摘要：To be or not to be
撰文|蜜姐
小黄车怎么了？因为退押金事件，共享单车的领军品牌ofo最近却持续不断地霸占热搜。
先有线上排队超千万，堪称"世界第九大奇观"；再有总部百米排队退押金的大场面。蜜姐在入冬之前就已经退了押金，那时候还是即刻到账。
但蜜姐的某些好基友就没这么幸运了，前两天刚退，发给我的截图显示，当前排位1166万多名。所以，真的要等到365年才能拿到退还的押金了吗？
无法否认的是，ofo已经进入了他的至暗时刻，这离他的出生才4年多。与此同时还有ofo那1000多万，并且目前还在持续增加的用户申请退还的押金去向，变成了一大难解之谜。
蜜姐之前非常羡慕ofo的创始人戴威，作为一名1991年出生的90后，他有理想、有热情，同时被资本宠幸。能把热爱的事情做成事业，是蜜姐想要的生活状态。
2016年1月30日，这位ofo共享单车创始人兼CEO趴在国贸三期商城的围栏上，有点晕乎乎的，因为刚刚拿到金沙江创投 A 轮投资：1000万元。
1年多后的2017年3月1日，戴威的ofo已经完成了D轮融资，这一轮融资金额达到了4.5亿美元——人民币约31亿。扩张之迅速让人惊叹。
拿到最初的1000万元时，戴威和他的合伙人感叹，从来没有见过这么多钱。2年多过后，面对1000多万用户的退押金申请，一向低调的戴威公开表态：我们的押金一直没动过……不逃避，为欠着的每分钱负责。
目前线上申请退还押金的用户已经超过1200万，按平均每人150元来算，保守估计，这笔欠款已经达到了18亿。
ofo官方说的没动押金，蜜姐很难相信。凡是规模性提前收钱的企业，都会乱动这钱，几乎无一例外。
除非商人变成了慈善家，哦不对，做慈善有时候也是要赚钱的。
都知道共享单车本身是不赚钱甚至亏损严重的。美团收购另一共享单车大佬摩拜曾经轰动一时，其中美团招股书显示：
2018年4月4日～30日，摩拜骑乘次数为2.6亿次，每次骑乘收入0.56元，共计收入1.47亿元；单车和汽车折旧3.96亿元，经营成本2.58亿元，录得净亏损4.8亿元。 短短26天，净亏损达到4.8亿元。
ofo也差不多。有媒体报道，2018年初，ofo的负债表显示，彼时ofo整体负债为64.96亿元，其中，用户押金为36.50亿元，供应链为10.20亿元。
根据公开信息，至少有9家公司因合同纠纷将ofo告上法庭，涉及物流运输、房屋租赁、广告费用、拖欠货款等多种事由，部分案件已达成和解，尚有多起仍在审理之中。
可见ofo资金链不是一般的紧张。
而当资金链紧张时，拼的就是看谁跑得快。某种程度上，ofo可以说和我们楼下发廊没啥区别。
不知道你是否也有过这样的经历，就是一到新的理发店，按摩美容spa店，就会有店员不断地问你要不要充钱办卡，充的越多折扣越大，甚至有些店你不办卡他还给你脸色，服务大打折扣。
办卡了也别想耳根清净，之后他们就开始隔三差五地问你要不要充钱，现在优惠力度很大等等。
为什么店员都这么卖力地推销顾客办卡？并不是真的为顾客着想，而是这是他们主要的盈利模式。
首先从经营成本上，理发本身并不赚钱，一般剪头发80块一次已经算贵了，一位理发师每天能接待15名理发的客人就非常饱和。
一家店里理发师数量一般5-10位左右，即使客流量饱和，除开房租、水电、耗材等开支，尤其是办卡之后折扣力度更大，纯靠剪发服务也很难盈利。
当然烫染发价格更贵，可能利润更大，但别忘了，理发店主要服务还是剪发为主，而且烫染虽然贵，但相应也要占用更长的服务时间。
这么一算，理发店真是一项无线接近"公益"的事业了。但就是这个办卡，让理发店有了更大的操作空间，远不是拉拢稳定客流那么简单。
会员制让每一家理发店有了自己的资金沉淀。水池蓄满了，接下来就要看集资方的良心和头脑了。
有投资智慧的人或许在这期间买房入股，通过这笔钱撬动更大的财富。良心欠缺的人很可能就是直接跑路走人，让你叫天天不应叫地地不灵，吃哑巴亏。毕竟我们很少会为了这几百或几千块钱，去走法律程序，我们也耗不起。
蜜姐年轻时就经常被套路，经常的情况是冲了钱但去的次数很少，最后搬家卡里的余额不了了之，最狠的一次是刚在一家理发店充钱办卡，第二个月去剪头发却发现店里早已人去楼空。
这样一看，ofo会高尚到哪去吗？却也不见得。只不过因为他有了资本的吹捧，加上互联网基因，更加适合年轻人的胃口了。
根据中国执行信息公开网披露的信息，12月4日，法院对东峡大通（北京）管理咨询有限公司（ofo运营主体）作出了"限制消费令"，该公司和戴威不得选择飞机、列车软卧、轮船二等以上舱位；不能在星级宾馆等场合消费，不能买房买车旅游等。
总而言之，如今的ofo相当于那些资金链断裂的理发店，如果没有其他资本接盘，很难让人相信，仅凭一己之力就能退掉欠下用户的这笔巨债。
To be or not to be？是个问题！
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