现在很多人生活中更加注重运动，朋友圈晒健身、跑马拉松的比比皆是，而这股运动风正在往汽车身上延伸，运动型轿车成为了炙手可热的一个汽车大类，很多品牌新上了运动型轿车，甚至一些普通家轿新款也往运动型发展。
要说运动型轿车里的代表者，就始终绕不开本田思域，确实是运动型轿车里的一座高峰，一时间其他车很难企及。但这个世界上总是有长江后浪推前浪的事情发生，在汽车圈也不例外。今年10月份北京现代推出的新车菲斯塔，于万众期待中荣耀登场，起点之高甚至盖过了思域的风头。
导致很多人本来心中已经倾向于思域了，毕竟当时运动型轿车这个领域也没有其他更好的选择，但菲斯塔一上市，立马选择恐惧症就犯了，一直在北京现代菲斯塔和本田思域之间徘徊，纠结了好久，就是不知道该选谁。其实车这个东西，各有千秋，只有经过直接的对比，才能看出其中的门道。
外观魅力是一个运动型轿车的基本修养
运动型轿车之所以比普通轿车更受欢迎，跟它极具魅力的动感外观有很大关系，毕竟第一眼很重要，甚至有的人会因为漂亮的外观而舍弃掉其他的一些性能，可见"颜值即正义"在汽车身上一样成立。
思域的外观在轿车里已经算是比较出众，低趴的身姿颇有一些轿跑的风范，家族式前脸是大家都非常熟悉的本田系元素，LED灯组和掀背外观也提升了整车的运动感，算得上是一个"优秀青年"了。要说缺点也有，主要是没有太多惊喜，这些元素都是在意料之中，毕竟在这个彰显个性的年代，大家都希望能看到一些意料之外的惊喜。
而在个性鲜明这方面，菲斯塔做的就更加出色一些，不仅采用了现代全球最新的Sensuous Sportiness设计理念，而且是首次采用该最新理念的量产车，还将很多经典的中国元素融入，这个是让人没有想到的，比如龙鳞状进气格栅、龙爪造型轮毂、灵感来自鸟巢的车身侧面等。这时再搭配溜背式车身、LED大灯和动感腰线，在保证运动型轿车所特有的动感外观的同时，又多了很多个性在里面，在马路上走会非常扎眼。
动力性能是一个运动型轿车的核心灵魂
外表固然重要，可这不是运动型轿车的全部，它走的不是偶像派路线，而是明明可以靠脸但却偏偏要靠实力的那一派，而一辆车实力的最好证明就看其动力如何，动力的原点则是在发动机身上。
思域的动力在业界和大众心中的评价很高，其1.5T发动机性能已经被业界当成是一个评判标准，只有性能超越了思域的才能称得上是好发动机，可见地位之高。其1.5T 220TURBO四缸发动机最大功率可达130kW，最大扭矩可达220N·m，搭配CVT6速变速箱，8.6秒迅猛破百，已经算是很强大，但思域还有被人吐槽的三缸发动机车型，这在高性能运动轿车里算是不太入流的，就当是为五斗米折腰吧。
但菲斯塔一出现就来势汹汹，没有三缸发动机，搭配的240 T GDi、标准版/高功率版的280 T GDi三款发动机都是高性能的四缸。尤其高功率版280 T GDi发动机最大功率150kW，最大扭矩265N·m，比思域的四缸高出很多，搭配更高效的7速双离合变速箱，百公里加速仅7.6秒，比思域还要快1秒，220km/h的最高车速比思域的200km/h更高。而低配的240 T GDi发动机也不差，曾获得沃德十佳发动机称号，兼顾了动力输出和燃油经济性，百公里油耗低至5.2L，跟思域的三缸发动机油耗接近。可以说在发动机的综合性能上，菲斯塔相较于思域取得了压倒性胜利。
智能科技是一个运动型轿车的更高标准
在这个清洁靠扫地机器人、洗碗靠自动洗碗机的智能化时代，高性能座驾做到动力强劲还不够完美，必须能紧跟智能大趋势，用最潮流的黑科技加码，才能带来更便捷、安全的驾驭体验。
思域中控7英寸中控屏
菲斯塔10.25英寸中控屏
在这方面，菲斯塔的智能科技配置是直接可以秒杀思域的，思域的 "智能系统"只有天气、导航这些基础功能，而菲斯塔则是搭载的百度智能网联2.0系统，拥有智能的场景化语音交互系统，只需动动嘴就可以控制汽车，想开窗透气？说一句"我想透透气"，车窗和天窗便自动开启。而且还可以连接家里的智能家居设备，从而实现对汽车的远程操控。QQ音乐等国内三大音乐曲库的加持，让愉悦感全程陪伴你的每一段旅途。同时，菲斯塔还搭载了同级最大的10.25英寸悬浮式中控屏，不仅比思域7英寸的屏幕大了很多，而且清晰度和流畅度都更好。
另外，非常值得称道的是，菲斯塔搭载了集成9大ADAS的"智心合一"安全系统。HBA智能远近光调节、RVM后方影像显示系统、还有DAW驾驶员疲劳提醒这三个都是同级别独有的配置，不仅能保障夜间行车的安全，更能在倒车、注意力不集中的时候给予及时的协助和预警，这是思域所没有的。当然，像ASCC智能自适应巡航、碰撞预警制动系统、LDWS车道偏离警示系统和LKA车道保持辅助系统这些菲斯塔也全部都有，给乘员带来无微不至的安全感。
高性价比是一个运动型轿车的态度所在
看到这你可能会想，那既然菲斯塔比思域优秀这么多，是不是价格也会贵出不少呢？这点担心估计菲斯塔早就料到，11.98万的入门价只是比思域11.59万的高了4000块，但因为菲斯塔刚上市，还特别准备了5重大礼，包括0利率、0月供、赠送5000元置换补贴和2000元商业保险，换算下来还能省去一万多，这么来看，菲斯塔比思域的入门价还要便宜几千块。
所以，综合来看，菲斯塔跟思域相比，运动基因更加深厚，不只外表拉风，动力性能和智能科技表现也更加出色，价格上也有优势。新一代的运动型轿车这次又来了一个新标准，未来可能大家会更多的用菲斯塔来衡量性能的好坏，思域很可能就会成为运动型轿车的过去式。当然，这一切最终还是得靠广大车友们的鉴定，去实际开车体验体验就知道了。
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