大家好，我是论坛红人馆画车的魏SIR
在2017年，有这么一个汽车品牌的，绝对可以称的上是车界的网红。那就是WEY VV5和VV7，不但有越级的设计感和品质，更有以创始者名字命名的品牌名称，也因为我姓魏，所以这个以WEY来命名的车系总感觉和我有一些别样的关系。
在2018年的1月25日，WEY第十万辆新车正式交付用户使用。
从2017年4月VV7上市发布至今，短短9个月时间，WEY品牌已经收获十万拥趸，口碑销量双丰收，让我更希望能去幕后一探这个品牌的奥秘。
正好在1月，借着青少年论坛的活动，我也终于有机会来到了长城集团，来到长城【徐水工厂】和长城【技术中心】在此之前，我参观过东风日产位于广东的花都母工厂和陆风南昌工厂，所以，这次参观长城总厂，也正好可以来对比合资车企，国产车企在工艺，自动化水平等等方面做一个对比。
总装厂刚下线的VV7
最后边是刚下线的哈弗
位于NVH半消声试验室的VV7
徐水工厂总装车间展示着的WEY
生产线上的WEY,认得出来是5还是7吗？教你个方法：VV5油箱在左侧，VV7油箱在右侧。同时在车轮组装线，车轮全部正面朝上，一个是防止刮伤轮毂，其次这样在安装中，能更好的提高摆臂抓取的效率。
焊装流水线上的车身
哈弗保定技术中心展厅里的展车
徐水总工厂
徐水整车生产基地，总规划面积1300万平方米，有将近30个天安门广场的大小。
总投资超过300亿元人民币。目前的年总产能是100万辆。
我们这次走进的是冲压、焊装、总装车间，涂装车间因为环境的原因，就没有再去参观。
长城集团目前形成了南部研发，北部制造的“一城两区，南研北产”大格局。
“每天进步一点点”，长城是这么说的，也是这么做的。以前的长城技术能力较低，长城便提出了“每天进步一点点”的口号，现在来到徐水工厂，就能看到工厂门口的这行标语。
再分享个小知识，分辨VV5和VV7最好的区别就是：VV5的车头引擎盖有两条隆起，而VV7没有。
参观徐水工厂，这次参观有个细节就是参观车为每位参观者配备了对讲机来接收讲解，这样既能拍照，也能不遗漏讲解。
我们首先来到的是冲压车间，这里主要是是对钣金材料进行冲孔、落料、弯曲、拉伸、翻边、折弯等工序的加工，现在车体上的很多零件都是这样加工而来。
当板材经过冲压工序变为符合要求的冲压件后，将会被送进下边的焊装工序。在这里焊枪将帮助它重新组合成为一个新的整体，也就是我们所说的白车身。徐水工厂的焊装自动化率达到了惊人的100%。操作员只需要负责监视上料以及机器的运转。
整条线体共引进526台瑞典ABB机器，它们主要负责总成焊接、搬运作业。抓举机器人十分敏捷灵活，点焊、螺柱焊机器人定位精确。
在车身的生产中，底盘总成是特别重要的一环，在生产中基本会被分为前、中、后三个部分生产，最后会被焊装为一个总的底盘总成。
对于涂装工序而言，细小的杂质都将影响到涂装完成后的漆面效果。涂装车间对于洁净度的要求相比冲压、焊装、总装工序严格得多。所以这次参观，我们跳过了涂装车间，直接来到了最后的总装车间。
在总装车间，车辆将经过内饰线的内饰部分装配，以及组装线上的底盘合成，最终经过检测后整车下线，交付给用户。
来到组装线，首先看到的就是这个C型的夹具，类似的设备只有大众在国外的工厂和宝马铁西工厂有。这套设备可以做到最多左右90度将车身旋转，这样在安装底盘部件时，工人无需再抬头仰视，降低工作强度，也保证作业安全。
可以看到工人在安装的各种隔热层和油路以及管线。由于采用的是柔性化共线生产，哈弗车型和WEY都会在这里组装，所以零误差的生产格外令人佩服。
位于生产线上的车门部件。能很清晰的看出车辆的设计语言，以及全包式的车门结构。
位于无声剪式升降台上的VV7车身。此升降台能够适应车辆的高度进行调整，这样不同的零部件安装在不同的工位，工人都能获得舒适的位置，降低工作强度。人性化的配置，多处可见。
刚从检测线上出来，经过平行光走廊漆面检测的WEY。
【PART3】保定技术中心
结束了上午的参观，下午我们来到了哈弗保定技术中心。进入大楼，大厅右侧就是长城旗下哈弗品牌，WEY品牌的展厅，各个SUV一并排开，整个展厅特别明亮宽大，打头的P8车型格外显眼。
在12年1月，第34届达喀尔拉力赛在秘鲁首都利马完美收官。历经15天鏖战、近9000公里行程，哈弗达喀尔车队两辆赛车顺利完赛，获得总成绩第7名。这不仅首次将中国车队带进达喀尔前十，而且刷新了中国车队的最好参赛纪录。连续三年征战达喀尔赛场，哈弗SUV赢得经受住达喀尔考验的美名，换来哈弗品牌在全球知名度的提升，得到更多消费者对哈弗SUV的认可与赞扬。所以展厅里自然少不了参加了达喀尔拉力赛的展车。
来到的第一个是环境风洞试验室，这里总投资近2亿元，是目前自主品牌规划的喷口面积最大的环境风洞试验室，今后主要用于为整车（轿车、SUV、皮卡）空调系统和冷却系统的匹配开发、整车热管理验证。
这个试验室可模拟车速200-250Km/h、温度-40℃～+60℃条件下的风速状况。可以看到，车轮依然在飞速的旋转。
之后我们来到了高原环境实验室，一辆WEY正在进行测试。这里可以模拟发动机常温启动与排放、低温启动与排放等测试，也能够测试在高原高温的空气稀薄环境下，发动机的运行情况。
第三个我们参观的试验室是整车四驱半消声（NVH）试验室，它的作用是用来测试车内外的噪声控制。消音墙由各个独立的三角体尖壁组成，进到这里说话，才发现原来我们声带能发出来的声音那么小。
最后一个参观的，是EMC电磁兼容试验室。电磁兼容实验室是为了进行电磁兼容试验而建立的一类特殊的实验室。首先解释一下电磁兼容的基本概念：指电磁系统、分系统在各自的电磁环境中能正常工作而不因受到电磁干扰降低工作性能的能力。该试验室可进行零部件全部的电磁兼容性和整车80%电磁兼容性的标准测试项目。
一整天的参观到此为止，所有青少年论坛的小朋友们集体合照一张，伪青少年的我此刻负责拍照，哈哈哈，感叹一句，年轻真好。
对WEY，对哈弗品牌的了解却不会间断。
从组织规划、硬件设施，到整车产品开发和产品验证工作保障，
哈弗技术中心可完成产品企划、造型规划、工程设计、产品试制及试验等完备的整车产品开发工作。
对技术的看重，或许便是长城汽车能在保定这个小城市诞生、发展、赶超的主要原因。
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