楊晶華 中國社會科學院臺灣研究所助理研究員
臺灣海峽
伴隨國民黨選情看漲的發展態勢，黨內陸續有人宣佈參加2020選舉。國民黨籍臺北市議員羅智強在宣佈參選後，於近日在facebook發帖表示若當選臺灣地區領導人，將興建跨海隧道、高鐵，人貨利其流，合作求共榮，引發兩岸熱議。
此事並非臺北市“票王”議員羅智強第一次提及，也並非其一家之言。早在8月份，臺灣《旺報》就曾以“大陸擬建臺灣海峽海底鐵路隧道”為題進行報道，並稱“這項工程若建設完成，將成為世界最長海底鐵路隧道，長度是英吉利海峽海底隧道的3倍有餘。”此後，羅智強也曾在facebook上發動投票，議題為“如果排除民進黨執政下興建的可能性，你覺得興建兩岸海底隧道，連通兩岸高鐵，對臺灣是好事，還是壞事？”截至當日，在投票的3000多人中，表示支持的高達九成。
可見，兩岸興建跨海隧道、高鐵在兩岸民眾當中具有較高的支持度，並且從技術層面上看，具有較強的可操作性。一方面傳統的海上運輸已不能滿足經濟社會發展的需求，建設跨海工程是發展的新趨勢，大陸是世界上技術比較成熟的國家之一；另一方面港珠澳大橋海底隧道的成功貫通，不僅證明大陸具有世界前列的技術能力，也展現了跨海工程超強的聯結能力及對經濟發展的推動力。從大陸政策層面看，大陸一貫以為兩岸同胞謀福祉為著眼點和落腳點，著眼於打造兩岸合作共贏的機制，並且注重以科技創新帶動發展的政策指南。因此，這件事情最大的阻力還是在蔡當局，並且就目前發展態勢來看，短期內很難成行。
主要因為蔡當局不僅拒絕承認“九二共識”，採取“柔性臺獨”的路線，導致兩岸官方交流機制中斷，並“汙名化”大陸為臺企、臺胞提供“同等待遇”的政策，對兩岸交流設置障礙，用歪曲的視角理解陸釋出的誠意與善意，製造大陸“威脅論”。蔡當局將政黨利益完全置於臺灣民眾利益之上的政策傾向，勢必對於進一步推動兩岸互聯互通，利於兩岸民眾，加速兩岸經濟社會融合的政策持否定的態度。因此，兩岸跨海工程的推動雖然具備發展的內生推力與技術條件，但仍然缺少最根本的政治基礎。
臺灣地區領導人蔡英文
當然此事也並非“空中樓閣”，遙不可及。目前，兩岸關係的發展呈現出很好的發展態勢。一方面“九合一”選舉結果展現了兩岸和平發展紅利的正向效應。國民黨籍縣市長在選後紛紛表態支持“九二共識”，希望推動兩岸交流，民意的力量是不可抵擋的；另一方面大陸推動的兩岸經濟社會融合政策已初顯成效，將成為通關“秘鑰”，進一步消融兩岸的誤解，擊穿兩岸隔閡，增進兩岸互信，加速兩岸心靈契合，促成兩岸合作共榮。（責任編輯：王鑫）
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