2018年的寒冬，ofo终究还是没有熬过去。
还未走出千万用户线上排队退押金的舆论旋涡，顺丰一纸起诉，ofo又双叒叕走上了百度热搜头条。
原本用户退押金，已经让ofo的资金危机陷入临界点。如今法院对东峡大通（北京）管理咨询有限公司（以下称“东峡大通”）以及CEO戴威作出了“限制消费令”、多家供应商“补刀”，无疑是让这个四面楚歌的ofo更是雪上加霜。
有用户表示，顺丰“补刀”，最为致命，本来ofo就是多事之秋了，这1735万要是冻结的话，退押金估计就更别想了。
押金问题成鸡肋，逾20起案件被执行
ofo押金问题一直是用户与平台之间最后的一根信任稻草，如今已然被击溃。
据新金融头条此前报道，12月17日，大量ofo用户在线上申请退款无果后，“围堵”总部现场排队退押金。虽然ofo用户赔上一整天的时间排队，也没有换来现场退款，而仅仅登记了相关的信息。
有相关工作人员表示，现场退押金情况和线上退押金并无区别。现场并不能直接退押金，用户需填写一张表，包括身份证与手机号码等信息，ofo承诺1-3个工作日退还押金。然而，用户熬过了3天，熬过了半月，依然未等到其承诺的1-3个工作日退款。APP显示，目前退款申请仍在千万人之后。
有用户跟新金融头条调侃称，“前提是所有假设均发生，如果ofo的效率足够高，且企业能够持续持续经营的情况下，系统每分钟可以退一名用户押金，我还需要排队等20多年，简直是遥遥无期。”
虽然早在2017年7月6日，ofo就已宣布完成由阿里巴巴、弘毅投资和中信产业基金联合领投，滴滴出行和DST持续跟投的E轮融资，据悉超过7亿美元。但是自2018年以来，ofo各种风波不断，资金链断裂早已是不争的事实了。
公开资料信息显示，东峡大通公司成立于2016年10月13日，公司由ofo香港公司全资控股，为ofo共享单车运营方，法定代表人为陈正江。陈正江于2014年底加入公司,为ofo前5号员工,是ofo中国区业务主要负责人之一。
此外，新金融头条注意到，2018年12月7日，据中国执行信息公开网披露信息显示， 法院对东峡大通公司以及戴威作出了“限制消费令”。也就是说，戴维本人将不得坐飞机、软卧等，不能在星级宾馆等场合消费，不能购买房屋租赁办公场所，子女不能就读私立学校等。
据企查查资料显示，事实上，自8月来，东峡大通公司被北京市海淀区人民法院、苏州工业园区人民法院、北京铁路运输法院等3家法院的22起案件列入被执行人名单，立案时间主要集中在今年10月，涉及执行标的从数万元到数千万元不等。
2018年12月18日，因东峡大通公司有履行能力而拒不履行对科锐尔人力资源服务（苏州）有限公司152640元的服务费及税费，被苏州工业园区人民法院列入失信被执行人。
多家供应商“补刀”
屋漏偏逢连夜雨，船迟又遇打头风。
押金问题未解，激起民愤四起，本已让ofo火烧眉毛。而今合作方顺丰的起诉，更是给了ofo致命的一记重拳。
元旦过后的第一天早上，“顺丰起诉”的话题就已占据百度热搜榜头条，热度达到40万。另外，微博热议话题“顺丰申请冻结ofo账户”也排到微博热搜榜前3，阅读量接近8000万，讨论量接近6000次。
据中国裁判文书网12月30日披露的信息显示，深圳市顺丰综合物流服务有限公司向广东省深圳市宝安区人民法院提出财产保全申请，请求冻结被申请人ofo小黄车运营主体东峡大通（北京）管理咨询有限公司在招商银行天津分行鞍山西道支行所设账户11×××06的账户存款人民币1375.06万元。顺丰方面则称，未支付的1300多万元为单车投放运输费，已拖欠了4个月。
企查查显示，顺丰控股通过间接控制的深圳顺路物流有限公司持有深圳市顺丰综合物流服务有限公司100%股权。
目前，法院的判决书已经下来了，如果未在限制时间之内付清给顺丰的运输费用，则会被要求加倍支付其履行期间的债务利息。
据新金融头条了解，在ofo的快速扩张期间，顺丰可以说是其最佳助攻之一，无论是城市投放，还是维修所用到的零件等等，都是通过顺丰庞大的物流网络完成的。早在2017年4月，ofo也曾与顺丰合作整治私藏车问题。
顺丰的起诉，让急切退押金的用户再次陷入绝望。有网友发微博表示，“拒绝冻结，就不能等押金退了之后再冻结吗？心心念念的ofo押金，现在看来基本上是凶多吉少了！”
知名法律博主“谈典看法”表示，这次是ofo和顺丰之间的纠纷，ofo被法院冻结了1375万元。现在的ofo，可谓是“四面楚歌”，越来越多的债务纠纷被曝出，越来越多的人在排队等着退押金。这或许是企业濒临绝境前的必经阶段，过了这个“阵痛期”，或许会出现两个结局：要么破产，要么起死回生，而后者一般都出现在奇迹之中。
“按照ofo现在的情况来看，如果没有重大转机来挽救，那可能要不了多久，还不了钱，就会被债权人申请破产。而破产有两种处理方式：破产清算和破产重整。若进入破产清算程序，那不管是对ofo自身、对与它有合作关系的公司还是对排队苦等退押金大家，都将是致命的伤害。ofo如果还有钱，又怎么会走到今天这一步？我们还能指望破产后它还有多少钱来还债？若进入破产重整程序，那如何才能盘活这么大的一个战场？我们不得不捏一把汗。靠烧钱走到今天的共享单车，已经逐渐趋于理性，而ofo能否再创奇迹，避免倒在黎明前？仍然是个未知的谜题。”
事实上，这并不是小黄车第一次被供应商起诉。
今年8月底，有媒体报道，因拖欠6800余万元货款，ofo被合作伙伴、自行车生产企业上海凤凰企业（集团）股份有限公司告上了法庭，要求其支付货款 6815.11 万元，并赔偿原告逾期付款违约损失 186.52 万元、支付原告律师费、担保费等 20万元（暂计）等，共计7000余万元的费用。
12月上旬，北京市海淀区人民法院就嘉里大通物流有限公司（下称嘉里大通）起诉ofo运营主体东峡大通公司服务合同纠纷案作出判决，责令ofo支付拖欠嘉里大通的服务费用811.19万元及相应的逾期付款利息8.61万元，并退还其保证金10万元，及赔偿该笔款项的利息损失。
据新加坡当地媒体TODAY 12月28日报道，目前至少有两家当地公司发出信函，要求ofo支付他们51.1万美元的物流服务欠款。SB Express公司律师本月已向 ofo发出缴款通知书。此外，ofo的 Facebook 新加坡官方页面上已经留下了170多条与用户退款相关的愤怒评论。
新金融深度注意到，早前，ofo也曾陷入云鸟、德邦、百世物流等多家物流企业的欠款风波中。ofo 与供应商之间纠纷不断，其实也从背后折射出了ofo的经营弊病。有物流领域专家表示，上述官司的出现很可能表明ofo此前可能出现了“系统性”问题，导致经营异常，影响了对供应商的款项支付，其与多家物流企业先后发生纠纷，可能担心企业后续出现实质性经营问题，将难以偿还债务。
从备受资本宠爱的共享经济独角兽，走到今天的四面楚歌窘境，ofo不过用了短短三年多的时间。
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