商河縣，隸屬於山東省濟南市，地處山東省西北部，是濟南市的北大門。商中路是商河縣南北向的交通要道，是城區貫穿南北的綜合性城市主幹道路，沿線以教育、居住、辦公等用地為主，同時伴有公園、商廈等娛樂場所。
交叉口群交通區位圖
商中路作為商河縣最重要的南北通道，在交通路網中扮演著重要角色，承擔著重要的交通功能。為優化商河縣交通環境，提升交通秩序，保障人民群眾出行安全，商河交警聯合交通探界者團隊對商河縣商中路進行整體交通組織規劃，內容包括中央護欄設置、交通標線施劃、相關交通標誌等交通安全設施的規劃設計，打造商河縣“長安街”示範路，提高交通出行品質，為“平安商河”建設創造和諧的道路交通環境。
一、現狀調研
通過實地勘查、無人機拍攝、大數據調取等多種調查方式，對商中路的現狀進行了調研。商中路作為城區主幹道，交通流量大。主城區路段(南外環-富民路)長4.6公里、次城區路段（富民路-北外環）長2.5公里，全長7.1公里。其中，主城區路段含10個燈控路口和5個非燈控路口，次城區路段含2個非燈控路口。現狀存在的主要問題如下：
（1）全路段交通標誌設置缺乏連續性、系統性，交通標誌設置不規範，造成“信息過載”或信息忽略；道路交通標誌設置、設計具有隨意性，缺乏詳細、統一、規範的設計標準。
（2）交通標線設計不規範，標線位置設計不夠合理以及不夠靈活，未充分利用道路面積。
（3）交叉口內部渠化設計不合理，缺乏慢行保障措施，車道功能不匹配，通行效率不佳。
交通探界者工作人員進行實地勘察
交通探界者工作人員進行實地勘察
商中路與銀河路現狀航拍圖
商中路與明輝路現狀航拍圖
二 設計理念
為有效改善城區交通運行環境，緩解城市交通擁堵現象，提升道路通行效率和城市形象，商中路組織設計主要採取以下四大理念措施：
理念一：充分利用道路資源，合理設置中央隔離護欄開口位置，實現交通組織精細化設計。
為減少車輛掉頭所產生的繞行距離、保障行車安全、提高道路通行能力及減少交通延誤等的影響，在道路開口設計時，在充分考慮相關開口設計規範、交通需求、車流量等相關影響因素，合理設計了中央護欄開口位置及開口距離。
交通探界者專業設計團隊經過反覆現狀調研、現場研討會、方案論證會等環節，最終制定了商中路中央護欄開口位置，最終形成以下四種中央開口設計方案。
（1）掉頭專用口 ：可有效減少交叉口處左轉車輛排隊長度，提升交叉口通行能力。本次商中路設計中，機動車掉頭專用口共計9處。
文昌南街南口提前掉頭專用開口
（2）左轉/掉頭合用口：充分利用道路資源，提高機動車通行效率。本次商中路設計中，機動車左轉/掉頭合用口共計22處。
寶源街南北口左轉、掉頭合用開口
（3）慢行過街專用口：通過設置慢行過街專用口，保障慢行過街需求，慢行顏色化管理，提高慢行交通安全，提升了慢行交通品質。本次商中路設計中，慢行過街專用口共計6處。
宏業集團門口慢行專用通道
（4）人車綜合開口：提高慢行過街便利性，減少慢行繞行距離，上下游交叉口處左轉排隊車輛較以前明顯減小，整體提高路段及交叉口通行能力。本次商中路設計中，人車綜合開口共計5處。
主村道路段人車專用開口
理念二：深度挖掘道路空間資源，實現道路資源利用最大化。
通過採用車道功能優化、渠化規範設計等措施，致力於改善商中路的交通狀況，規範交通出行秩序，提高通行能力與出行效率，保障交通參與者的安全。
商中路與寶源街交叉口現狀
商中路與寶源街車道功能優化設計圖
商中路與青年路交叉口現狀
商中路與青年路機動車借道右轉設計圖
理念三：規範標誌標線，完善其整體性與統一性，以規範交通行為，引導交通流，維護交通秩序安全，提升城市整體形象。
對交叉口及路段重新規劃標線，運用
渠化線、導流線等措施，理順各種交通流向。對全路段重新規劃標誌，包括指路標誌、分道標誌、警告標誌、禁止標誌等，標線與標誌完美結合再配以信號控制，保證人與車輛安全、順暢地通過交叉口，保障道路交通秩序，提高道路通行安全性和通行效率。
商中路與長青路標誌設計圖
商中路與長青路標誌設計圖
