近日，曝光了一組廣汽本田首款插電式混合動力車型——世代的外觀專利申報圖。從申報圖來看，新車與此前發佈的同為廣汽集團旗下的廣汽三菱祺智PHEV、廣汽菲克悅界PHEV、廣汽豐田ix4等車型一樣，同樣是基於廣汽傳祺GS4 PHEV或EV車型打造而來的，僅在外觀細節方面有改動，定位也仍然是一款插電式混動緊湊型SUV。
廣汽三菱祺智PHEV是廣汽集團向合資公司導入的首款產品，於2017年4月的上海車展發佈，最終在12月19日正式上市。作為合資企業最早導入的自主產品，祺智PHEV已經在今年8月進行了一次中期改款。
廣汽三菱祺智PHEV自亮相後，2017年7月，廣汽菲克悅界PHEV申報信息公佈，但至今仍未有更多相關信息，上市日期更遙遙無期了。估計悅界PHEV要黃了，因為廣汽菲克計劃在明年推出大指揮官PHEV版本。
同樣基於新款廣汽傳祺GS4打造的廣汽豐田廣汽ix4，與在今年成都車展上市發售。與祺智不同，廣汽ix4是廣汽向廣汽豐田導入的首款純電動SUV。廣汽ix4綜合工況續航里程只有270公里，確實欠點意思。
大咖點評
眾所周知，國內的汽車合資公司，產品都是外資方，技術也是外資方，經營的品牌也是外資方的，而中方只負責生產和銷售。在合資公司中銷售中方自主研發的產品，從樂觀的角度來看，這是外資方甚至是國際汽車品牌對中國質造和中國智造的認可。但是其實，無論是廣汽三菱祺智的存在，還是廣汽豐田ix4的推出，抑或是即將亮相的廣汽本田世代，其象徵意義大於實際意義。因為，他們的銷售量並不大，完全是為了應付國家“雙積分”政策。如何將前期的象徵意義轉化為實際意義，則有待市場揭曉。
分享到:
閱讀更多 用心靈去創造每一天 的文章
