2018-10-25 11:16 | 掌上绍兴
“自豪！从材料、设备、施工、质量各方面来看，我都非常满意，项目的质量世界一流！”掷地有声的话出自港珠澳大桥桥梁建设中，担任桥梁工程CB07标项目经理的杨东来，他是一位从新昌县回山镇回山村走出去的回山乡贤，现为广东省长大公路工程有限公司副总工程师。
10月24日上午9时，港珠澳大桥正式通车，划开了粤港澳三地共发展的时代新篇章。挂着闪亮的代表证，杨东来的身影也出现在现场。“参与港珠澳大桥的建设，是一生难得的经历。”19岁时，杨东来考入西安公路学院（现长安大学），自此结缘公路建设，或者说结缘了广东公路建设。
作为一项世界级国家超级工程，港珠澳大桥工程全长约55公里，其中，桥面铺装面积达70万㎡，相当于98个足球场，杨东来带领的广东省长大公路工程有限公司团队，承担着其中40万平米的建设任务。
如同微信昵称“专注”，走上路桥建设30余年，杨东来始终坚持初心：做个“匠人”，修颗“匠心”。从广州的洛溪大桥到虎门大桥，再到建设中的虎门二桥，杨东来与团队始终把这份工匠精神刻在心中。
刚刚拿下这个项目标的的时候，杨东来就给自己定下了一个目标：港珠澳大桥桥面的沥青混凝土要达到15年的设计使用寿命！而一般的高速公路，沥青路面的寿命也不过8年。
“这是可能做到的，只要原材料、配合比、施工工艺等方面每一个环节到位。”
一如家乡嘉绍大桥建设中，作为公司总工程师参与建设时的“匠人”态度，杨东来带领团队在港珠澳大桥正式施工之前做了3年准备。在珠海口岸人工岛的试验室里，技术团队就进行了两年的试验，用33个沥青对比方案，出了一千多吨混合料，做了240米的试验路段。
“有了这个基础，在钢桥面上桥施工的时候，我们才能把握好它的质量和使用寿命。”
匠心所致，在港珠澳大桥桥面施工中，杨东来团队有效的施工期仅153天。项目建设中，团队开创了钢桥面集料微米级分档的技术先河；首次引进车载式抛丸机，研发了MMA全幅自动洒布系统、湖沥青融化混合设备、边带摊铺机等多项配套机械设备，研究并形成了GMA铺装成套施工技术，并得以在超大型桥面铺装项目成功应用。
“十多年钢桥面铺装经历，没有一次是一样的。” 每一次钢桥面铺装方案，杨东来团队都会根据相应特点调整改进，而不是照搬照抄上一个项目。施工前，“再改进一下”是杨东来在团队中说得最多的；施工中，不定期的项目班子总结会成了惯例，看看施工过程中，还有什么可以改进；施工完，“回头看”也是团队多年的习惯。“这是一个持续提高的过程。”
港珠澳大桥开通了，杨东来已经带领团队在虎门二桥的建设现场。“没有路的地方我们去，路开通后，我们又赶往下一个工地去了。”以匠心筑路，杨东来说，港珠澳大桥，他做到了，造质量最好、寿命最长，世界上最大的跨海大桥。
而他始终在路上，“跟着一路一带建设，我们还将走出国门。”一面是走出去，一面是走回来。回家建设嘉绍大桥的过往历历在目，“六塔斜拉桥太美了，大桥开通后，我们在现场又留下了好多照片。”杨东来已经期待下一次与家乡建设的“不期而遇”。
（原标题《自豪！穿梭在港珠澳大桥建设中的新昌身影》，原作者陈琪。编辑徐添城）
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