韓系車在我們中國一直以來靠著顏值和性價比在市場上有著不錯的口碑，在2005年，北京現代途勝上市，憑藉著人畜無害的外觀迅速贏得了消費者的心，很多人當時買SUV幾乎都會去考慮途勝，在當時給人們留下了深刻的印象。隨著時間的流逝，第一來途勝已經是十三年前的產物了，雖然這之間都有一些升級，但都是小的中期改款。不過，2019款的全新途勝完全拋棄了舊款的刻板印象，同時，新車使用了HTRAC四驅系統，同時搭載了百度智能網聯2.0系統。不僅外觀方面有了比較大的改變，配置方面也進行了升級，可以說是從裡到外的一次大改款。
按照傳統，咱們先來看最直接的外觀方面，全新途勝的外觀設計與舊款有著明顯的差別，它更加的年輕化了，其中，最惹人注意的就是它前臉的‘大嘴’和分體式大燈了。這個大嘴與奧迪的六邊形大嘴有點神似，但全新途勝更加的柔潤，很有動感，中網處的橫置格柵間隔較大，營造出一張貪婪的大口。很多人對於它的外觀褒貶不一，不過對於小編這種小年輕來說，這個外觀很好看啊!
前臉的下唇邊依然是張開著的‘嘴’，兩側的霧燈和轉向燈區域做的也非常的誇張，LED前大燈採用全新的矩陣式燈組結構設計，狹長造型與前格柵相連，讓整體車頭看起來又寬又大，中國消費者好像就是喜歡又寬又大的車!?
車的側面乾淨利落，複雜線條的輪圈造型很引人注意，規格為225-55 R18。車身尺寸為;長4545mm，寬1850mm，高1670mm，軸距2670mm，軸距要比本田的CR-V還多出10mm。
全新途勝的尾部也是有著全新的設計語言，但比起兇狠的前臉，它的尾部就比較的謙虛了。其中，時下流行的貫穿式LED尾燈是整個尾部的亮點，燈組中類似於鐮刀式的造型也非常的有設計感，點亮後的視覺效果不錯，很有辨識度。下方雙邊兩出的排氣設計和粗狂的黑色包圍，又讓車尾有了幾分運動感。
來的全新途勝的內飾，不知道是不是在外觀上用力過猛了，全新途勝的內飾整體感覺比較的簡單，樸素，不過懸浮式的中控屏與全液晶儀表盤為內飾增添了科技感，分層式的佈局讓全新途勝的內飾比較的規整，各分區簡潔明瞭，很有層次感，操作的便利性也比較的出色。
10.25英寸的觸摸式中控屏顯示效果出色，觸控反饋速度能接受，並且搭載了百度智能網連2.0系統，支持CarLife，雙藍牙等一些常用功能。下方是常用的物理按鍵，空調，座椅加熱，通風等都集成在這裡。中控區的最下方有個儲物格，可以放一些零錢，鑰匙，手機，並且設置了兩個12V的電源和一個USB接口，這點非常的用心。
方向盤造型沒有什麼變化，粗獷的造型握感紮實，全液晶儀表盤信息顯示也是比較的全面，在不同的模式下有不同的顯示風格。
座椅寬大舒適，柔軟度適中，主駕駛位支持電動調節，並有雙色搭配可選。後排乘坐感受中規中矩，中央可調節的頭枕很好的照顧到了後排乘客的感受，無論是前排和後排都有著不錯的乘坐空間。全景天窗的加持讓車內的視線更加的明亮。
後備廂常規儲物空間為488L，應對日常儲物需求已經完全沒有什麼問題了，後排座椅支持4/6比例放倒。
新款途勝全系都搭載1.6T渦輪增壓發動機。與發動機匹配的是7速乾式雙離合變速箱，並有四驅系統。
1.6T發動機所提供的動力完全可以滿足正常的駕駛需求，起步比較輕快，配合著腳感線性的油門踏板和輕盈的轉向手感，駕馭它還是很輕鬆的。在高速時，它的動力能給你一個驚喜，深踩油門你會感覺到它動力的底氣，加速超車不再話下。
雙離合變速箱的反應較快，升擋比較積極，在日常駕駛時變速箱會盡量保持在較高擋位，不過雙離合變速箱1擋2擋之間的換擋不平順的老毛病在這輛車上依然存在，低速時會感到輕微的頓挫感。
新車共有三個駕駛模式選擇，包括經濟模式、舒適模式和運動模式。在運動模式下，油門的響應更為積極，發動機轉速控制會保持的高一些，讓駕駛者獲得更好的動力體驗;在經濟模式下，整個車會變得“遲緩”一點，但此時可以獲得更好的燃油經濟性;舒適模式也可以理解為居於經濟和運動之間的標準模式，也是我們日常駕駛最常用到的。
全新途勝新增的HTRAC四驅系統可以對路面狀況進行實時偵測，並且針對路面狀況按照比例進行驅動力分配，動力分配的比例可以智能的根據路面情況自動調整，喜歡四驅的小夥伴值得關注一下。
NVH方面;當車速在100km/h之下時，胎噪，風噪，以及發動機的噪聲都基本傳不到駕駛室內，只有當你車速超過那個臨界點，風噪，胎噪就會明顯的感覺得到，不過發動機的聲音還是很好看的。
總結;全新一代的途勝在經歷一次大的改款之後，有著極具個性的外觀，好不好看這個就由你自己的審美去決定了，另外配置方面增加的全景影像，百度網聯，全景天窗，實用的空間都是它的拿手傢伙，HTRAC四驅系統的加持也讓全新途勝有個關鍵的競爭砝碼，總之，最後的價格才是比較關心的點。
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