對於新能源汽車的未來，目前大家的口徑是中說紛紜，有說增程電動的，有說氫燃料電池的。但是藍寶覺得，零排放的氫能源會是最佳選擇。
不過現在不管是從市場、企業、國家政策方面，日韓車企似乎都走在最前面，尤其是在氫燃料汽車應用上，它們做的很成功。
而中國的氫燃料電池汽車大多還只侷限於商用車領域，在家用車領域並沒有出現，所以在國內方面很難引起消費者的關注，據悉目前國內具備燃料電池汽車生產資質的企業共有13家，而且已經已在上海、鄭州、張家口、佛山、雲浮、十堰等多地實現商業化運營。
除了已有13家氫能源生產資質的企業之外，中石化、長城等企業也在積極的佈局。中國的氫能源品牌發展已經在路上了。
與此同時，在政策方面，氫燃料電池汽車都在《中國製造2025》《汽車產業中長期發展規劃》等重要戰略綱要中都重點提及，而且今後確認要大力發展，所以未來氫燃料電池的前景不可估量。
不過目前燃料電池汽車行業發展仍然面臨的一些瓶頸。包括某些核心材料和關鍵部件如質子交換膜、高速電機還依賴進口;氫氣的生產、運輸、儲存和分配在國家層面仍然沒有清晰落地的規劃藍圖，加氫站佈局以及氫氣使用成本仍然較高等等。
藍寶就覺得，可能在5年至10年內，氫燃料電池汽車的製造成本將會大幅下降，甚至會比純電動汽車成本更便宜。
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