在十分喧鬧的國內車市之中，能夠將關注的目光放在新能源車型上面的，坦白講，人數並沒有我們所想象中那麼地多，儘管有所謂的補貼，以及接地氣的硬件配置。但是，有些人心裡頭的排斥心理還是存在著，究其原因，車身沒有那麼硬朗耐磨，是很多人會講到的。至於這款別克VELITE 5能不能有所突破，現在下結論還有些早，需要有段時間的市場沉澱。
該車外觀的整體設計，既簡潔，又流暢，前臉的這種“飛翼式”模樣，再搭配車身的那塊車標，確實給人一種舊款設計元素沒有被完全捨棄的感覺。狹長樣式的前大燈方面，有一種上挑的視覺衝擊，增添了幾分時尚感。LED光源+鹵素燈源，並沒有突兀感。至於充電接口的地方，那條藍色光帶十分地搶眼，位於左側的前翼子板的它，顯得相當精緻。
車身側面，最有設計亮點的地方在於，動感的線條，以及車尾燈的“不規則”形態，當然，最後就是這種“溜背式”設計元素的融入。如果單純從新車的長、寬以及高來看待，那麼，這種4579mm、1811mm以及1494mm的尺寸比例，完全能夠感受到“斷崖式”的設計魅力，再加上2694mm的軸距，綜合的風阻係數，自然得到了最極致的結果。
內飾的氛圍，首先是內部空間的整體配色，黑+白作為主調，其實是接近雪佛蘭車型風格，而沒有采用家族式的配色元素。中控屏與儀表盤，有著比較直觀的界面，信息顯示方面也足夠全面，整體設計感是比較有科技感、未來感氛圍的。
其他配置，安全、操控以及輔助方面的東西，新車融入得比較多一些，除了定速巡航、安全氣囊、上坡輔助、剎車輔助以及倒車影像之外，還有不少硬件配備是需要實際去駕乘體驗的。
底盤架構的話，麥弗遜跟扭力梁的組合並不罕見，至於它的調校方面，熟悉的過濾性，帶給人們熟悉的舒適性。動力性能方面，1.5L+EVT+雙電機+三元鋰電池，這就是我們比較少見的增程式混合動力車型。
總結：別克VELITE 5的到來，確實給予我們多一種選擇，這意味著什麼呢？沒有錯，在新能源的技術面前，人們能夠享受到最為便捷的駕乘服務，這比什麼都來得重要。
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