車都是噱頭！
那些靠補貼掙錢的案例還少嗎？簡直就是披著羊皮的狼
“通過將買來的車殼改裝成電動車，打出合格證，一臺車就穩賺10萬元補貼，一年高達5億。”
小虎認為，汽車能源要堅持多元化的發展戰略，燃油汽車在很長時間內還會扮演重要的角色，你說電動車代表未來汽車趨勢？也是可笑。
2018已成往事，2019初來乍到，汽車行業將會帶給我們什麼樣的驚喜呢？讓我們翹首以待！歡迎關注壁虎族，並且在文章底下留言一起交流。
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