10月24日上午9時，港珠澳大橋正式通車運營。這座由粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程，總長約55千米，是目前世界最長的跨海大橋，並擁有世界最長的沉管海底隧道。大橋建造包含了基建、防鏽、防腐、防水、抗颱風等多方面內容，瀝青、塗料、防水材料等石化產品在其中發揮了巨大作用。
圖為港珠澳大橋雄姿。
港珠澳大橋預計使用壽命可達120年，比目前世界跨海大橋普遍壽命多了20年。這意味著大橋的防水、防鏽、防腐水平要更高。港珠澳大橋的防腐工程採用了中遠關西塗料化工有限公司的塗料。橋樑混凝土和內部鋼筋的防腐蝕保護，則使用了嘉寶莉的硅烷浸漬漆。這種漆是高純度未經稀釋的異丁基三乙氧基硅烷，可有效防止基材因滲水、日照、酸雨和海水的侵蝕而腐蝕、疏鬆、剝落、黴變，提高大橋使用壽命。
港珠澳大橋海底隧道全長6.7千米，是世界最長的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是我國第一條外海沉管隧道。沉管隧道的牆體塗裝，應用了三棵樹工程塗料，該種塗料採用了新一代乳業技術，可以大幅提升耐沾汙、耐候、保色三大功能。
在大橋的防水方面，東方雨虹專門定製了防水系統解決方案，秀珀化工則負責了沉管隧道的聚脲防水工程。
大橋路面的瀝青由殼牌提供。據介紹，橋面鋪裝層受力狀態複雜，要求鋪設的瀝青混合料能夠保持優異的抗疲勞性能，以及在酷熱環境下具有更好的高溫抗車轍性能。殼牌瀝青提供的高性能產品和技術解決方案，滿足了相關嚴苛要求。殼牌特種業務中國區總經理郝煒表示：“港珠澳大橋是各方攜手共同創造的工程奇蹟，很榮幸殼牌瀝青能有機會參與其中，為中國的基礎建設添磚加瓦。”
在大橋建設過程中也得到石化產品的助力。如，港珠澳大橋的建造使用了巨型預製組件方式，一些鋼筋混凝土預製件重量甚至高達6000噸。預製件在海上吊裝，必須依靠由14萬根高強度纖維絲組成的吊線，吊線不僅要承受住預製件重量，還要在整個吊裝過程中確保絕對的平衡。這個吊線由中國石化儀徵化纖有限責任公司生產，其主要成分是超高相對分子質量聚乙烯纖維，其強度是普通尼龍繩的20倍。（張歡）
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