標誌牌大樣圖
標誌牌數量統計表
商中路與彩虹路交叉口現狀
商中路與彩虹路規範渠化設計圖
商中路與富民路交叉口現狀
商中路與富民路左轉待行區設計圖
理念四：設置慢行專用通道，保障慢行過街需求，提高慢行交通安全，提升慢行交通品質。
隨著“綠色出行”觀念的深入，城市道路中“以人為本”的慢行交通組織設計就顯得愈發重要。本次商中路設計中一共包括三種非機動車過街模式，
即一次過街模式、引導二次過街模式、強制二次過街模式。其中一次過街模式共6個，引導二次過街模式共5個、強制二次過街模式10個。具體如下所示：
商中路與利民街、商中路與宏德街、商中路與銀河路
三 優化效果
經過現場調研，設計分析，方案討論等環節對商中路全路段進行
精細化設計，綜合考慮路段上各交叉口特性，對症下藥，立足於深度挖掘道路資源潛力，綜合考慮慢行與機動車，對每一個交叉口以及每一處開口“量體裁衣”制定專業的交通組織方案。一是，增設中央護欄，改善了居民出行交通環境，提升了交通秩序，保障了人民群眾出行安全。
將商中路全路段設置中央隔離欄，不僅可以有效規範行車秩序，提高全路段的通行效率，同時具有商河特色的中央護欄也是城市景觀中的重要文化元素，能夠給駕駛員帶來順暢行駛的快感，也可以為城市增添一份美感。
優化前商中路全路段無中央護欄
優化後增設中央隔離護欄
優化後增設伸縮式隔離護欄
二是，合理設置中央隔離護欄的開口位置及開口距離，滿足城市交通運行和管理的要求，併為暢通交通提供可靠支撐。
在根據城市道路中央開口設置的相關規定下，充分考慮中央隔離護欄開口位置的設置因素，在本次設計中，針對各個開口的特性，將四種中央開口設計理念與實際有機結合，有效地減少慢行、車輛繞行距離，利於事故救援、道路檢修等特殊情況，通過精細化設計，對於精細化管理也具有重要意義。
提前掉頭開口設計
優化前宏德街
優化後宏德街
優化前商河第二中學門前
優化後商河第二中學門前
優化前御景城
優化後御景城
三是，貫徹“以人為本”理念，設置慢行專用通道，在交叉口處施劃文明標語，提高慢行通行品質。
行人以及非機動車作為交通系統中的弱勢群體，在進行規劃設計時要引以為重，本次設計中通過規範全路段標線，設置慢行專用道，施劃禮讓文明標語，促使整條路成為一個有機整體，成為商河縣一道靚麗的風景線。
一次過街模式
強制二次過街模式
引導二次過街模式
禮讓是美德，文明伴我行
四是，打破單一的白色標線框架，獨具匠心地對慢行過街標線採用顏色化管理模式，給單調乏味的路面帶來一絲生機與活力。
對商中路全路段各不同慢行交通開口採取顏色化管理，鮮豔的顏色具有醒目的效果，給駕駛員以強烈的視覺衝擊，提醒其注意前方慢行交通。本次顏色化管理共分為三類：紅色代表學校周邊、黃色代表住宅區周邊、藍色代表商業區。
商河第二中學
商河第二中學
御景城小區
宏業名庭小區
澎湃養車修理廠
商業街
四、項目總結
道路是連接城市的重要紐帶，也是一座城市發展的重要動力。本次商中路規劃設計深入挖掘商河縣道路時空資源，統籌分析各交通要素，完善交通基礎設施、設備，發揮交通的推動作用，以適應商河縣經濟快速發展的新形勢。
一是，優化了交通組織流線，提高了交通出行便捷性、通達性、可靠性；二是，均衡了道路時空資源，充分利用現有道路資源，提高道路通行效率；三是，改善了慢行交通出行環境，提高慢行交通品質，確保慢行通行空間，打造和諧、宜居、高品質的綠色生態城市。
本次規劃設計緊扣“修一條路，護一條路，富一方百姓”的發展理念，堅持道路改造由“差”變“優”，由“通”變“好”的基本原則，完善了商河縣交通系統的佈局結構，彰顯了地域交通出行特色，打造了安全高效的商河交通。
“行萬里平安路，做百年長樂人”，商中路改造提升工程以其“專業化、精細化、人性化”的設計，譜寫了商河縣交通出行綠色、高效、暢通的新篇章。
商中路優化後整體效果一覽圖
商中路優化後整體效果一覽圖
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