泰國政府決定為Bang Sue的所有鐵路系統開發交通樞紐和商業一體的中心區，定義這是曼谷新的也是最後一個CBD中央商務區。
Bang Sue-Bang Pho交匯處的周邊地區已成為泰國房地產開發商的最新目的地，因為政府計劃將Bang Sue發展為曼谷鐵路運輸系統的最盛大站點。
根據市場調查顯示，從2015年到今年最後一個季度，共計11家開發商在該區啟動17個項目，總價值為471.8億泰銖。在這13,819多個單位中，約共有76%左右項目已被出售並有二次轉售給買家，大部分單位將在2019年至2020年之間交付。調查中顯示大部分開發商報告的銷售額超過其各自項目價值的70%。
根據市場調查中由幾大上市房企表示，鑑於泰國政府對Bang Sue的區域規劃政策，多家上市開發商已經在Bang Sue 、Bang Pho交匯處推出大量的公寓項目。由於靠近公共軌道交通路線和工作區域場所，預計購房者對Bang Sue、Bang Pho和Tao Poon住宅單位的需求強勁，目前所開發的公寓的所有單位都已售出。並且還將在Chewathai Plc地區推出新項目，預計商業活動、新城建和新的居民將流入這些區域。
泰國交通部長Arkhom Termpittayapaisith表示，泰國國家鐵路公司（SRT）早些時候提交一項計劃，在Bang Sue的2,325萊地塊上開發多個綜合體，包括商業和住宅樓，體育場和國際展覽中心。
預計Bang Sue的大型中轉站計劃耗資超過150億泰銖。並且將在曼谷建立一個新的中央商務區（CBD），Bang Sue交通樞紐中心的基礎設施開發將額外投資超過470億泰銖。
根據總體規劃，第一階段需要在2017年至2024年期間開發大型樞紐中轉站以及與交通樞紐相連的商業區和辦公樓。
第二階段 是在2024年至2029年期間，在Bangsue車站中心周圍開設會議，獎勵旅遊，會議，展覽（MICE）活動，體育場以及零售，辦公和住宅物業綜合體。
第三階段，更多的商業住宅項目將於2029年至2031年開始。總體規劃由運輸部及其日本公司起草。
除了Sukhumvit和Silom以及Rama 9之外, Bangsue區計劃還將在曼谷創建一個新的CBD。它將成為曼谷軌道公共交通系統的重要樞紐中心區，連接所有現有的鐵路網，如：BTS輕軌，MRT地鐵，機場快線以及曼谷正在規劃的10條軌道交通系統和3條高速路線: 曼谷--Nong Kai，曼谷--清邁，以及連接素萬那普機場，廊曼機場和芭提雅烏塔堡國際機場的高速鐵路服務。
該項目分為七個區域，在Bang Sue區及其周圍共佔有2,325萊。
A區：計劃開發一個32萊智能商務綜合體，將於今年開放供私人投標。
B區：則將是東盟商業中心，擁有零售和辦公空間。
C區：將設有MICE超級競技場，展覽（會展）廳和體育場，將成為曼谷最大體育中心。
D區：包括83萊Chatuchak公園和Chatuchak週末市場。
E區：專門用於公共和政府機構辦公室使用。
F區：將成為購物中心的所在地
G區：將是一個覆蓋360 萊的住宅區。
除此之外，交通部正在與PTT公司為該Bang sue大型項目提供綠色能源供應進行談判。引入電信系統打造智慧城市概念發展。
交通部提示到，泰國政府將在區域基礎設施建設方面進行投資，而私營部門將根據公私夥伴關係（PPP）計劃下開發商業區，從A區的智能商業綜合體開始，在商業區的開發方面全面進行招標。並且將在今年年底之前設定招標的範圍（TOR）。
根據今年調查，在第一季度共有32,000套價值100億泰銖的公寓單位銷售，銷售率高達95％，遠遠比已經非常成熟的中心商業區成交率高。Bang Sue的公寓價格增長率達28.94%，從2017年平均每平方米95,000泰銖至今年第3季度的122,500泰銖。與此同時，該地區的土地價格從五年前的平方每平方米250,000泰銖躍升至2017年底的每平方米450,000泰銖，增長80％。
根據城市規劃建設進度，如果Bang Sue總體規劃按照總計劃進行，將會推動該區域住宅的需求，
以成為曼谷新的商業CBD中心。
長期來看，人口疏解與總量控制能夠抑制房價上漲的動力。人口持續流入是房價上漲的長期動力，持續不斷的人口流入產生未來供不應求的預期，同時需求的不斷湧入使房地產的升值潛力成為可能。近年來Bangsue改善性需求達到70%左右。
對於Bangsue來說是一個在經濟，交通，教育和人口方面都具有很高潛力的地區，包括當地和大量新移民。在曼谷北部的5個區 - Bangsue，Dusit，Bang Phlat，Chatuchak和Phayathai；以及Nonthaburi省的2個區：Nonthaburi和Bang Kruai，其中人口聚集已經超過600,000，這些地方的居民都擁有很高消費購買力，人均收入約70,000泰銖。該區是一個不斷髮展的傳統貿易中心和曼谷北部蓬勃發展的商業中心區。
人口總量流入不斷增加意味著需求的加速，首次置業需求的增速將會不斷翻升，對應房產供應需求的規模也會增加。曼谷人口增速在近幾年已經出現了明顯的比往年增高，曼谷在2017年調查顯示實際真正常住人口約為900多萬人（不含流動人口），人口增速的總量約束有利於整個市場房價上漲的動力。從今年啟動規劃的4.0EEC東部經濟走廊草案以及如今Bangsue動工到目前逐漸成型，可見泰國政府對於曼谷城市定位和發展的高度重視，顯現以曼谷為核心的世界級城市群的重大意義。無論是東部經濟走廊的EEC還是BangsueCBD的城市規劃將會對曼谷的城市格局及房地產市場產生深刻的影響。
同時在二手房市場的重要性，亦是將會進一步推動該片區發展提高。Bangsue新CBD規劃提出優化城市功能和空間佈局
，形成“城市樞紐區，商業中心為一體”的城市空間佈局，城市格局的優化和重塑直接導致行政機關、產業、商業、教育、醫療等有新的佈局，也會導致人口和居住地的重新配置。同時，新規劃居住地的變化不能全部依靠加大新公寓的供應，同時需要依靠二手房的流通。二手房的流通能夠實現不同收入水平、不同需求層次的需求優化配置。目前，由於Bangsue那一大片區的二手房成交率會比市中心或更為好出手，原因是因為這些區域如今的房價目前還非常低，市場有一定的升值空間，並且未來這一佔比將會繼續增加。相比之下的市中心，有些地方的房價如今炒的過高，房價已達到極致，再次轉售卻沒有多餘升值的空間！也導致如今曼谷市中心的一些地方二手交易量並非傳說那麼好的原因！閱讀更多 金灣泰國房產 的文章
