隨著市場不斷擴容，各個細分市場開始出現，在國內SUV成為了備受追捧的一種車型，可謂SUV百花齊放。而其中，倍受期待的廣汽三菱奕歌也正式在11月6日上市，廠商指導價12.98-18.58萬元，一款真正的高價值SUV就此誕生。
作為奕歌的直接對手，也比奕歌更早“熟悉”國內SUV市場的逍客，如果兩者對比，會有怎樣的表現呢？不妨將兩款日系合資車型做一番對比。
首先從外觀說起。廣汽三菱奕歌和日產逍客在外觀設計方面應該說是各有千秋，總體來說奕歌的設計更為陽剛，逍客的設計則顯柔美。兩車之所以這麼能夠吸引眼球，與其設計師們的匠心無法分離。同樣是家族式的設計語言，但細節處的點睛之筆使輛車的外觀升級蛻變出新的高度。廣汽三菱奕歌所採用的三菱全新Dynamic Shield家族式前臉和俯衝式腰線設計，為整車帶來了強烈的運動感和力量感，顯得頗為年輕時尚；日產逍客所使用的全新“V-Motion”設計語言則讓車身顯得極其飽滿圓潤。
而談到車內空間，兩家設計師的水平便高下立判了。同樣為超前的跨界設計理念，同樣在外型上做出了非常高分的設計，廣汽三菱奕歌並沒有對車內空間有一絲妥協，後排空間寬大舒適，同時後尾箱保持了足夠的儲物水平；反觀日產逍客，後排乘坐體驗著實讓人捏了一把汗，若非是日產看家的零重力座椅的加持，其壓抑程度或許只有貨運卡車的全封閉貨箱能與之一戰。
在動力總成方面，不少日產車迷習慣於鼓吹自己是大自吸……這裡我想說的是，2.0L自然吸氣實在談不上“大”，並且在這個層級的動力系統較量中，自吸的優勢完全發揮不出來。從參數上看，廣汽三菱奕歌所搭載的這臺代號4B40的全新1.5T渦輪增壓發動機最大功率170匹，最大扭矩250Nm；而日產逍客上的這臺2.0L自然吸氣發動機最大功率150匹，最大扭矩200Nm，較奕歌輸了一大截。
或許有逍客粉絲要說，自吸平順啊？這裡我們首先要搞明白車輛動力平順與否的根源不在發動機而在變速箱的調校，在渦輪增壓發動機剛普及的幾年裡，頓挫感一詞如影隨形，實際上，由於渦輪增壓發動機在轉速達到某一特定區間後，其輸出功率與扭矩會有一個較為明顯的突變，而此時就很考驗變速箱與發動機匹配的調校。經過幾年的發展，目前在售的不少渦輪增壓車型已經非常平順。而這個顧慮在廣汽三菱奕歌身上更顯多餘，奕歌與逍客均搭載的均為CVT變速箱，不存在實際的物理檔位，換擋頓挫也就純屬無稽之談了。油耗方面，日產逍客實際綜合工況下的平均油耗大約是9.1L/百公里，而廣汽三菱奕歌得益於小排量的渦輪增壓發動機以及更多的模擬檔位，使得其百公里油耗可以控制在8L左右，在油價即將破9的今天，這無疑給潛在車主們服下了一刻定心丸。
在配置方面，我們以相近價格的頂配車型為例，廣汽三菱奕歌比日產逍客多出了四驅系統、自適應巡航、自動駐車、HUD抬頭顯示、主駕駛電動調節座椅、第二排座椅可調、前排座椅加熱、LED大燈、自適應遠近光燈、電動摺疊後視鏡、感應雨刷、後排出風口等配置。如標題所述那樣，令人費解的是，日產逍客全系無四驅……相信就這一點，即便再美的外觀、再大的自吸也於事無補，損失潛在買家會是一個必然的趨勢。
對比可知，奕歌在外觀、配置、空間、動力都有著領先同級別車型的實力表現,而出於為廣大消費者考慮，廣汽三菱推出即日起購車也將享有2年0利率超值優惠與5年或10萬公里整車質保的購車好禮也顯得誠意滿滿。
各位車友，喜歡飾品的朋友，請點下面→《瞭解更多》
閱讀更多 捷克說車記 的文章
