在中国紧凑SUV市场已经拥有多达5款年销量15万台量级的车型之后，合资品牌还想要在这样的领域里计入年度前十，这种任务的难度，好比你要在拥有汉兰达、途观L、昂科威的中型SUV争夺前三，哪一台是你一定能够撼动得了的呢？如果不是等到最后年度统计，几乎不会有任何一个制造商敢于夸下这样的海口。
知难而上一直都是中国工业的良好品质传承，之所以自主汽车制造商能够在国内称霸入门级SUV领域，就是凭借这样的精神，但外国人要是认真起来，也不是仅仅靠“精神力”就能够取胜的。
在拥挤的紧凑SUV市场环境里，日产依旧拥有两台Top10的紧凑SUV，一台是年销20万台的奇骏，另一台便是比长安CS55成交价格贵近一倍，却卖得更多的日产逍客。
论统治力，日产逍客依旧是同级第一
Qashqai逍客在低端车云集的中国紧凑SUV市场并没有统治力，但若将这个市场细分到合资国产领域，除了奇骏外，过去的几年里几乎没有敌手，不是还有RAV4跟CR-V吗？这两款车型的确是全球畅销的SUV，但要知道，逍客所处在的市场是14万级的入门紧凑型，而另外两款车型都是17级、18万级的标准紧凑车。
这台小车的成功同样是全球性的，不光是在中国，在日本本土、北美以及欧洲，这台车同样斩获了极高的市场份额，相比于我们常常听到的RAV4、CR-V、X-Trail，入门紧凑型的逍客目前仅仅是第二代。
之所以到现在逍客还能够保持畅销，这或许与日产快速更新核心系统有关。
发动机与变速箱都是新的，逍客完成反击战
在最近的一次更新当中，日产终于提供了一台1.3L涡轮增压四缸发动机，这在海外市场当中替代了此前的1.2L和1.6L两款发动机，相比于国内117Ps的1.2T四缸，这台1.3 DIG-T发动机实现了更为强劲的输出能力，其采用了140Ps/162Ps两种调校方式进入新车中，即便是低水平调校，也已经与现代ix25顶配车型上的1.4T保有相同水平。
如果说消费者们对长安CS55这样的“数据型”国产车还抱有幻想，那么，现在逍客排量更低的162Ps也已经对长安的1.5T实现了反超。
就驾驶表现来看，由于日产又一次将GT-R战胜上的轮胎处理技术下放，现在，逍客车主也能够说自己也拥有超跑技术，相同的轮胎胎面处理，让新车轮拥有了更好的抓地力，对于不佳的路况来说，它也提供了更好的滤震效果。
另外，响应更灵敏的新发动机，使得车辆获取了更为线性的输出表现，这一点，对于常常面对高速公路驾驶的车主来说是一个好消息。
传动系统上，高功率调校版本的车型将会与7速双离合变速箱像匹配，这将让常常出现问题的CVT无级变速箱退居二线，手动挡车型上，则将继续提供6MT。
新的7DCT现在能够提供更安静的车辆换挡操作，当然，9.9秒的0-100km/h加速能力还是比6MT更慢，但是快速的降档操作将帮助车辆在合法道路上，进行更灵敏的超车驾驶。
身材不大，逍客却样样俱全
在进入车舱后，这里的分区与装饰并没有明显的变化，车辆顶部与前挡板大部分依旧是硬塑材料，但全景式天窗还是让车内显得非常明亮，自然光线将会改变这些廉价材料的视觉效果，前提是你不用手去触摸。
就空间性而言，虽然长安的CS55比逍客长了近120mm、高了近100mm，但这并没有让逍客在真实空间对比上处于下风，由于CS55轮拱侵入位置，其实际的储存空间可比国内媒体么依照长宽高测量的少得多，这一点上，逍客实际的486L容积依旧占了优。
更难得的是，前排的触控屏幕已经被更换下来，取而代之的是一块响应速度更快、清晰度更高的中央屏幕，其不仅能够实现Apple CarPlay和Android Auto手机系统互联，还能够提供多点触控操作，而对于传统物理按键的保留，也将让驾驶过程中的操作更加准确和安全。
单单从信息娱乐系统来讲，日产的确在这次更新中实现了实用性与视觉效果的双重提升，这一点对于一些经济能力并不强的年轻消费者来说，是一个新的选择点。
在性能层面实现对国产与合资车的双双超越后，逍客正在加深自己在入门紧凑市场的优势，目前国内市场还在销售2017款逍客，倘若在接下来的更新里，新的发动机、变速箱以及车载信息娱乐系统都能够顺利进入国内国产，那么，逍客年销量破20万算是有望了。
閱讀更多 小申品車 的文章
