青岛市妇联开设的“喜迎妇女十二大”系列专栏，全媒体呈现五年来岛城女性与时代同行、创业创新、昂扬进取、建功立业的精神风貌和各级妇联组织围绕中心、服务大局，立足基层、服务妇女，强“三性”去“四化”、奋力推进妇联组织改革创新取得的丰硕成果。
青岛代表·梁建英
Hi
带你认识她
全国三八红旗手：梁建英
中车青岛四方机车车辆股份有限公司副总经理、总工程师、国家高速动车组总成工程技术研究中心主任、高速列车系统集成国家工程实验室主任，教授级高级工程师
······
让中国高速列车享誉世界
今天，“和谐号”“复兴号”动车组已风行在祖国的大江南北，中国高铁已站到了世界高速铁路技术的最前沿，作为高速动车组研发的亲历者和参与者，梁建英为自己的工作和中国高铁事业的发展感到由衷的自豪。
1995年7月，梁建英从上海铁道大学毕业，分配到中车青岛四方机车车辆股份有限公司。年轻的梁建英怀着投身中国铁路事业的梦想，全身心地投入到工作中。2006年，梁建英担任了时速300公里动车组的主任设计师。从时速200公里动车组引进消化吸收到自主研发时速300公里动车组，我的真实体会是：巨人的肩膀不好站，你还得自己成为巨人。
高速动车组是一个庞大的系统工程，它集机械制造、信息技术、电子技术、材料科学、空气动力学、人机工程等多门学科于一体。每列动车组上的零部件就达50多万个，几万张图纸需要设计，需要分析的试验电子数据记录达数百兆。我带领团队进行了大量的试验研究，实现了一系列创新设计。
在中国首列时速300公里高速动车组从我们手中问世之后，2008年6月，我成为CRH380A高速动车组的主任设计师。CRH380A高速动车组的最高运营时速达380公里，是当今世界最高技术等级的高速动车组，他们面临的是一次攀登世界轨道交通装备技术最高峰的艰巨挑战。在激动之余，梁建英倍感压力。为了攻克这一道道难关， 梁建英与设计团队的同事们通过系统梳理，从关键部件展开研究，通过仿真分析和试验验证，一个个设计思路通过一摞摞资料变成了方案可行的图纸。我们“早八晚九”、没有节假日，常常为了一个方案的论证、一个试验结果的分析而通宵达旦。
梁建英带领技术人员检查工作
在她们行业有这样一句话，高速列车不仅是设计出来的更是试验出来的。在CRH380A高速动车组的研发中，梁建英和研发团队在京津、武广、郑西高速铁路进行了累计长达两年的线路试验，历经450余项的仿真计算，1050余项的地面试验，2800余项的线路试验。为了试验，梁建英奔走全国，时而感受北国的数九寒天，时而体验南方的酷暑闷热。有一次，下车检查车轮，由于连日的奔波和高强度作业，梁建英的腰突然动不了了，但为了不影响试验，忍着剧痛直到第二天凌晨结果出炉才真正躺下，之后一直僵硬的躺在床上，用电话跟踪试验情况。
梁建英的日常状态是，下班回家，年幼的女儿已经睡下，赶往单位时，女儿还没有起床。记得有一天，梁建英忽然接到女儿的电话，她一边说一边哭，想妈妈了！听到女儿的话，梁建英很难过。多少个奋力拼搏的日日夜夜，支撑我们百折不挠、坚定不移拼命干的一个想法是：“广袤的国土、巨大的客流量、复杂的地貌、国家的支持，你不做成世界最大最好，对不起这个国家和时代。”
2010年CRH380A成功面世后，就成为国家装备制造业自主创新的典范。同年12月，CRH380A高速动车组在京沪先导段创造了时速486.1公里的世界铁路运营试验最高速。目前，CRH380A动车组已形成直接经济效益900多亿。梁建英也作为车辆系统技术负责人荣获2015年国家科学技术进步特等奖。
梁建英做客央视《开讲啦》，与大家分享中国高铁、“中国速度”背后的故事
高速列车的创新没有止境。梁建英担任公司副总经理、总工程师以来，带领技术研发团队，开发出了城际动车组、耐高寒抗风沙动车组、“复兴号”中国标准动车组等新产品。2013年，开始研制“复兴号”中国标准动车组，历经500余项仿真计算， 5270余项地面试验，2360余项线路试验，2015年6月车辆成功下线，2017年9月21日，复兴号在京沪线以时速350公里投入运营，标志着我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。
让中国高速列车享誉世界，引领世界高速铁路的发展，是梁建英和伙伴们锲而不舍的奋斗目标。近年来，梁建英带领团队构建了开放、协同、聚智和共享的全球布局的科技创新体系，先后建立中泰、中德、中英轨道交通技术联合研发中心。如今，全国首个高速列车技术创新中心已经落户青岛，时速600公里高速磁悬浮列车也已启动研制。 党的十九大报告中提出要建设科技强国、交通强国，梁建英感到责任重大。相信，通过努力，在不久的将来，中国高速列车定会以全新的姿态和速度呈现在世人面前，飞驰在世界的最前沿！
梁建英和她的团队
閱讀更多 島城女性 的文章
