法拉利計劃推出一款488 GTO性能版，該車將成為458 Speciale的繼任者車型，競爭對手瞄準了保時捷911 GT2。
全新法拉利488 GTO基於488 GTB打造，動力將搭GTB上的3.9升V8雙渦輪增壓發動機升級版，最大功率522千瓦，相比GTB的，全新GTO的功率輸出增加了約30千瓦。
配圖法拉利488 Speciale
除了動力升級外，通過移除車內和發動機艙內的隔音材料、更薄的風擋玻璃和輕量化的制動系統，全新法拉利488 GTO車重將大幅減輕，預計重量低於1406公斤。
強勁的動力搭載加上輕量化車身，全新法拉利488 GTO的性能表現較優異，大約2.7秒內可破百，實現200公里/小時的加速度僅需7.5秒。
在2014年的一個拍賣會上，一部1962年款的法拉利250GTO，以3000萬英鎊（約合3800萬美金）的價格，贏得了“世界最貴汽車”的頭銜，並一直將紀錄保持至今。緊隨其後的是一部於2016年，以2900萬英鎊（約合3620萬美金）售出的1957年款法拉利335 Sport Scaglietti。然而現在看來，世界之最的席位已經準備為本文的主角取代，儘管同樣是一部1962年的法拉利250GTO，但它的預計拍賣價格達到了4500萬英鎊（約合5600萬美金）。
這臺天價的法拉利250GTO出自於主營躍馬等經典車的Talacrest，於1962年3月打造完成，是當時出廠的39部車中的第二部，純正血統自毋庸置疑。當時主要被工廠用於測試和開發GTO車系，直到後來於同年被私下售出。
經過拋光的金屬藍色車身，搭配白色賽車裝飾帶，瞬間將我們的思緒帶回到1962年賽百靈12小時耐力賽的賽場之上，當時這臺法拉利250GTO由Phil Hill和Olivier Gendebien駕駛，最終贏得了組內第一，整體排位第二。
同年，取得佳績的它繼續出征勒芒24小時耐力賽，雖未能稱霸冠軍，但也算獲得了為人稱道的成績，組內第三，整體排位第六。在1965年正式退出賽場之前，這臺車大部分時間都在美國比賽。
而退休之後似乎比征戰賽場的日子更加風光無限，儘管易主多次，但都是以藏品的身份存在，出席過很多全球知名的經典車聚會活動，比如古德伍德賽車節（Goodwood Revival）等等，最近一次出現是在位於費城的西蒙尼基金會博物館（Simeone Foundation Museum）中。
這部法拉利250GTO的引擎蓋之下，搭載的仍然是原廠的3.0升V12引擎，出廠時的最大功率為300馬力，極速可以達到280公里/小時。它無疑是法拉利歷史上非常罕有且極富紀念意義的一臺賽車，絕對值得擺在家中彰顯品位，當然，價格也證明了它的價值所在。
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