在整个2018年，哈弗在汽车市场整体冷淡的背景下，依然保持了强劲的增长，这背后究竟有何秘密？
走近"中国心" 满满黑科技
众所周知，发动机作为汽车的心脏，其技术实力直接决定了整车竞争力。而在哈弗眼中，技术创新是驱动品牌发展的关键路径之一，尤其是在发动机和变速箱核心技术上。
具体到产品上，目前，全新哈弗H6、H4等主力车型上均搭载了1.5GDIT+7DCT黄金动力总成，其中发动机曾获得"中国心"2017年度十佳发动机，变速器曾获得世界十佳变速器。
作为中国十佳发动机，1.5GDIT发动机不但首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术，还搭载了缸盖集成排气歧管、进排气双VVT等先进技术，而在轻量化上，发动机缸体采用了金属粉末注射成型工艺，降低重量的同时提高了材料精度、强度。
荣获"世界十佳变速器" 的7DCT湿式双离合变速器，拥有85项专利和独立知识产权。它采用了系统级能耗降低方案、综合传动效率高达95%。在NVH性能设计上同样出色，变速器齿轮噪音低于同级别产品10分贝。在这样的动力总成下，全新哈弗H6的百公里加速成绩仅需9.7s，综合油耗却仅为6.8L/100km。
强有力的支撑 研发、测试、人才一个不能少
其实上述如此优秀的发动机跟强大的研发测试实力、国际一流的生产线和人才等因素密不可分。
例如哈弗的动力测试中心是通过国家认可的国内一流发动机试验室，拥有一支包括技术专家、博士、硕士在内的试验验证分析团队，总人数达1800余人。测试中心具备整机及零部件的性能及可靠性的试验验证能力，可同时满足国家强制性标准和欧盟ECE法规相关试验的要求。
至于高质量的变速箱，则与徐水变速器先进的生产线密不可分。这里集合了全球最先进的数控机床、自动化机器人、自动检测台，壳体生产线达到了100%的自动化率及防错覆盖率，组装线同样拥有超高的自动化率，这也使得哈弗变速箱的年产能达到了100万台。同时变速器的生产线采用了柔性化与平台化的工艺设计，除了目前的7DCT湿式变速箱，未来还将有不同品类的变速箱在此生产，为满足哈弗汽车全产品线的不同需求打下了坚实的基础。
除了上述之外，在人才方面，主持哈弗自动变速器研发的格哈德•亨宁（Gerhard Henning），曾担任奔驰、大众自动变速箱研发部门负责人，有着20多年相关领域开发经验。奔驰最新的9AT变速器，是格哈德•亨宁主持下的作品。全新哈弗H6目前搭载的7DCT湿式双离合变速器，就是由格哈德•亨宁率领30余名世界一流专家团队，历时4年打造而成。
综上所述，我们看到，哈弗在"中国心"核心技术的突破和领先，除了技术本身的创新外，与其先进的生产、测试技术和人才的引入也是密切相关，而这将会让哈弗未来在创新的道路上走得更远。
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