深圳地铁16号线传来新消息！
双龙站：两栋物业开拆
深圳地铁16号线双龙站，位于龙岗大道3号线双龙站北侧地块内，车站全长215米，是16号线和3号线的换乘车站。此次实施拆除的为区投控集团下属企业粮食公司已签约的2栋物业，建筑面积共2730平方米。
截至目前，地铁16号线（龙岗街道段）已完成龙平路口2处雕塑的搬迁，以及龙平站东南角上圩村约5704平方米集体物业的清租，并完成双龙站约5152平方米物业的征拆签约。
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同乐站： 建构筑物顺利拆除
地铁16号线同乐站位于深汕公路与同力路及乐其路的交叉口。昨日，同乐站建构筑物顺利拆除，拆除面积805平方米，预计移交施工面积约2200平方米。
随着地铁16号线的征拆工作不断推进
咱们离地铁建成的日子也就近了
很多小伙伴都知道
地铁16号线建成后将采用全自动运行系统
这种交通黑科技大家是不是很惊讶呀
其实呢
地铁16号线的颜值也很令人惊艳呢
双龙站和大运北站设计图已经出来了
咱一起来围观
内涵和颜值双修双龙站
地铁3号线可能大部分人都坐过，龙岗区范围内的车站位于道路中间的高架桥上，要通过楼梯或者扶梯爬升将近3层楼才能坐车，而我们16号线位于地下，大家都知道地下车站一般要下降3层楼的高度才能坐车，在双龙站换乘的乘客岂不是要爬6层楼？
不用担心，设计师们自然考量到便捷高效的换乘体验是双龙站的内涵所在。利用位于道路以外地块内的地理优势，综合考虑站位所处区域的地下岩溶发育较为复杂，将车站站台浅埋，设置地面换乘厅，换乘高差从6层楼的高度减少到3层，乘客使用起来省时又省力。
除了便捷高效，双龙站的颜值也不低哦，造型优美的地面厅和宽敞明亮、空间层次丰富的站厅内部空间是双龙站的颜值所在。车站的设计思路起源于“三环策略”——换乘核心的“红环”、售票安检及进站出站的“蓝环”以及延续城市绿廊的“绿环”，基于“三环策略”，车站通过采光大厅、通高空间和屋顶花园提升换乘体验；通过将绿廊景观引入建筑，为市民提供活动休憩场地；通过构建以双龙站为核心的双首层交通体系，将整个区域串联起来，为市民提供漫游场所。
相信大家一定会被双龙站惊艳到，始于颜值，忠于内涵。
“素颜美”大运北站
为何设计师们称他们为“素颜美”，这饱含了设计的美是由何而来的呢？
展厅效果图
“素颜美”突破了传统方正的地铁结构体系，站厅公共区范围取消结构柱，以“拱”的形式进行结构设计，去掉装修，车站充分体现清水混凝土的材料美；对设备管线进行梳理，空调、排烟等设备大型管线结合“拱”的造型进行预埋，新技术新工法摆脱传统地下空间的桎梏，体现简洁干净的地铁空间；“素颜美”将是立足于未来的新城市遗产和社会的艺术财富。作为城市公共空间，不仅展现了创客精神与匠人之魂，更是在社会层面广泛开拓公众的文化思维。
16号线将启用全自动运行系统
深圳地铁16号线联系大运新城、龙岗中心城、坪山站及坪山新区等地区，是东部组团内部的轨道线路。线路全长约29.2公里，设站24座。
建成后连接大运新城、龙岗中心城、坪山站及坪山区等地区，覆盖龙岗区区域同城化发展主轴，大大缓解交通压力，方便龙岗和坪山市民，实现龙岗中心城与坪山区之间的快速联系。
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